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德国航空航天中心牵头开展兆瓦级氢燃料电池研究

2022年4月4日，德国航空航天中心（DLR）宣布将牵头开展328H2-FC项目。项目团队还包括H2FLY公司、德国飞机（Deutsche Aircraft）公司、代傲航空（Diehl Aviation）公司和其他6个合作伙伴，将开发输出功率为1.5MW的氢燃料电池系统，并改装一架多尼尔328飞机，使其成为符合欧洲航空安全局（EASA）适航审定要求的验证机，预计在2025年实现首飞。改装工作涉及动力系统的电气化和燃料电池系统的集成，包括冷却系统和液氢罐，适用于40座级的支线飞机。

赛峰与奥拉航空公司联合开发全电飞机及其推进系统

2022年4月7日，赛峰电气与电源公司宣布已与奥拉航空（Aura Aero）公司签订协议，共同开发双座Integral全电动教练机和19座ERA全电动支线客机及其推进系统。双座Integral全电动教练机验证机预计有60架左右的订单，计划2022年首飞，2023年实现产品交付。ERA客机预计会有数百架订单，计划2024年首飞，2027年投入商业运营。

中银航空租赁订购80架A320neo系列飞机

2022年4月11日，中银航空租赁有限公司宣布与空客公司签署订购80架空客A320neo系列飞机的确认订单，其中包括10架超远程型A321XLR飞机、50架A321neo飞机和20架A320neo飞机, 所有飞机计划在2027年至2029年交付。此次的订单使得中银航空租赁直接向空客公司订购的飞机总数达到453架，包括A320系列窄体机和A330与A350宽体机。

“跟踪者”VXE刷新无人机连续飞行时长纪录

2022年4月11日，洛克希德-马丁（洛马）公司宣布，该公司的“跟踪者”（Stalker）VXE无人机于2022年2月18日以39h17min7s的时长，刷新了世界2类（质量为5～25kg）无人机的连续飞行纪录，展示了超强的续航能力。该机具有一流的续航与垂直起降能力、宽阔的操作包线，模块化设计的有效载荷和开放式系统架构，使其能够执行各种严苛的任务，并有进一步扩展任务的潜力。为了这次创纪录的飞行，“跟踪者”VXE无人机专门在机翼上加装了一个副油箱。

普惠加拿大推出PT6E-66XT涡桨发动机

2022年4月11日，普惠加拿大公司推出PT6E-66XT发动机，用作大合（Daher）公司新型单发涡桨飞机TBM960的动力装置。PT6E-66XT发动机是通用航空市场上首个采用了集成式螺旋桨和双通道电子控制系统的发动机，从起动到停机均采用创新的桨发单杆控制系统，让飞行操纵更为轻松；数字化和智能化程度更高，提升了发动机的性能和使用寿命。

空客超性能机翼完成风洞测试

2022年4月12日，空客公司宣布“超性能机翼”（eXtra Performance Wing）缩比验证机模型在英国布里斯托尔的低速风洞完成测试，为后续开展飞行测试铺平了道路。“超性能机翼”项目于2021年9月启动，利用从大自然获取的灵感，改进机翼的空气动力特征，从而与未来的飞机构型和推进系统兼容，以减少二氧化碳排放。“超性能机翼”缩比验证机采用一架遥控的赛斯纳“奖状”VII公务机模拟各种飞行条件。空客公司在英国布里斯托尔的低速风洞空气动力学团队利用3D打印技术制作了“奖状”VII公务机风洞试验模型。

空客与川崎重工将联合开展氢能航空应用研究

2022年4月12日，空客公司宣布已与川崎重工签订了一份谅解备忘录，将联合开展氢能应用研究，覆盖氢燃料供应链从生产到交付的各个领域。根据谅解备忘录，双方将利用各自专业知识帮助确定氢燃料应用的潜在机会，共同制定一份路线图以应对未来挑战。双方还将率先部署航空氢基础设施，将特别关注“机场氢枢纽”的开发。此举将有助于日本政府在2050年实现碳中和、建立脱碳社会的目标。

