智行合一 数智风劲好扬帆 访湘交科党委副书记、董事、总经理张亮

■ 刘洣林 彭杰

随着数字经济的飞速发展，数字化转型成为新发展格局下企业高质量发展的一道“必答题”。作为一家深耕交通行业70余载、与共和国一同成长的设计院，湖南交水建集团旗下湖南省交通科学研究院有限公司（以下简称“湘交科”）紧紧围绕交通行业发展实际需求及痛点、难点问题，坚持智慧引领，在新市场开拓进取，让老业务迸发活力，探索出一条特色鲜明的发展之路。湘交科数字化转型之路，有何特别之处？积累了哪些宝贵经验？新时期，湘交科将绘制怎样的发展蓝图……近日，笔者与湘交科党委副书记、董事、总经理张亮进行了一场云对话，一起揭开以数智赋能交通行业创新发展的奥秘。

问：当前，交通行业面临着大变局，正迎来“大交通时代”，作为一家与共和国同龄的交通科技型企业，面对诸多新情况、新变化、新趋势，湘交科是怎么考量的？

张亮：对于企业来说，外部的环境一直在改变，我们要做的就是不管世界怎么变化，不管风从哪里来，都有能力把它变成一种动力。湘交科从73年前诞生时的“一间房、两个人、三个编制”，发展到今天拥有800多名员工、9家院属生产单位、年营收10亿元以上的国家高新技术企业，一路走来，始终以拥抱变革的态度、以刀刃向内的勇气，不断创新创业。

从成立之初主营交通科研、试验检测等业务起步，经数次调整重组，湘交科形成了包括“勘察设计、机电集成、试验检测、工程监理”四大传统核心业务，以及“智慧交通、安全咨询、公路养护、环境保护”四大新兴产业的板块化发展格局。近年来，湘交科坚持以智慧交通为引领，致力于为交通基础设施建设提供全过程咨询服务，特别是明确全新的企业使命——“智慧引领、科技强院”，直接点题我们的发展重点和方向。

问：据悉，湘交科提出的“智慧引领、科技强院”的企业使命，正好契合了当下交通领域的最“热”的一个概念——“智慧交通”。这一“契合”是纯属偶然，还是“刻意为之”？

张亮：这样的一个契合并不是偶然，而是近年来湘交科的“刻意为之”。交通运输部2019年印发了《数字交通发展规划纲要》，要求加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，为交通强国提供支撑。因此，数字化转型、智能化升级，是交通行业的大势所趋。

作为深耕交通行业的“老将”，湘交科近年来大力发展“智慧+”，以“数”“智”赋能产业板块，推动高质量发展。“数”“智”实际上涵盖了数字化建设和智慧交通两个概念，如何在这些新的理念中取得发展，关键在于创新驱动。

勘察设计作为工程建设的“前端”，有着引导和主导作用。我们在近两年的工作中，就紧紧抓住大数据和BIM技术应用两个点，实现了赋能发展。

以往，交通规划一般采用抽样调查收集基础数据，存在一定局限性。我们在编制《湖南省综合立体交通网规划（2021þ2050）》《湖南省公路网布局规划（2021þ2050年）》等中长期规划时，通过采用海量数据与GIS技术相结合的分析方法，精准分析出现有公路网中存在的问题，并以此科学布局湖南省交通未来30年的发展蓝图。正在编制的《湖南省交通运输与物流融合发展研究》课题，依托大数据分析与GIS应用，创新提出并运用了“基于高速公路联网收费数据的货流溯源分析技术”“基于行驶轨迹的货品流量流向分析技术”“基于GIS空间网络的交通物流设施匹配分析技术”等三项技术，使研究数据维度更加全面、内容分析更加深入、研究结论更加可靠、成果表达更加直观。近两年，湘交科承担了十多项省级交通重点规划，我们用大数据说话，用规划的科学性、客观性和准确性说话，规划成果均得到了湖南省领导及行业领导高度认可。

BIM的技术创新应用使得勘察设计能力提质提效。我们运用BIM正向设计完成了益常、张官等多条高速公路勘察设计工作，采用激光点云、倾斜摄影等全新测设模式取代了传统的外业测绘工作，BIM+GIS融合术辅助设计决策取代了传统的二维CAD绘图，并把设计端的数据延伸到施工端；通过BIM+VR仿真技术实现沉浸式交通安全分析，并通过自主研发，在平益、官新等多条高速公路中成功应用湘交科高速公路数字沙盘、高速公路智能边坡监测系统等，再延伸到运维端，结合运维端应用形成数字孪生，最终实现勘察设计全过程的数字化业务。

