关于隧道施工质量控制的思考

方庆伟 李智飞 刘鹏

摘要：近几年，随着我国公路建设的不断发展，公路建设特别是山区周边的公路建设势必要进行对应的隧道建设。而隧道建设，在公路建设当中发挥着重要的作用，作为我国公路建设当中的一个关键项目，隧道施工的质量控制工作是整体公路施工项目开展过程中的关键部分。基于此，本文将对隧道施工质量控制展开探讨和分析，以供相关人士参考、交流。

关键词：隧道;施工;质量控制

引言：

随着我国经济水平的不断提升，当前我国公路建设和发展尚未能够较好满足我国经济发展的需要，我国的公路建设有待进一步的加强，在公路建设的不断发展过程中是隧道建设的开展。并且，我国山体数量大，山地、丘陵等面积达到整体国土面积的一半以上，公路建设过程中选择隧道建设能够使得整体路线的线形标准得到提升，同时有效缩短行车的总里程数;同时还可以有效规避山体滑坡、碎石跌落等等灾害状况，并且具备一定的防震能力;还可以降低建设过程中对周边自然环境的危害，从而达到保护生态环境的目的。

一、简述隧道工程施工质量管理的工作内容

（一）掌握有关工艺规定以及操作要求

隧道工程施工开始之前，相关施工人员务必全面熟悉和掌握相关施工工艺，并在实际施工过程中使得各项施工行为符合要求，以此达到有效控制隧道建设质量水平的目的。对隧道建设的质量控制与隧道建设过程中其他工作环节的管理工作有着紧密的联系，质量控制工作的开展具有较高的综合型。施工人员对施工工艺的熟练程度以及实际操作水平是开展质量控制工作的首要前提，同时也是施工人员开展施工工作必须掌握的内容。

（二）积极应对工程质量控制所需条件

在进行对隧道工程的建设过程中，隧道工程的质量水平会受到施工现场、施工材料、施工人员素质、机械设备等多个方面的影响，所以只有将以上各个方面的因素进行统一协调，才能推动质量控制工作的开展。隧道工程施工过程中，较为容易受到外界因素的影响导致工程质量水平不高。对此，在实际的施工建设当中，相关工作人员务必要做好工程质量控制工作，协调各个方面，以防在实际施工中某个方面发生了改變最终影响到工程的质量水平。

（三）定期检查各个工序是否做好

在实行对隧道建设施工时，施工人员对于施工过程中各项施工工序要进行定期的质量检查，并且依照对工序的质量检查结果来完成对隧道建设项目的全面性评估。一般来说，隧道建设工序检查成果是判断隧道施工建设质量水平的一大标准。所以，施工管理人员要充分考虑工程施工的实际情况，结合对应的数据分析，做到对施工全过程的全范围质量监控。以便在施工时，及时根据施工具体状况来调整施工战略，从而做到对隧道施工质量的科学控制。

二、公路隧道施工的特点分析

环境因素较为复杂。公路隧道施工是建设工程项目的关键组成部分，隧道施工建设涵盖了建设工程项目中的主要内容。隧道建设地处较为特殊的部位，会使得隧道建设的整体难度和复杂程度较高，自然环境因素对于隧道工程建设而言的影响最大。通常情况下，隧道工程建设呈现施工周期长，施工过程中难以避免的会出现一些不可控制的因素，例如泥石流、暴雨雪天气等等。这样的恶劣气候，不仅会使得隧道施工受到不良影响，还会给施工过程中各种施工工艺、技术的使用带来一定限制。地质环境的不可预见性，是隧道施工项目的一大特点，由于我国地质环境复杂多样，在不同的地质环境下开展隧道施工建设时，对于不可预见性的地质情况很难做出准确的预报，这就使得施工人员对于泥石流、围岩变化等等没有办法做出准确的判断，从而影响到施工的质量和施工的总体进度。

三、隧道施工常见的质量问题

（一）洞身开挖超挖、欠挖

在隧道施工过程中，施工人员对于钻孔的大小以及位置不够明确，导致实施爆破时无法做好对装药量的判断，使得放线的测量与实际存在偏差。同时，施工现场不良的地质状况以及施工管理人员对施工全过程管理不充分，最终导致超欠挖问题出现。