势必锐为B-52换发提供吊架和短舱

2022年4月12日，势必锐（Spirit）航空系统公司与波音公司签订合同，在B-52“同温层堡垒”战略轰炸机商用发动机换装计划（CERP）初始阶段，提供所需的发动机吊架和短舱，同时还将为B-52H轰炸机延寿至2050年提供保障服务。2021年9月24日，美国空军将价值26亿美元的B-52H换发合同授与罗罗公司。罗罗公司将依据合同为B-52H轰炸机提供608台F130发动机。

REL进行高温气流测试设施改造

2022年4月13日，英国反应发动机公司（REL）宣布即将完成在美国科罗拉多的高温气流测试设施（TF2）新增地面支持设备的安装工作，以扩展对换热器技术和热管理解决方案的测试范围。此前，REL利用TF2验证了在高超声速飞行条件和982℃的温度下设计、制造和运行发动机换热器和热管理系统的能力。

英国皇家空军拟用电动飞机开展飞行训练

2022年4月13日，英国皇家空军（RAF）及其飞行训练服务供应商Affinity飞行训练服务（AFTS）公司宣布，已于3月份开展了一系列电动飞机飞行测试，以评估未来军事飞行训练的环保替代方案的可行性。飞行测试时采用了蝙蝠（Pipistrel）飞机公司的双座Velis电动飞机。AFTS公司及其母公司（埃尔比特系统英国公司和KBR公司）致力于开展净零碳排放飞机概念研究和“探路者”（Pathfinder）计划，以满足英国国防部的“绿色”转型的需求，通过基于电动飞机平台的飞行员训练，推动英国在军事领域的净零碳排放目标的实现。

FAA警告长期停放的飞机发动机存在安全隐患

2022年4月15日，美国联邦航空局（FAA）发布适航指令，要求对GE公司的CF34 和普惠公司的PW4000涡扇发动机进行检查。相关适航指令指出，受新冠肺炎疫情及其他监管因素影响，相当数量的支、干线飞机经历了长时间的停放，这些飞机在复飞后面临潜在的发动机安全问题。例如，由于CF34 发动机的压气机可调进气系统执行装置受到腐蚀，有两架 CRJ900在飞行中发出了“发动机性能下降”的告警；PW4000发动机的空气/滑油换热器受到腐蚀，造成近期的19起滑油泄漏故障等。

X-59 QueSST验证机完成关键地面测试

2022年4月18日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，X-59静音超声速技术（QueSST）验证机在得克萨斯州沃思堡进行了为期数月的关键地面测试后，已返回洛克希德-马丁（洛马）公司位于加利福尼亚州的臭鼬工厂。X-59验证机的地面测试是为了确保飞机能够承受超声速飞行时的载荷和应力，对燃油系统也进行了校准和测试。返回臭鼬工厂后，X-59验证机将继续进行地面测试，以完成所有开发任务。X-59验证机将于2024年开始在美国各地社区上空进行飞行演示，收集地面社区对超声速飞行噪声的反应数据，并将测试结果提供给局方，以制定新的超声速飞行适航条例。

GE与BAE合作开展混合电推进项目研究

2022年4月21日，GE公司宣布已经选择BAE系统公司为其兆瓦级混合电推进系统设计、测试和供应能量管理组件，包括用来储存电力和驱动电动机/发电机的电池和电缆。该混合电推进系统计划在CT7-9B涡桨发动机上进行测试。此前，美国国家航空航天局（NASA）和GE公司宣布启动电气化动力系统飞行验证项目（EPFD），对单通道民用飞机集成混合电推进系统展开验证，并计划在2025年前后进行地面和飞行测试，拟通过此项目引领民用航空混合电推进技术的发展。

霍尼韦尔将为Defiant X直升机提供辅助动力装置

2022年4月25日，西科斯基-波音团队宣布已选定霍尼韦尔公司为“无畏”（Defiant） X直升机提供GTCP 36-150系列中最新型的辅助动力装置（APU），以及主发动机发电机和APU发电机。这是西科斯基-波音团队在2022年2月10日选择霍尼韦尔公司新型HTS7500涡轴发动机成为Defiant X的动力装置后做出的决定。Defiant X直升机将参与竞标美国陆军未来远程攻击机（FLRAA）项目。美国陆军于2019年启动FLRAA项目，旨在开发一种新型多用途直升机，从2030年开始逐步取代西科斯基公司的UH-60“黑鹰”直升机。

