对新能源车续航里程该实行“双标”告知

李英锋

记者调查发现，不少新能源汽车厂商都打出了“超长续航”的广告，但消费者购车后发现续航里程往往会缩水，有的只有标称里程的一半。关于纯电新能源汽车续航里程打折问题的投诉早已屡见不鲜。（3月17日《北京青年报》）

其实，新能源汽车的“理想续航里程”本身并没有问题，目前国内汽车厂商公布的续航里程普遍使用NEDC（新欧洲循环测试）或CLTC（中国轻型汽车行驶工况）等综合工况标准来测试。测试理想驾驶参数是汽车行业的惯例，传统燃油汽车的综合工况油耗数据也是理想数据，只是理想数据与实际油耗数据的差距要远小于新能源汽车的差距，在人们可预期、可接受的范围之内。

新能源汽车续航里程的问题主要出在营销环节。很多车企或经销商在广告宣传或销售过程中，只提供给消费者理想的续航里程数据，或者突出强调了理想续航里程数据，未让消费者完全了解实际续航里程数据与理想数据之间的差距。这样的营销本质上构成了对消费者的误导，侵犯了消费者的知情权、选择权和监督权。

鉴于新能源汽车理想续航里程数据与实际数据之间存在明显差异，应要求车企在测试、宣传理想续航里程数据的基础上，测试地域、季节、气候、温度、路况、车速等差异因素以及使用空调、音响等驾驶选择带给续航里程的减量影响，给出续航里程弹性范围，在营销各个环节广而告之，让消费者心中有數。

全面、真实、准确宣传是商业营销的基本规则，也是商家的法定义务。实际续航里程数据是新能源汽车的主要质量参数、性能参数信息，直接影响消费者的购车选择，车企或经销商有义务对新能源汽车续航里程实行“双标”告知。这样，不仅能提升消费者的博弈能力，帮助消费者增强购车的精准性、合理性，也有助于在新能源汽车消费领域“共促消费公平”，减少消费纠纷，促进新能源汽车行业的健康有序发展。