基于地铁运营安全集成管理模式思路分析

许婷

摘要：地铁已经成为人们出行的重要工具，为了减少安全问题的发生概率，在实际工作中需要根据地铁运营的工作要求完成安全集成管理模式的科学构建，搭建不同的组成要素，全面提高运营管理的安全系数。基于此本文论述了地铁运营安全集成管理模式的构建思路，希望能夠为相关领域的研究与应用提供参考。

关键词：地铁运营;运营安全;集成管理;管理模式

一、地铁运营安全集成管理模式的类型

（一）全要素安全集成管理

在进行地铁运营安全集成管理过程中，需要加强对主要模式的深入性分析，根据实际工作需求来优化当前的工作方案，从而使整体集成管理效果能够得到全面的提高。首先是全要素安全技术管理模式，有效地提高了地铁安全运营的管理效果，也是构成运营安全管理重要因素。在实际工作中需要加强对不同资源的科学利用，并且还需要实现人力资源和设备资源的科学整合，以此来确定当前的代表性构成要素。在实际管理的过程中需要考虑各个设备本身的安全属性，之后还需要和软件系统进行相互对接，全面提高整体安全管理效果。例如在进行若干单线组成的线网系统中要做好不同安全要素的科学整合，并且每个线路要确定整体的基本单元优化当前的安全管理模式，从而使系统安全管理效果能够得到全面提高。在实际工作中需要根据地铁运行的特点实现不同要素之间的有效管理，将不同安全要素整合为不同的基本单元，为后续管理工作的顺利进行提供重要的基础。在进行安全要素和地铁系统集成的过程中，需要从纵向和横向满足信息沟通的要求以及标准，从而实现组织资源的有效整合。之后还需要使不同线路运行满足安全基层管理的要求，通过全部资源的统筹调度，完善安全集成管理模式，将不同资源相互的整合，以此来完成安全要素的集成化管理。

（二）全过程安全集成管理

在全过程安全集成管理的过程中，需要落实动态化的工作因素，逐渐地优化当前的工作方案，使整体管理效果能够得到全面的增强。在全过程安全集成管理时主要是以地铁为主要对象，将所有事故制定为标识性的事件，落实全过程工作思维，从而避免对安全管理造成一定影响。在实际事故发生之前，需要关注系统由于自身缺陷而导致的事故可能性。采取更加科学的安全预防措施以及防备模式，减少突发事件的发生概率。在事故发生中需要关注事故发生时的破坏程度以及引起危害的情况，适当地提高地铁本身的自我抵抗能力以及应对能力，降低在事故发生之后对地铁运行所产生的破坏力度，之后提高安全应急的响应能力，从而使事故能够控制在合理的范围之中。在发生事故之后需要关注系统应对能力大小以事故负面为主要的思路来进行日常的管理。由于地铁运行中内外部环境的差异非常的突出，每条线路不同对应的管理制度存在一定的差异，很容易出现资源和信息之间的冲突。因此在实际工作中需要加强对过程安全集成管理的重视程度，落实科学化的工作思维，减少各种事故对地铁运行所产生影响，全面的优化当前的工作模式。

在安全过程管理的过程中需要通过横向和纵向优化当前的系统管理模式，同时还需要建立共享信息交流机制，完善当前的预警体系。如果事故影响较多，需要建立应急响应和抢修恢复组织满足地铁平稳运行的要求，在横向和纵向上立足于不同的线路差异，制定更加个性化的事故预防和应急管理模式，同时还需要做好资源的科学调配，减少对地铁运行所产生的影响程度，将影响控制在合理的范围之中，全面的优化当前的管理模式。另外还需要根据不同运行特点提出差异化的安全管理方案，实现不同线路的全部覆盖之后，再将不同方案进行相互的整合。通过事前预防和事中控制进行事后的总结，以此来完善全过程安全集成管理的模式。

（三）全方位安全集成管理

全方位安全集成管理在实际运用的过程中属于相对动态的概念，需要以关注地铁实施安全状态为主要的特征，落实动态化的工作理念，及时的应对在实际管理过程中所存在的矛盾问题，从而使安全管理效果能够得到全面的提高。在安全要素把控方面需要做好变化因素的科学描述以及研究，从不同的角度来优化当前的工作方案，使安全管理能够更加的专业。在安全要素和过程安全管理过程中，需要通过不同的角度落实责任机制，同时还需要实现安全资源的有效共享和协调，各个静态要素要保证基本的安全，同时还需要预防事故的发生，通过控制事故的发展，缩短处理时间，落实动态化的工作思路，使整体安全管理效果能够得到全面的提高。另外还需要覆盖不同的安全要素中，满足全方位安全集成管理的工作要求，减少事故对地铁所产生的影响。

二、地铁运营安全集成管理模式的构建

（一）组织架构

在进行地铁运营安全基层管理过程中，需要优化当前的组织架构模式，逐渐的调整现有的工作方案，从而减少对安全管理所产生较为严重的影响。在安全集成管理过程中，需要从不同的角度保证地铁运营的安全系数，并且实现资源的共享集成性的处理。不同的信息资源要符合集成优化的要求，在实际安全管理工作中需要整合不同的安全管理要素，以信息资源为主要的基础，提高当前的安全管理效果。在各个要素整合方面需要考虑信息流和资源流的特点，将分散信息进行集成性的处理，避免对安全管理造成一定影响。同时还需要以关键节点为主要的基础融入安全集成运营管理模式和枢纽网络体系等等，在若干时间和空间上保证新一的紧密连接，以此来合理地组织好安全管理节点的组织流和细节流等等。在运行网络中进行持续性的改进，对不同安全管理进行全程性的分配，之后再配合安全管理的要点完善当前的运营安全管理模式，建立多层安全管理体系，从而使安全管理机制能够变得更加完善。实现信息资源的科学协调以及优化，为安全管理工作的顺利进行提供重要的基础。

（二）集成模块

首先在进安全集成管理时需要进行组织枢纽的建立，主要是协调不同机构的工作职能，共同的提出有效的安全管理方案，使安全管理模式科学性能够得到充分的保证。在实际工作中需要根据各个基点之间的协调关系和沟通方式，形成完整的连接网络。在不同网络中建立不同的安全保障对象，例如地铁列车和车站等等，之后再划分为不同的安全等级，提高安全管理工作本身的科学性。在对象级安全管理工作中需要实现跨专业和跨层次的安全管理，直接面向相关队伍来执行当前的安全管理任务，同时还需要落实多样化的工作原则，按照不同的工作要求，确定好新型的安全保障对象，协调各个任务之间的关系，搭建系统性的安全管理模式。明确新型的安全保障对象，协调各个任务之间的关系，搭建系统性的安全管理模式，以此来提高信息的传输效果。在实际管理过程中要划分为不同的重点区域之后再搭建不同的网络体系，提高安全管理的科学性，并且还需要以安全信息分析为主要的基础重点，收集系统内外部因素的影响状态信息，之后再了解不同系统运行特点，实现信息集成的共享以及管理。在后续工作中需要以线路为主要的保障，确定信息安全分析的主要工作任务，集成专业安全管理功能满足安全信息管理的要求，从而使安全集成管理能够符合动态化的管理特点。

结束语：

在地铁运营的过程中需要加强对安全管理的重视程度，落实集成化的工作原则，搭建不同的安全管理谋划，避免对地铁的运营造成一定影响，全面的创新当前的工作方案，使地铁运营安全集成管理优势能够得到全面的突出，并且设置不同的应急管理预案，防范各种矛盾问题的发生，减轻对乘客和地铁的损伤，促进我国地铁行业的稳定发展。

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