NASA启动先进空中交通计划研究工作

2022年4月25日，美国国家航空航天局（NASA）表示，要实现先进空中交通（AAM）计划，就必须对AAM的自主飞行、飞行噪声、垂直起降机场规划、飞行器设计，以及空域管理等相关问题进行深入研究，通过政府部门、航空业和公众的共同努力来建造新型空中高速公路。目前，NASA正在开展建设高密度垂直起降综合设施、全系统安全管理和全美机动式垂直起降机场系统、推动垂直起降机场与社区相互融合的研究。NASA希望与航空业、社区和美国联邦航空局（FAA）密切合作，规划出安全、可行、造价低廉的新型航空运输系统。

中国航发陵水25-1气田开发项目燃气涡轮发电机组开工

2022年4月26日，中国航发燃机、中海石油海南分公司成功举办陵水25-1气田开发项目燃气涡轮发电机组开工仪式。这是国产燃机机组首次应用于深海油气田开发，是能源动力领域的又一突破性进展，将于2023年7月实现机组交付。中国航发燃机将与中国海油下属企业共同推进能源动力装备研发与应用，拓展燃气轮机场景应用与服务，实现国家燃气轮机产业加快发展。

X-59 QueSST验证机缩比模型在日本完成风洞试验

2022年4月27日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，X-59静音超声速技术（QueSST）验证机缩比模型在日本进行了风洞试验，测量了超声速气流通过时的压力波。NASA和日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）于2020年12月签署协议，对X-59的1.62%缩比模型进行风洞试验，波音公司也参与了该项目。受新冠肺炎疫情影响，NASA研究人员无法在现场参加JAXA的测试，团队成员在波音公司的虚拟控制室参与了测试。通过在波音公司和JAXA的风洞中使用相同的模型开展测试活动，进一步提高了测试数据的准确性。初步数据分析表明，压力信号质量良好，具有明确且可重复的特征。

赛峰将为eDA40飞机提供ENGINeUS电动机

2022年4月27日，赛峰集团宣布已经与奥地利钻石飞机公司签署协议，为eDA40电动教练机提供ENGINeUS 100电动机。配备了集成控制系统的ENGINeUS 100电动机能为eDA40提供130kW的起飞功率，由经优化的空气冷却系统进行热管理，预计将于2023年年中通过适航认证。eDA40飞机是基于已获得适航证书的DA40衍生发展而来，随着电池技术的发展其总飞行时间可达 90min，与传统活塞式飞机相比可降低40% 的运营成本。eDA40预计在2022年年底首飞，2023年年底或2024年年初通过欧洲航空安全局（EASA）适航认证。

首架交付美国空军的T-7A“红鹰”高级教练机亮相

2022年4月28日，波音公司首架将要交付给美国空军的T-7A“红鹰”教练机正式亮相。完全数字化设计的T-7A教练机采用了先进制造、敏捷软件开发和数字工程技术进行制造和测试，明显缩短了从设计到首飞的时间。该飞机还具有开放式架构软件，可提供增长和灵活性以满足未来的任务需求。T-7A“红鹰”配装1台GE公司的F404发动机并采用大尺寸驾驶舱，可用于F-35等美国第五代战斗机的飞行员培训。2018年9月27日，美国空军授予波音公司价值92亿美元的合同，用于采购351架T-7A教练机和46套模拟器及地面设备，以替换现役的T-38“禽爪”教练机。

空客交付第1000架以GTF发动机为动力的A320系列飞机

2022年4月28日，第1000架由普惠公司齿轮传动涡扇（GTF）发动机提供动力的空客A320neo系列飞机成功交付给匈牙利最大的航空公司维兹航空（Wizz Air）。维兹航空选择GTF 发动机为其订购的 276 架 A320neo 系列飞机提供动力，其中 54 架已经交付。普惠公司还为该航空公司的 105 架A320ceo 系列飞机提供V2500发动机。截至目前，GTF发动机为全球62个运营商的3个飞机系列的1200余架飞机提供了动力。

赛峰选用ANSYS仿真软件开发下一代飞机发动机

2022年5月2日，ANSYS公司宣布赛峰飞机发动机公司将选用其有限元分析（FEA）工具，在可持续发动机革新技术（RISE）演示验证计划中开展端到端的结构和热力学仿真。与赛峰飞机发动机公司使用的传统FEA工具相比，ANSYS公司的高保真求解器将大幅缩短开发时间，显著精简仿真工作流程，设计出符合可持续性标准的下一代飞机发动机。