当然，这只是湘交科强化数智赋能的一个方面，我们坚持以智慧交通为引领，致力于为交通基础设施建设提供全过程咨询服务。

问：湘交科“以智慧交通为引领，为交通基础设施建设提供全过程咨询服务”的定位，就像是一盘“大棋”。在这盘“大棋”中，湘交科走出了一步怎样的“先手棋”？

张亮：湘交科是国内最早从事公路检测、监理以及机电系统设计、集成、施工的单位之一，早在智慧交通概念出现之前，我们就在开展高速公路交安和机电系统集成施工过程中，认识到计算机、互联网等现代信息技术在公路运营服务提升方面蕴含的巨大潜力，并抢先在这个领域进行了相关研究，探索推进公路交通工程向数字化和智能化转型。

2019年，湘交科承担的湖南省重大应急工程——湖南省高速公路取消省界收费站项目，就是一次重要的契机。我们在项目实施中，研发形成了基于BIM+GIS的智慧设计技术、基于移动互联的项目施工全过程智能管控技术、高速公路不停车收费关键技术三大智慧交通技术，研发了30余种智慧交通软、硬件产品。可以说，经此一役，我们在实战中锻炼了队伍，坚定了朝着智慧交通方向发展的信心，更打下了坚实的底子。

近两年，湘交科先后组建了智慧交通事业部、数智交通研发中心，累计研发投入超亿元，集中优势力量在智慧交通技术创新、资质建设等方面谋篇布局，湘交科智慧交通特色愈加明显，行业竞争力更加突出。2021年初，湘交科承担了湖南省首条智慧高速——平益智慧高速项目的研发和软硬件集成施工任务，这是湖南省交通运输厅的一项“厅长工程”。我们正快马加鞭力争给出智慧高速的“湘交科方案”和实践验证。

湘交科注重发挥智慧引领作用，不断探索各板块“智慧+”，培育发展新动能。设计板块，加大BIM+信息技术应用，强化互联网+大数据及智慧交通等在设计、规划中的应用研究；机电交安施工板块，开展房建、园区、市政等各类交安、机电工程，积极拓展智慧交通设计、建筑智能化、消防设施工程等新兴业务市场；检测板块，加快推进检测技术数智赋能及科技创新，实现数字化+检测，提升检测技术水平和市场竞争力；监理板块，推行“智慧监理”新模式，提高信息化水平，向高端技术咨询服务企业升级，拓展城市建设领域机电、市政等专业监理能力；养护板块，以市场需求为导向，加大“四新”技术研发力度，提升核心竞争力，逐步抢占技术高地，积极探索EPC、建养一体化等模式，寻求新材料产业化高价值应用路径；安全板块，围绕智慧安全，不断升级相关安全应急技术，提供交通领域安全应急一站式技术服务，拓展安全应急服务领域；环保板块，围绕国家“双碳”战略及绿色交通发展需求，聚焦交通运输污染防治等方向，提升交通基础设施绿色建造技术和绿色服务能力。

问：当下，大交通行业吸引了众多的资本和互联网巨头进入，可谓是竞争正酣，湘交科如何保有自己的优势？

张亮：我们发展交通的目的就是“美好出行”，怎么定义这个“美好”？在当下，就是路网运行更安全有效、公众出行更便捷舒适、交通管理更科学智能、公路运营更绿色经济。需求是方向、是市场，更是我们一直谋划布局的竞争力所在。

首先，湘交科具备从智慧解决方案提供、设计咨询，到产品研发、系统集成，再到运营维护、测评验收的智慧交通全过程技术服务能力，是湖南省乃至国内智慧交通资质最为齐备的企业之一，实现了“建管养运服”业务全覆盖。

我们开发的基础设施健康监测云平台、湖南省交通运输行政执法综合管理信息系统、湖南省治超联网管理信息系统、ETC停车云平台、路况检测一体化服务系统等，正逐步应用于湖南省内交通运输主战场；基于智慧服务区、智慧隧道、智慧城市道路等多个应用场景，研发出的ETC天线、5G智慧灯杆、智能行车安全诱导、智慧防冰除冰等一系列具有自主知识产权的新一代信息技术产品和解决方案，已在省内外市场初步实现装备应用。目前，正在重点推进交通运输综合行政执法产品的研发，已经推出了手持执法终端、执法速拍仪、执法数据采集站、执法记录仪等一系列产品，已开展了试运行，反馈良好。

