西方用来攻击中国的“证据”，假的!

香港《南华早报》6月12日文章，原题：印度尼西亚、马来西亚和斯里兰卡真的是中国“一带一路债务陷阱外交"的“受害者”吗？印度尼西亚对中国的债务正在增加，有些人担心会继续扩大。根据印尼银行的数据，截至今年3月，来自中国债权人的债务为220.1亿美元，比2月份有所增加。但总体而言，2022年第一季度印尼的外债下降到4115亿美元。总部设在美国的研究机构“援助数据”对相关数字进行研究，发布了有关北京雄心勃勃的“一带一路”倡议的统计数据，以及客国可能因建造基础设施项目而欠下中国的债务。

有人担心对中国的债务，将使印尼面临像斯里兰卡那样的违约风险6这两个国家是西方为证明中国“债务陷阱外交”而最常引用的两个“受害者”。但学者们指出，窗中观点是不准确的。-北京的国际发展融资体系存在零散、协调差的特点，但绝非有什么地缘政治动机。

伦敦玛丽女王大学国际政治学研究者李•琼斯和昆士兰大学国际政治学副教授沙哈尔•哈梅里的报告称，印尼和题里兰卡等受援国并非无助的受害者，他们其实是在积极影响中国的发展融资机制的实施方式。相应地，共建“一带一路”倡议并没遵循某个明确计划，而是呈现出零散特点，受到各种双边互动的影响。

例如，斯里兰卡的汉班托塔港常被（西方）视为中国“债务陷阱外交”　的例子。但实际上，该项目并非由北京提出，主要是斯里兰卡人出于国内目标而推动的，一家中企提供了少量商业投入。因此，债务陷阱主要是由斯里兰卡国内政策决定产生的，并得到西方金融家助推——该国约一半外债是欠国际信贷市场上的私人债券持有人，而不是因为中国。英国皇家国际事务研究所的报告显示，2006年至2019年，中国在斯的基础设施投资总额为121亿美元，占该国缺口所需的约.1/3。

同样，印尼现任总统佐科的政府一直在吸引中国投资，以履行与基础设施相关的选举承诺。中企在当地的某些项目暴露出印尼方面的管理不善。其中一个例子是雅加达-万隆高速铁路（如图）。它被称为印尼最重要的共建“一带一路”项目，却面临延期。该项目暴露出雅加达管理不善以及北京被用来当替罪羊。

印度尼西亚可能面临对中国日益增加的债务的负面影响，但雅加达有责任找到办法，最大限度地减少任何潜在的弊端，同时将利益最大化。政府应在确定新项目的长期性和财务可行性方面发挥更大作用，还须巧妙地与中方谈判,以确保能受益于共建“一带一路”倡议。▲（作者穆罕默德•拉赫马特，陈俊安译）