博姆将以碳捕获交易方式实现净零碳排放

2022年5月3日，博姆（Boom）超声速公司与气候工厂（Climeworks）公司签署了一项为期10年的协议，将通过Climeworks的直接空气捕获（DAC）技术抵消由博姆超声速客机排放的二氧化碳。博姆公司的超声速客机“序曲”（Overture）能够使用100%可持续航空燃料（SAF）。尽管与传统航空燃料相比，SAF的全生命周期碳排放或可降低80%，但还不能达到净零碳排放的目标，所以博姆公司将依靠DAC技术来弥补这一缺口。Climeworks公司拥有多个碳捕获设施，其最新碳捕获和储存设施于2021年9月在冰岛雷克雅未克启用，可从空气中捕获二氧化碳并将其注入地下储存数千年。

Optomec为F135发动机提供钛合金整体叶盘修复技术

2022年5月5日，Optomec公司宣布获得了美国空军授予的一份价值150万美元的合同，用于研发金属增材制造系统和工艺，修复F-35战斗机的F135发动机的压气机超大钛合金整体叶盘（IBR）。F135发动机的IBR在正常使用时经常磨损或损坏，直接换新的费用超过50万美元，而采用金属增材制造工艺可节省80%以上的成本，每年累计可节省数千万美元并缩短关键零部件的供应链。Optomec公司将交付一台大型五轴激光净成形/定向能沉积（LENS/DED）金属打印机，以及配套的气体净化系统。

波音全球总部将迁往弗吉尼亚州

2022年5月5日，波音公司宣布其全球总部将从芝加哥迁往弗吉尼亚州阿灵顿、毗邻华盛顿特区的公司园区。作为在美国和世界各地吸纳工程和技术人才努力的一部分，波音公司还计划在弗吉尼亚州北部建立一个研究和技术中心，将重点发展网络安全、自主操作、量子科学、软件和系统工程等领域的创新。波音公司的3个业务部门的总部仍留在原地，其中民机业务总部在华盛顿州西雅图，全球服务业务总部在得克萨斯州普莱诺，防务、空间和安全业务总部在弗吉尼亚州阿灵顿。

巴航工业与NAC签署首个E系列客改货订单

2022年5月9日，巴西航空工业公司宣布，全球最大的支线飞机租赁公司NAC将成为其E系列客改货（P2F）项目的启动用户。双方在原则上达成协议，拟将改装10架E190F/E195F，首架货机将于2024年开始交付，用于改装的飞机将来自NAC现有的E190/E195机队。E190F业载为13.15t，E195F业载为14.3t。E系列客改货的内容包括：安装主货舱门、货物装卸系统、地板加固、货舱烟雾探测系统、主货舱E级灭火系统；进行空气管理系统（空调、增压等）的改装、内饰拆除；进行危险品运输改装。

德事隆航空交付首架赛斯纳408“空中快车”

2022年5月9日，德事隆航空集团向联邦快递（FedEx）公司交付首架赛斯纳408“空中快车”。作为启动用户，联邦快递公司确认订购50架和意向订购50余架货运型赛斯纳408。赛斯纳408以普惠加拿大公司的PT6A-65SC发动机为动力，最大巡航速度为370km/h、最大航程1667km。作为一个多用途飞行平台，赛斯纳408提供2700kg商载的货运、可容纳19名乘客的客运以及客货混装等3种构型，配备单点压力加油系统以提高过站效率。

乔比航空完成eVTOL飞机低噪声验证测试

2022年5月10日，乔比航空（Joby Aviation）公司宣布了参加美国国家航空航天局（NASA）“高级空中机动全国挑战赛”项目的测试结果。在为期两周的飞行测试中，乔比航空公司用全尺寸预生产型的4座电动垂直起降（eVTOL）飞机开展飞行测试并收集了相关数据。该机在约500m的高度以185km/h的速度巡航时，用NASA的移动声学设备记录到相当于45.2dB的声音，城市街道几乎听不到来自该飞机的噪声。目前，乔比航空公司正在申请该型机的适航证，预计在2024年开始商业运营。

