李金超：人生选择与国家需要紧密相连

解沅衡

他曾是一名天之骄子，凭借对铁路工作的热爱，成为技术精湛的铁路青年业务骨干。

他曾是一名铁道兵部队助勤，远赴越南，在抗美援越战争中，满怀对祖国的忠诚，为保障越北重要战略通道、战备铁路桥——梅花大桥作出重要贡献。

现在，他是一名执着帮助长眠在异国烈士“回家”的老人。近年来，他不顾年近八旬，舍弃天伦之乐，与儿女一起为数十位烈士找到亲属。

他是原河南铁路局洛阳铁路分局退休干部李金超。在人生中每一步，他的选择与坚守，都与国家需要紧密相连。

“我要当个人民的英雄！”从记事起，这就是李金超心中的理想。

李金超1938年生人，在抗日战争、解放战争中出生的他早早知道生活的艰辛与不易，勤奋好学、为人忠厚成了他学生时代的标签。伴随年龄增长，时光褪去他的青涩，岁月抹去他的棱角，但始终不变的还是那个想做人民英雄的李金超。

1961年，从天津铁路工程学校毕业，李金超背上行囊，独自赶往原河南铁路局洛阳铁路分局三门峡工务段报到。初来乍到，他第一次见铁路工作现场，对什么都好奇。“那时看见师傅手里拿着镐头会问，看见工人挥舞的铁钉耙也会问。别人对我也很好奇，那个年代，大学生到铁路一线工作，还是很少见”。李金超回忆。

怀着对铁路工作的好奇，李金超走上工作岗位。他认真好学，师傅们都愿意把技术经验传授给他。就这样，李金超迅速完成从学生到铁路职工的身份转变，从懵懂无知到成为一名基层技术骨干，迅速培养起对铁路工作的满腔热情。

四五年后，李金超身上已没有初到铁路的懵懂和青涩，而是成长为一名成熟内敛、技术高超的年轻骨干，负责铁路线路技术工作。工作中，他与同事们每天巡线、排查、保养、分析，不放过一丝一毫安全隐患，守护铁路线桥安全。外出巡线时，李金超总是随身带着一本技术簿，随时记录发现的问题和解决方案。

1965年4月初，总参谋部下达命令：由铁道兵组建一支特别铁道工程部队，开赴越南援越抗美。李金超接到原郑州铁路局电话，因为他业务素养好、技术水平高，组织上给予他新的任务，参加铁道兵部队助勤，抢修铁路。

得知能成为一名铁道兵助勤消息的那一刻，李金超很振奋。没能参军，成为一名战士，一直是他心中遗憾，军人在他心里一直都是英雄般的存在。这一次，他离自己的英雄梦那么近。

当时，铁道兵是一个獨立兵种，主要任务是部队作战时担负战区铁路抢修抢建任务，保障军队的机动和作战物资、人员的输送；对弃守地域的铁路实施中断，阻滞敌方行动；必要时实施铁路运输军事管理。平时，主要参加铁路建设和国防工程施工，并通过施工和专业训练提高技术水平和作战能力。

临行前，李金超找到平时经常指导自己的团支部书记。“书记，我刚接到通知，马上要去局里报到，感谢您这几年的教导！”

“加油！好好表现，你一直是咱车间的青年标杆，去了就好好工作，不要怕吃苦，要担得起事、干得了活。”团支部书记鼓励李金超。

“放心吧，书记！你平时给我说的话，我都记在心里，谦卑为上、扎实工作、咬紧牙关、努力向前。”李金超说。

次日，带着领导和同事的叮嘱，李金超踏上崭新的征程。迎接他的，除了儿时美好的英雄梦，还有不尽困难和挑战。与李金超同去部队助勤的，是原郑州局李守森。在去往新报到地途中，李金超反复翻阅自己随身携带的技术资料，那些是他几年间的工作经验和成果。虽然不清楚自己去那边具体做什么，但李金超料想总该能用到自己的技术，“希望自己能够不辜负车间团支部书记嘱咐，一定发挥自己最大力量”。

路途漫漫，他们按计划时间到达长沙某铁道兵留守处报到。刚进部队大院，李金超赫然看到墙面上的大字：“逢山开路，遇水搭桥；艰苦奋斗、志在四方”。经过简单的交接任务，两人便被安排转运，去往最终目的地——越南谅山。

谅山不仅是越北交通枢纽，而且是越南首都河内的门户屏障。周围被扣马山、巴外山等山岭及一系列高地环抱，地形十分险峻。如果在越北用兵，谅山正是锁钥之地，守住它，可将来敌挡在越北山地，这块军事重地就是未来李金超坚守的地方。

1965年11月初，李金超奔赴越南谅山，成为中国志愿工程队一支队四大队队部作战股技术员。他的任务就是“逢山开路，遇水搭桥”，这是作为一名铁道兵的基本职责。

“小李，你是咱们队长和上级部门请来的高材生，我们这些老家伙都是凭经验搞工程，以后还要向你多多学习。”在圻罗河谅山段勘察现场，中越两方总工程师一见到前来报到的李金超，就交给他当时面临的一个难题：“四大队要在这里修建一座战备铁路桥——梅花大桥，但是还没有最终敲定设计图纸，正好你来看一眼，有啥说啥，千万不要拘谨。”

