感觉“非常糟糕”，马斯克会引领裁员潮吗

刘珊珊

特斯拉股价因马斯克的一句话，瞬间蒸发了近5000亿元人民币。

近日，马斯克称对经济形势有“非常糟糕的感觉”，特斯拉计划裁员10%。这一消息使特斯拉股价应声大跌，一夜市值蒸发超过730亿美元，约合人民币4900亿元。或许是受股价波动影响，6月5日马斯克又在推特上表示：“（未来12个月）特斯拉员工总量将增长，领取固定薪酬的员工数量会相对平稳。”此举被认为是“救火”。

一位今年3月参加了特斯拉临港工厂面试的人员告诉《中国新闻周刊》，他刚刚收到了特斯拉发送的关于“入职即将恢复”的邮件，此前入职事宜因疫情耽搁，目前来看还算顺利。

马斯克是汽车行业中的工作狂，他此前曾表示自己每周工作100小时，甚至吃住在工厂。事必躬亲的马斯克近日在邮件中表示，特斯拉的每个人必须每周至少在办公室工作满40小时，如果不愿意，那就默认选择离职。

马斯克称，此次裁员不会影响到电动汽车的生产。他还表示，公司目前的在职人员总数相较往年仍有增加。

最近两年，特斯拉快速扩张。根据其早前透露的数据，2021年特斯拉在全球范围内招募了28533名员工，人数同比增长高达40.3%，新增岗位主要集中于欧洲和中国两个地区。截至2021年底，特斯拉全球员工人数为99290人，其中39%是生产工人。如果此次裁员不涉及生产工人，则意味着大约6000名正式员工可能会受到裁员的影响。

特斯拉此前也经历过裁员。2018年年初，特斯拉股票一路下行，彼时的马斯克甚至被投资人视为“大骗子”。在2018年和2019年，特斯拉分别裁员9%和7%。马斯克在2018年裁员后还曾承诺，公司将永远不会再做出类似举动。

特斯拉在2022年一季度以及2021年度都交出了漂亮的财报数据。其2022年一季度财报显示，其净利润超33亿美元，同比增长高达658%。而2021年全年则实现归母净利润76.4亿美元。特斯拉在汽车行业内的赚钱能力，甚至超过了不少老牌造车企业。

不差钱的马斯克表示特斯拉要“咬紧牙关”，不免让行业其他人士再次审视当下的环境。“经济下滑的可能性越来越大，马斯克和其他人都知道这点。但他们的不同之处在于，作为一名企业家，马斯克更倾向于采取行动，说出真相，即使这样做并不受欢迎。”福特和通用汽车前高管、专注于交通行业的投资公司Qell的创始人巴里·恩格尔认为，马斯克的担忧不容忽视。

事实上，汽车产业确实在近几年面临较大的发展压力。自2020年以来，新冠肺炎疫情对汽车产业链上下游都造成冲击，今年以来，俄乌冲突进一步冲击了供应链。

除特斯拉之外，美国网约车平台Uber和Lyft也于上月表示将缩减招聘和开支，二手车线上交易平台Carvana表示将裁员12%。“我们不像马斯克那样悲观，但对招聘和开支也持谨慎态度。”汽车零部件巨头彼欧集团旗下Clean Energy Systems的美洲首席执行官約翰·邓恩这样表示。

对于马斯克的担忧，行业内也有不同看法。福特日前公布了在美国市场的月销量数据，并表示库存继续以创纪录的速度周转。日产美国市场营销负责人埃里森·威瑟斯庞近日也表示：“目前消费者需求非常旺盛，制造商甚至没有库存。”

其实，对于汽车产业的大多数从业者来说，与其担忧经济会不会更糟糕，不如更关注行业在向电动化转型过程中带来的迭代与洗牌的冲击。

早在2021年底，大众汽车集团管理董事会主席迪斯就曾表示，大众未来的工作岗位会再次减少，汽车应该是电动化和数字化。在此之前，大众集团曾针对德国工厂进行裁员，涉及4000多名员工。迪斯强调，如果转型进度太慢，公司可能将削减多达3万个工作岗位。

本田汽车同样在推进员工换代计划。公司在55岁以上64岁以下员工范围内，征集2000多名提前退休人员，约占本田日本国内正式员工的5%。这也是本田汽车近10年来首次征集提前退休人员。

当“智能化”“电动化”转型进程遇到不确定的全球经济形势以及汽车产业链上下游的压力，行业洗牌正不断加剧。无论马斯克对于经济“糟糕”的说法是否危言耸听，不断适应环境与行业的变化都是身处其中企业的必修课题。