赫尔墨斯“夸特马”获雷神技术投资

2022年5月12日，美国高超声速飞机开发商赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布获得雷神技术公司旗下新创建的RTX风投公司的战略投资，用于完成第一架“夸特马”（Quarterhorse）高超声速飞机的研制，并加快“达克马”（Darkhorse）高超声速无人机的开发，该平台将用于验证其研发中的14座公务机“翡翠鸟”（Halcyon）的技术。“夸特马”高超声速飞机预计将于2023年进行试飞，测试速度为Ma3～5。RTX风投公司专注于支持相关公司开发与雷神技术公司产品组合后具有战略意义的技术，重点关注4个领域：安全与互联生态系统、自主与人工智能技术、电力与推进系统以及精密传感与效应。

AC352直升机完成局方审定试飞

2022年5月12日，中国航空工业直升机所宣布，AC352直升机已完成局方审定试飞。按照计划，AC352局方审定试飞由并行试飞和专项审定试飞两阶段组成，共计195个科目/75飞行小时，主要试飞科目含悬停性能、A类和B类起飞着陆性能、近地面操纵特性、平飞/爬升性能、空速指示系统、静压和气压高度表系统、目视/仪表静稳定性、通信导航系统、人为因素等。审定试飞实施过程中，严格按照预先准备、直接准备、飞行实施和航后讲评4个阶段组织进行。

昂际航电新增DCDU维修项目获FAA及CAAC审核批准

2022年5月16日，昂际航电宣布其新增空客飞机系列的数据链控制和显示单元（DCDU）的维修、检测及改装项目于2022年5月9日获得美国联邦航空局（FAA）颁发的维修许可证。而早在2022年3月1日，昂际航电新增DCDU维修项目顺利通过中国民航局（CAAC）华东管理局的现场审核。昂际航电由中国航空工业集团（AVIC）和GE公司于2012年平股合资组建，提供民用航电产品和系统解决方案，业务范围覆盖设计、测试、集成、适航取证和售后服务等领域。

AC313A大型民用直升机首飞成功

2022年5月17日，由中国航空工业自主研制的大型多用途民用直升机AC313A“吉祥鸟”成功首飞。AC313A是在AC313基础上研制的一款13t级大型多用途民用直升机，最大外吊挂起飞质量13.8t，洒水能力5t，可运输28名乘员。AC313A采用新型发动机，提升了传动系统功率和可靠性；升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，具备目视和仪表飞行能力；加装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。按计划，AC313A直升机将在“十四五”期间完成适航取证并交付用户。

ATR启动下一代机型研发项目

2022年5月18日，ATR公司宣布将启动下一代涡桨飞机ATR EVO项目，计划采用多项创新技术提升ATR飞机的性能、经济性和可持续性，主要包括采用混合电推进系统、燃油消耗减少20%、可兼容100% SAF。这意味着航空公司在瘦长航线上使用EVO可以获得更多收益，偏远地区可以连接更多航点和开辟更多的基本服务，带动地区经济的更大发展。在未来数月中，ATR公司将与航空公司、发动机制造商和系统供应商合作，力争在2023年前正式启动EVO项目并在2030年前投入运营。

美国启动海上起降的自由运输机项目

2022年5月18日，美国国防预先研究计划局（DARPA）宣布，启动自由运输机（Liberty Lifter）项目。该项目通过设计、制造和试飞能够在海面起降的远程、低成本X型飞机，以提升后勤保障能力。自由运输机将快速灵活的大载荷运输策略与海上起降能力相结合，可实现在颠簸水面的可控飞行和在中等高度的持续飞行。飞机的设计和制造都将遵循低成本的理念并聚焦三大挑战：扩展海上作业能力、经济可承受的制造、复杂的飞行与海面控制。

湾流G700用可持续航空燃料创城市对飞行速度纪录

2022年5月20日，湾流公司的旗舰公务机G700在前往欧洲公务航空展（EBASE 2022）时，以Ma0.90的平均速度，使用可持续航空燃料（SAF），用时7h37min从美国佐治亚州萨凡纳飞抵瑞士日内瓦，创下了第7个国际城市对飞行速度纪录。G700以罗罗公司的“珍珠”700发动机为动力，最大飞行速度为Ma0.925，最大航程为13890km。

