天天“玩火”的钢轨“接骨师”

姚戈是中国铁路济南局集团公司临沂工务段的一名钢轨焊接工，他的工作就是对铁路线路上的钢轨进行焊接和无缝更换，简单来说就是把一条条钢轨利用高温焊接成无缝线路。从事焊轨工作15年之久的他是一名资深的钢轨“接骨师”，用他自己的话说，“几乎天天都在‘玩火’”。

  5月31日14时40分，钢轨表面实际温度已超过50摄氏度。按照作业计划，姚戈和工友们在此时开始今天的焊轨作业。姚戈介绍说，在下一列火车到来之前的短暂时间内，焊轨作业必须完成从准备工具到作业结束，大大小小共14个步骤。除锈、除潮、调轨……为了保证作业质量，即使钢轨热得烫手，“接骨师”也要寸步不离，不敢有丝毫的马虎。

  凭借多年的工作经验，姚戈总结出了一套快速调轨法，能够快速精准地调整钢轨位置，减小操作误差。

  為了保证钢轨质量，焊接前需要对焊接的钢轨接头进行预热。预热温度高达900摄氏度，站在两米外仍能感受到滚滚热浪，而姚戈似乎一点感觉不到，始终不离现场，时刻关注着手中的秒表和钢轨的变化情况。

  4分30秒后，姚戈看准了手中的秒表和已经烧得通红的钢轨，撤出预热用的喷枪，早已在一旁做好准备的两个工友则迅速放上一个特制的“砂锅”，随之而来的是一股白烟和滚烫的热浪。刺眼的白光，四溅的铁水，让附近3米的范围内变成了“禁区”。姚戈介绍道：“这个‘砂锅’里面盛有焊剂，点燃后释放出高达3000摄氏度的高温，足以将钢铁融化成铁水。”

  将废铁水和沙箱撤除后，钢轨逐渐褪去了红色，这时，两根钢轨已经完整地接在了一起。姚戈却说：“焊接没有结束，还有最后一道工序。”为了保证焊接后钢轨的平顺度，他们需要对连接处进行至少4次打磨。

  “焊接后无缝线路的高低误差必须控制在0.3毫米以内，才能保证列车运行时的平稳舒适”。只此一句话，足以了解姚戈和他的工友们在“烤”验中努力工作的意义。

（摘自《工人日报》）