湘交科国家优质工程奖作品——湖南永吉高速石家寨互通式立交桥

湘交科监理项目——张家界大峡谷玻璃桥

湘交科监理项目——湖南岳阳城陵矶散货封闭料场

智慧交通，数据先行。我们投入真金白银自主研发搭建了湖南省数据资源最为丰富的交通运输大数据中心，完成了交通基础设施管理、交通规划决策支持、路网运行监测评估、交通运输安全监测、交通设施健康预警五大智慧系统的开发，并成功入选湖南省“数字新基建100个标志性项目”和“省大数据及区块链重点发展项目”。

其次，湘交科深耕交通领域70余年，在设计、施工、监理、检测等领域都有着深厚的积淀，我们了解交通发展的过去与现在，把得准行业痛点与难点，也正因为如此，我们更懂得人民群众对于美好出行的期盼，能够更“接地气、贴实际”地用“智慧+”思维解决问题。

湘交科护航“巨无霸”通行武深高速株洲段

路面团队施工

有个例子很能说明问题。近年来，我国公路大件运输的量不断增加，与之相对的是传统审批办法手续繁琐、效率低下的问题日渐突出，导致运输企业和群众意见较大。瞄准这一痛点，湘交科在全国首创了基于GIS平台+云计算技术的大件运输智能审查系统，实现了大件运输车辆申报信息智能快速审查、大件运输桥梁安全智能评估及大件运输车辆通行路线智能选线三大关键技术的突破。从此，大件运输可实现一键式智能审查，过去需要三到四天才能跑下来的审批流程，现在只需要十几分钟就能办结，去年完成运输审查超15万件。对此，官方给出了“审批效率全面提升、群众满意度再创新高”的评价。这是对我们工作的极大认可，也更加坚定了我们以交通运输行业实际需求为导向的智慧交通发力方向。

再次，作为一家科技型企业，湘交科有着良好的科研传统、创新基因和突出的人才优势，这也是我们发展的底气所在。

科研优势突出。作为国家级交通行业科技创新基地，湘交科拥有公路养护技术国家工程实验室、交通运输部安全应急信息保障技术及设备行业研发中心、交通建设工程湖南省重点实验室等8个省部级研究开发平台。承担了包括国家重点研发计划“长江中游典型城市群多源无机固废集约利用及示范”（已通过中期验收）在内的科研项目400余项；获得国家技术发明奖、国家科技进步奖等科技奖项158项，中国土木工程詹天佑奖等技术质量奖75项。

湘交科勘察设计团队

成果转化亮眼。经过历年的发展，湘交科在交通规划勘察设计、基础设施结构智能监测、路面深化设计与全生命周期养护、智慧交通提效保畅等方面，形成了一系列具有自主知识产权的新技术、新产品和新工艺，同时依托院生产经营特色，助推高价值科技成果实现了产业化推广应用。比如，结合公路养护领域实际需求，湘交科形成了道路深层病害非开挖处治、极薄磨耗层、高掺量RAP厂拌热再生改性沥青混合料、高黏度复合改性沥青路面就地热再生等一批新技术、新工艺、新结构；自主研发了高黏剂、极薄磨耗层专用黏层油和特种高黏沥青、高掺量RAP厂拌热再生的沥青再生剂和混合料改性剂、高聚物注浆材料、地聚合物注浆材料、环保型土壤固化剂等一批性能优越的“湘交科”品牌路用新材料，这些都已经在高速公路及国省道干线上铺筑使用，取得了不俗的经济效益和社会效益。《中国科技成果转化年度报告2020》显示，湘交科科技成果转化已进入全国高等院校和科研院所前100名（统计3450家，排名第99位），在全国科研院所排名中居第31位，拔得湖南省内科研院所头筹。

打造人才矩阵。一方面，湘交科形成了以国务院及湖南省政府特殊津贴专家、湖南省优秀专家、交通运输青年科技英才领军的技术人才队伍。另一方面，注重激发人才队伍活力。从2019年开始，在湖南省属国企中率先实施岗位分红激励机制，这些都为企业的发展攒足了“后劲”。

