高速公路沥青路面接缝施工技术的应用研究

陈强

摘要：为了给我国广大居民提供行车的便利性，在高速公路施工过程中，合理的使用沥青路面接缝技术势在必行。随着沥青混合料的广泛使用，沥青混合料在不同等级路面的使用有很大区别，在施工中为了优化路面施工工艺，对沥青面层的接缝处理的要求也越来越高。本文针对我国广西地区某高速公路项目实例，介绍了几种沥青路面接缝施工技术，通过实例，以及平整度的检测结果分析，希望能为我国其他高速公路项目沥青路面接缝提供宝贵的参考意见。

关键词：高速公路;沥青路面;接缝

1. 引言

高速公路的快速发展，行业的竞争越发激烈，在公路施工技术日益成熟的情况下，我国高速公路施工企业应根据自身的发展战略和项目现场实际情况，综合采取各方面措施，对施工接缝问题进行有效的处理，从而有效的提升项目的质量水平，在此基础上更好的实现经济和社会发展目标。

2 高速公路沥青路面接缝技术分析

2.1 热接缝技术分析

这种热接缝技术含义为，在高温条件下基于多个摊铺机来对沥青材料进行摊铺，然后通过振动式压路机压实处理，这样可有效的避免出现材料发生离析和接缝的问题，对提升沥青路面质量有重要的意义。

2.2 冷接缝技术分析

这种技术具体表示为，相关操作者在一定时间内再次碾压处理新铺设的沥青路面，以便满足质量相关要求。

冷接缝技术处理相对热接缝技术有不同之处，在进行这种冷接缝处理时，对应的流程和步骤如下，首先是施工前期适当的清洗处理相应的路面边缘，且根据要求开展实际工作。

其次，在以上的操作结束后，接着在相应接缝处涂洒沥青，然后利用相应设备摊铺沥青混合料，在此操作过程中应该注意严格按照施工流程进行施工，混合料和已铺设完毕的路面存在一定幅度的重叠。

最后，进行碾压操作时，需要填补接缝，在填补时一般应用静压混合料，且在振压模式下二次碾压处理，这对提升路面有重要的意义，同时也降低了其后的维护工作量，更好的满足经济性要求。

2.3 横向接缝的施工工艺分析

如果施工时最重要的接缝为横向接缝，相关研究发现很多因素都会导致出现这种接缝，在出现后会严重影响到工程质量，因而很有必要进行妥善处理。

这种类型沥青路面施工时，如果没有选择合适的混合材料，或者对应的工艺不符合要求，如温度过高则会导致过度推移情况，这种情况下相应的横向接缝宽度低于设计标准。在后期使用时受到各种载荷因素影响，或者产生诸多病害，这会导致路面的使用年限大幅度降低，一些情况下还会导致相应的行车安全问题。因而在这种沥青路面横向接缝操作时，需要对这些因素进行严格的控制，且进行密切的检测，如确保温度满足相关标准要求，一般条件下应该低于正常接缝碾压温度5℃，这样可以保证相应的横向接缝质量满足标准要求。

3 工程实例分析

3.1 工程概况

以广西某高速公路为例，基层为400mm水泥碎石基层和200mm水泥碎石底基层的半刚性结构，沥青面层厚度为150mm，下面层和中面层采用的沥青混合料为AC-20混合料，其中厚度分别为60mm和50mm，上面层为40mm厚的SMA-13沥青碎石混合料。在路面施工过程中，施工单位提前准备施工机械，三台专业摊铺设备，采用热接缝的方法对纵向接缝进行处理，采用冷接缝的施工方法，对横向接缝进行处理。施工过程中严格按照施工流程，确保接缝质量和强度依次施工。

3.2 平整度检测

纵横向接缝施工完毕后，施工单位组织检测人员，选定高速公路施工的其中六个标段，对沥青路面的纵横向接缝质量，进行路面平整度检测。在进行检测过程中，选取六个标段，对其横纵向接缝进行分析，据此测定平整度，对所得结果进行处理，相关情况如下图1和图2所示：

具体分析上图1结果可发现如下事实，采取冷接缝施工工艺对横向接缝进行处理时，可取得更好的平整性效果，明显优于纵向接缝的。目前与此相关的行业标准对项目平整度都进行明确的规定，主要的内容就是确保相应的标准差在一定标准范围内，正常情况下低于1.2mm 。根据检测结果发现，六个标段路面纵横向接缝的平整度均小于标准值，相关的质量控制目标实现。不过这种类型接缝处施工平整度并不是一个固定的数值，而存在一定的变化性，因而在研究过程中应用变异系数来评价此指标，以下对此进行具体说明。

在以上图2中分析发现，横向接缝平整性标准差变异数存在明显的变动性，由此也可判断出在进行冷接缝施工操作时，很容易受到相关因素的干扰，而导致平整性出现变化。而选择热接缝施工技术进行操作时，纵向接缝变异系数处于较低水平，不超过0.20，相应的平衡度明显改善，可更好的满足施工质量要求。根据以上的论述可知在这种类型沥青路面施工操作时，为确保结构平整度符合标准，可长时间保持稳定，在进行工艺选择时，应优先选择热接缝施工技术，这也是高速公路沥青路面纵横向接缝优先考虑的施工方法。

3.3 铺筑厚度检测

此外在施工过程中还应该严格的依据相关行业操作标准，且对相应的沥青层厚度标准进行合理的控制，根据经验可知一般选择在160mm 范围内。与此同时还应该严格依据随机性的工作原则，对这些标段进行随机的取样处理，然后安排相关人员进行精确检测，且对结果进行适当的处理。

通过以上图例所得结果可发现如下事实。本次检测时对这些标段的接缝相应的厚度数值，和行业标准数据相一致，在合理范围内。进一步分析还可发现，对横向接缝区域的厚度，保持在较低水平，可满足相关要求。在进行这种类型路面施工操作时，应该选择专业摊铺设备来进行规范化处理，这样可确保沥青摊铺厚度数值满足相关标准要求。选择适宜的碾压处理模式和次数，这样可很好的避免出现压实度不高的问题，也有利于实现最终的施工目标。

结语

综上，高速公路的建设是我国经济发展的重要前提，为了能满足我国居民和主要交通工具车辆的正常行驶和安全性。在实际项目建设过程中，对于沥青路面接缝，需要灵活的采取相应的施工技术。施工单位需要组织施工人员进行现场踏勘，检查沥青路面的接缝部位，施工后严格检测平整度，对于达不到平整度要求的，应进行返修，直到达到平整度规范要求和验收标准为止。通过实际案例，我们可以看到，平整度标准差变异系数跟施工工艺有着密切关系，热接缝施工工艺对平整度变异系数影响较小。最后，在高速公路瀝青路面接缝施工过程中，施工组织人员提前安排好施工机械和施工作业人员，充分发挥施工机械的使用效率，提高施工作业人员的工作效率，进一步提高沥青路面接缝的质量，推动我国高速公路沥青路面工程的快速发展。

参考文献：

[1]李旭明.浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术[J].科学技术创新，2019，（16）.131-132.

[2]程兆鹏.高速公路沥青路面接缝施工技术研究[J].交通世界（下旬刊），2019，（10）.62-63.