商用磁浮3.0版列车来了

● 文/黄志明

2022年3月，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车悄悄在同济大学高速磁浮试验线上跑了起来

国产磁浮再升级

从时速100千米的商用磁浮1.0版列车到时速200千米的3.0版列车，十几年间，我国自主磁浮技术已经历了数次更新迭代。

商用磁浮3.0版列车采用工业感极强的“钻石”切割外观造型，视觉冲击力强；以红色为主色调，外表涂装有金色的“中国龙”，造型既简约又不失大气。车厢内部，3.7米的宽度可以容纳一排6座的座椅，载客数量较上一代磁浮列车有了较大提升。

在技术上，除了充分吸收了商用磁浮1.0、2.0版列车的优势，商用磁浮3.0版列车还有不少创新。

创新1 陆地奔跑更快速

商用磁浮3.0版列车的设计时速为200千米，这一速度将填补全球该速度等级磁浮交通系统的空白。而提速的背后，则是列车的进一步轻量化。

商用磁浮3.0版列车采用非接触感应供电取代有接触供电轨，牵引电机从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机。商用磁浮3.0版列车的“心脏”——牵引电机还从车身底部转挪到了地面电站，突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制。列车轻量化后，加减速及平均运行速度可以得到极大扩展。相比商用磁浮2.0版列车，其牵引效率提升20%，加速时间缩短50%以上，并且能进一步提升载客量。

创新2 无人驾驶更智能

商用磁浮3.0版列车配备“最强大脑”，由地面运行控制系统控制，可真正实现无人驾驶。驾驶室内的5G高频段毫米波无线通信技术是其的“耳朵与眼睛”，抗干扰性强、传输效率快。列车由地面运行控制系统控制，在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障的自预测、自诊断，从而确保全自动驾驶安全、可靠。

商用磁浮3.0版列车可实现高密度、公交式的快启快停运营，能够解决城市内高架轮轨交通对环境影响大的难题，降低建设成本和全寿命周期维护成本。

创新3 降噪抗风更舒适

运用大量新材料和新技术的商用磁浮3.0版列车，具备低噪声、爬坡能力强、转弯半径小等特点。与此前商用磁浮1.0、2.0版列车采用的接触式受流不同，商用磁浮3.0版列车采用车载直线电机感应供电，低速和静止时可无线传输感应供电，彻底消除受流阻力和受流噪声，实现了完全无接触受流，提高了乘坐舒适性。

在抱轨运行技术的基础上，商用磁浮3.0版列车装载了具有自适应功能的主动导向控制系统。相比商用磁浮1.0版列车，商用磁浮3.0版列车的爬坡能力提升了40%，可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度；相比2.0版列车，它的弯道允许通过速度提升15%以上，抗侧风能力提高了至少2个等级，在恶劣环境中运行的适应性更强、安全系数更高。

驾驶室内部

工作人员在检查车辆状态

未来可期

目前，商用磁浮3.0版列车交通技术已经达到工程化和商业化的阶段，适用于距离50~200千米的城际与市域线路，具有占地少、选线灵活等优势。当前，我国正在加速城市都市圈和市域铁路建设，商用磁浮3.0版列车的市场前景将非常广阔，是城际与市域“绿色智能”交通的最佳选择方案之一。让我们一起期待商用磁浮3.0版列车在城市之间跑起来吧！