问：进入新时期，在国家战略导向及国内投融资环境变化的大背景下，传统交通行业加快转型升级是一道“必答题”。未来，湘交科制定了怎样的战略定位？将采取哪些推进措施？

张亮：湘交科“十四五”规划中，对于未来五年的发展做了明确的设计，进一步明确了战略定位，就是要立足交通，服务“新基建”，打造创新能力突出、智慧特色鲜明的全过程咨询综合服务商。

为此，我们主要实施“125”战略，即“一主题、二板块、五行动”。一主题，指智慧引领，开展交通建管养运服全过程咨询服务。二板块，即做强新兴产业板块，做优基础设施板块，通过强化“数智赋能”推动各板块联动发展，形成全产业链优势，做大市场规模。五行动，即效益规模升级行动——保持营收、利润的高速增长；深化改革升级行动——今年完成混合所有制改革及员工持股，“十四五”期间，积极争取登陆资本市场，完成上市；资质体系升级行动——形成具有智慧交通特色的国内一流全过程咨询资质体系；创新发展升级行动——强化创新驱动发展，加强引进、培养关键领域和关键技术人才，推进科技研发、技术创新，提升整体技术竞争优势；经营能力升级行动——发展全产业链业务经营综合经营，形成大经营格局。

特别要强调的是，我们在智慧交通领域既要在深耕上做足文章——做强基础设施智能联网、交通运输大数据、智慧高速公路等技术，也要加大向外延拓展的力度。一方面，在构建智慧城市、智慧水运、智慧建筑、智慧工地、智慧园区等“智慧+场景”系列数字化转型示范场景上取得新突破；另一方面，作为湖南省国资委指定的实施省属国企数字化转型的三家重点单位之一，我们以数字化与传统业务的融合应用为抓手，打造交通领域高水平数字化创新平台，搭建技术攻关平台，研发软硬件产品和解决方案，为“智慧+”数字化新业务提供技术支撑。

此外，继续强化科技支撑作用。湘交科“‘十四五’科技发展规划”具有两个显著特色：一是聚焦行业发展趋势与企业发展需求，紧盯创品牌、创效益两大目标，细化各业务板块科技发展方向，确保科研服务生产、赋能生产；二是突出成果转化。提升科技成果运营能力，重点推动大数据平台、养护新技术、固废资源化、智慧交通系列产品等成果在建管养运服全过程中的应用，形成新的利润增长点。

问：从大环境看，我们正面临百年未有之大变局，着眼于交通行业发展，您认为企业应该注意那些问题？

张亮：我始终相信，浪再高，也在船底；山再高，就在脚下。面对变局，我们要有“乱云飞渡仍从容”的沉着和“咬定青山不放松”的坚韧。

首先，必须立足特色赢市场。作为一家企业，任何时候都要坚持打造自己的核心竞争力，特别是在建设全国统一大市场的背景下，更要如此。眼下，数字化、智慧交通概念很“热”，但作为企业一定要冷静，它一定不是“空中楼阁”，要重点围绕安全、效率、体验、管理做文章，针对交通行业的痛点、堵点做提升。要注重利用相对成熟的技术，比如充分考虑与已有的优势业务板块的融合，重点面向可实施落地的应用场景，练好内功，打造自己的特色，以差异化取胜。

其次，要用数据思维看问题。在这个“数据为王”的时代，无论是提高内部管理效率，还是创造新的盈利模式，数据都是最为重要的资源，发挥着不可替代的作用。俗话说，火车跑得快，全靠车头带。交通行业的参与者、建设者和管理者，要善用数据说话、管理、决策，交通平台智能升级的过程也是开放资源共享、数据打通融合的过程，只有努力走出“数据孤岛”，才能让数字红利更好地惠及每个人。

最后，还要致力于构建行业良性生态。当今这个时代，任何一个企业、个体都不是“孤岛”，每一个入局者都需要为营造一个健康、开放、共享的行业生态作出贡献。湘交科一方面与北京万吉、百度、腾讯、海康威视等高科技企业建立生态合作关系，共同助力行业数字化建设。同时，也在坚持多做一点事情，从2021年春运开始，我们从事湖南省节假日交通流量预测及分析，向公众发布了近百篇节假日路况流量信息分析报告；在全国率先开展了道路机电设备装调与运维专业“1+X”职业技能培训，助力推动行业人才培养。这些基本是公益性质的，要付出额外的精力，但无疑又都有利于行业发展，所以我们坚持在做。我们相信，百姓所盼、行业所需，就是我们的发展空间，亦是市场所系，构建起一个良好的大行业生态，我们这些置身其中的企业才更能实现可持续的高质量发展。