中方总工程师凌总从助手旁边要来一沓画满梅花大桥细节的施工设计图纸，递给刚放下行李的李金超。时间好像被短暂地按下了暂停键，李金超看着图纸默默思考。

“领导，您看看这里，桥梁结构肯定没有问题，但桥桩基础可能还有更适合的方式。根据当前常见构造和施工方法，圻罗河谅山段设计大桥现在采取的是沉井基础，但是考虑到圻罗河的河床和岩石基础，为了提高战备大桥的稳定性和坚固性，现阶段采取扩大基础打桥桩，更适合这个地形。”过了一会，李金超给出自己的意见，语气坚定。

大桥越方总工程师阮光镜和中方总工程师凌总相互对视一眼，露出肯定的笑容。“究竟是采用沉井基础还是扩大基础，这个问题我们也刚刚有定论，沉井基础是已经成熟的工艺，埋深大，整体性好，但工期较长，我们现在等不起。扩大基础更适合这个河床岩石基层，工期也相对较短，是目前首选。看来，这次组织真给我们调来了‘宝贝’。”

就这样，李金超参加到战备铁路桥——梅花大桥建设中。其中，由他负责的“索道式混凝土运输设备”，成为整个工程建设的亮点。1966年，时任铁道部副部长郭鲁率中国铁道代表团访问越南期间，对此设备的设计、安装和使用性能非常满意，对李金超进行通报表扬，越方也经常组织铁路代表团参观这个先进设备。

梅花大桥是越南河同铁路在谅山市东南郊横跨奇穷河的大桥。作为北越重要战略要道，从1965年起，梅花大桥就是美国空军与海军航空兵最重要的轰炸目标之一。李金超回忆，每隔十天半月，美军机群就大规模轰炸一次，炸弹像密集的雨点一样投下。

一次，李金超步行到梅花大桥工地，在距离大桥还有100多米时，一群美军飞机突然对大桥进行轰炸，一枚枚炸弹在他身边炸响，他连忙躲进一个防空洞。轰炸结束后，他发现梅花大桥已经被炸断，13名战士牺牲。

“队长，他们就这样牺牲了吗？明明昨天咱们还在一起吃饭，一起谈论回家后要娶媳妇生个大胖小子，现在怎么成这样了，他们的家人该有多伤心。”面对平时颇为照顾自己的大队长，李金超不禁哭出了声。

“小李，这就是战争，我们都是抱着随时为祖国奉献的觉悟投入战斗，他们虽然离开了我们，但他们永远活在我们心中。”大队长咬牙忍住心中痛楚，一边安慰李金超，一边筹划下一步抢修工作安排。

历经战争残酷，李金超认识到生命珍贵，生离死别给李金超留下极深的印象。1968年，李金超奉命回国，援越抗美成为他一生中宝贵的回忆。这段经历也让他深刻认识到家乡亲情的可贵、和平岁月的珍贵，以及英雄精神的不朽。

回到车间的李金超，受到英雄般热烈的欢迎。车间团支书说：“金超，你终于回来了！我们都听说了你的光荣事迹，你负责的‘索道式混凝土运输设备’现在也成了咱们局的技术成果，小伙子真给大家伙争气！”

“在越南，我时刻想念咱们车间和大家，战争太无情，我只恨自己不能建成一座炸不毁的桥，守护那些冲锋的英雄”，谈及三年助勤时光，李金超说，“我们要守住这来之不易的和平”！

回国后，李金超返回原单位郑州铁路局三门峡西工务段工作。他很快调整心态，重新投入到紧张的铁路建设中。李金超曾在原郑州铁路局铁路公安分处担任助勤，又到洛阳铁路分局工电科工作。1985年，他调任洛阳线路工程段，在此工作直至退休。

原郑州铁路局洛阳分局管辖铁路沿线矿源密集，物产丰富，工厂星罗棋布，农副土特产颇多，铁路发展迅速。几十年间，李金超见证、参与洛阳铁路蓬勃发展。至1985年底，洛阳分局管辖的铁路由原来一条陇海铁路发展为陇海、焦枝（即焦柳）、洛宜等多条。此外还修建117条厂矿企业专用线，使原洛阳铁路分局的营业线里程，由1953年357公里，增延到1985年764公里；延展长度，由1957年518公里，增延到1985年1618公里，支持沿线社会经济发展。

2016年，已经退休的李金超在兒子陪同下，第一次重返越南。他们先找到当年的翻译，又找到谅佳中国烈士陵园，向越南谅佳铁路局献上他亲手制作的纪念梅花大桥五十周年纪念品，向长眠于此的82名英烈祭拜。“我们要记得历史，铭记英雄，这是我们民族精神的传承。”李金超说。

民族精神、家国情怀，贯穿在李金超人生的重要选择中。不论身处炮火硝烟，还是投身铁路建设，他的人生选择，始终与国家需要紧密相连。

（作者单位：郑州工务机械段）

责任编辑 华南