（二）塌方以及冒顶

主要表现在：在实际的隧道开挖过程中，由于地质、岩质在不断的变化，导致隧道建设当中容易碰到各种断裂带、软弱带等给施工开展增加一定的难度，而实际施工人员未能针对实际状况做好施工工艺的转变以及建立支护;同时还存在施工人员不按照实际施工计划要求进行钻孔、装药，使得孔与孔之间的距离未达到相关要求，爆破完成后出现较大裂缝以及围岩破碎严重的情况;施工管理人员管理工作不到位，相关支护建设不及时;围岩节理破碎，对没有进行支护的围岩没有做好及时的监控和检查，导致围岩出现塌方、冒顶的状况[1]。

（三）初期锚杆支护

锚杆支护中存在的问题主要表现为：锚杆之间距离过大;锚杆有效锚固长度不充分，锚杆和围岩之间的抗拔力等方面的设计不科学;锚杆与岩体蛀牙结构之间呈现的垂直度存在过度的偏差，使得锚固厚度没能达到对应的要求;锚杆、围岩出现脱落、松动的状况等[2]。

四、隧道施工质量控制措施

（一）洞身开挖超挖、欠挖

隧道工程建设施工过程中，对洞身的开挖由于欠挖会使得衬砌的混凝土整体厚度不达标的状况出现，而出现超挖则会导致围岩的自成拱能力下降，同时增强了衬砌的受力。相关施工人员想要有效的控制超欠挖的问题，需要施工人员依照开挖时的轮廓线来设置周边眼，以此来提升测量放线的位置精准度，提高钻研的精确度，并合理控制好装药量。对于欠挖问题中超出标准的部分，需要合理的进行凿除;而对于超挖问题中处在施工合理控制范围内的部分，施工人员可以在衬砌时采用相同标号的砼来浇筑;相反对于超挖处在控制范围外的部分，则施工热源可以在墙角一米之内的地方，采用与墙角浇筑标号一致的砼进行同步浇筑，剩下的部分则采用片石砼进行填筑[3]。

（二）塌方以及冒顶

对于隧道施工过程中，出现的围岩塌方、冒顶问题施工人员应当做好以下几点：及时的改变支护形式、掘进方法;严格遵守施工具体要求，依照实际的钻孔和爆破设计需要做好钻孔、装药等工作，杜绝出现过量装药的情况;管理人员要增强对施工全过程的管理力度，保障施工按照科学的工序进行，各个环节之间相互连接，环环相扣;针对围岩发育出现破碎的状况，及时采取注浆加固;实施对未支护以及衬砌断面围岩的实施严格监控，一旦出现各种不良征兆，及时进行支护力度的增强;对于已经做好支护的区域，要做好定期的巡检，对于出现松动和喷砼层掉落的区域要及时进行补救[4]。

（三）初期锚杆支护

在开展钻孔施工之前，施工人员须严格根据要求确定钻孔位置，并做好突出标记，将实际孔位与计划孔位的偏差控制在十五毫米之内。钻孔作业时，施工单位应当派专业水平较高的施工人员进行，使得锚杆垂直于岩层的主要结构层面，并依照钻孔数量有效记录孔深。砂浆锚杆钻孔直径应当比一般锚杆更大，控制在大于普通锚杆十五毫米的左右，以此来防止砂浆不充分的状况出现，从而提升，锚杆的固结力和抗拔力，保障锚杆自身作用的有效发挥。此外，在安装砂浆锚杆之后，施工人员要做到有效避免人与设备与杆体的碰撞。最后，针对软弱围岩和土砂围岩，施工人员应当视情况提高锚杆的总长度。

五、结束语

总的来说，隧道施工过程中受到地质变化、环境变化的影响较大。对此，施工时不仅要增强对其质量的控制，还需要有效做到对地质状况变化的提前预报，实行对施工现场状况的实时监控，并深入研发先进的施工技术，从而提升隧道施工项目的整体质量。

参考文献：

[1]段伟超.关于桥梁隧道工程施工质量控制难点及技术对策分析[J].运输经理世界，2020（13）：2-22.

[2]王强，秦元好.关于路桥隧道工程的施工技术与质量控制探析[J].绿色环保建材，2021（4）：2-15.

[3]李鹏飞.浅析高速公路隧道施工技术与质量控制措施[J].中国室内装饰装修天地，2020，000（003）：355-400.

[4]邱太宁.公路隧道施工技术及质量控制措施探讨[J].黑龙江交通科技，2021， 44（8）：2-12.