庞巴迪超远程“环球”8000公务机公开亮相

2022年5月23日，庞巴迪公司的新型超远程“环球”8000公务机在欧洲公务航空展（EBACE 2022）公开亮相。该型公务机的速度可达Ma0.94，航程可达14816km，预计将于2025年投入运营。“环球”8000公务机在进行飞行试验时，飞行速度曾多次达到Ma1.015，成为自“协和”号飞机之后最快的民用飞机，也是首架采用可持续航空燃料（SAF）完成超声速飞行的运输类飞机。“环球”8000公务机与“环球”7000公务机尺寸相同，以两台GE公司的“通行证”（Passport）发动机为动力，配装了庞巴迪Vision驾驶舱，客舱采用了昼夜节律照明系统和“零重力”座椅。

赛斯纳第二代“奖状”XLS获颁EASA型号合格证

2022年5月24日，德事隆航空集团在日内瓦举行的欧洲公务航空展（EBACE 2022）上宣布，第二代“奖状”XLS公务机获得欧洲航空安全局（EASA）颁发的型号合格证，首架机将于未来几周交付给奥地利萨尔茨堡的保时捷（Porsche）航空服务公司，提供包机服务。第二代“奖状”XLS以普惠加拿大公司的PW545C发动机为动力，推力为18.32kN，最大巡航速度为817km/h，最大航程为3889km，起飞场长为1097m，30min内可爬升至13716m。第二代“奖状”XLS是赛斯纳560XL系列的最新款，在过去的25年里“奖状”560XL系列的交付量超过1000架。

日本电装与霍尼韦尔共同为“百合”飞机研制电动机

2022年5月24日，日本电装（DENSO）公司和霍尼韦尔公司宣布将为“百合”（Lilium）飞机合作开发电动机（e-motor），这是双方建立合作关系以来开发的首个产品，也标志着电装公司正式进入航空航天市场。两家公司将与飞机制造商百合公司一起，将电动机集成到发动机中。“百合”飞机的电动机由转子和定子组成，质量约4kg，输出功率为100kW，经独特设计的转子和定子可满足尺寸小和质量轻的要求。

巴航工业举办首个“创业者日”活动

2022年5月24日，巴航工业举办了首个“创业者日”活动，鼓励初创企业加入巴航工业Energia可持续飞行计划。首批16家公司向巴航工业Energia团队推介并展示了在全电和混合电推进、燃料电池、氢燃料储存等领域的新技术。巴航工业计划将环保可持续的客舱设计、互联互通、地面服务以及清洁能源开发等项目纳入今后的“创业者日”活动。巴航工业于2021年11月推出全新的Energia系列飞机概念，包括E9-FE电动飞机、E9-HE混合电推进飞机、E19-H2FC氢燃料电池飞机和E50-H2GT氢燃气涡轮飞机等，助力航空业在2050年实现净零碳排放的目标。

ZeroAvia与三菱重工联合开发氢动力支线飞机

2022年5月25日，ZeroAvia公司宣布已与日本三菱重工就开发氢动力支线飞机达成合作协议。三菱重工将提供工程服务、飞机集成和原始设备制造商（OEM）生产等方面的支持，以帮助ZeroAvia公司将氢动力系统应用到现有的支线飞机。ZeroAvia公司为10～20座通用飞机推出的ZA600氢-电动力系统方案已经取得了较大进展，额定功率为600kW，预计将在2024年投入市场。同时，ZeroAvia公司正在开发的ZA2000氢-电动力系统，预计将在2026年为额定功率为2～2.5MW、40～80座的氢动力支线飞机投放市场提供支持。

AG600“鲲龙”全状态新构型灭火飞机成功首飞

2022年5月31日，由中国航空工业自主研制的AG600“鲲龙”全状态新构型灭火飞机在广东珠海成功首飞。此次首飞的AG600全状态新构型灭火飞机最大起飞质量60t，最大载水量12t，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。该型机设置增压舱，采用电传飞控和综合航电，配置全任务系统，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更优秀的平台系列化发展能力。AG600全状态新构型灭火飞机的首飞成功，标志着AG600项目全面进入加速发展的新阶段，是国家自主航空应急救援装备体系建设的重大阶段性成果。