航空货运信息化发展现状及对策探究

常瑞轩

自全球爆发新冠疫情后，对我国航空航天领域造成了重要影响，航空物流受到了巨大冲击，在此背景下我国航空货运能力方面存在的短板凸显。在国内传统航空货运向着航空物流转型的重要阶段，信息技术在新冠疫情爆发期间发挥出了重要的作用，进一步推动了我国航空货运业发展。对此，本文重点对我国航空货运信息化发展现状进行探讨，并对其未来发展战略进行分析。

航空货运信息化的发展历程

上世纪九十年代，我国加强了对航空货运信息化的建设力度，其中南京机场是国内公认的货运信息化建设最突出的一个机场，其于2005年自主研发至今，空港电子物流信息平台也在不断升级。近年来，我国航空货运信息化建设水平越来越高，许多航空货运企业已经建立了独立的货运信息系统。2014年6月中货航在浦东机场国际航班成功试用电子运单，同年南航、海航、国货航也相继推行。2018年7月营业部级非自营货站拟从杭州机场推行，同时部分航司开始对信息系统进行深度开发。

我国航空货运信息化的发展现状及国家政策方面

我国各大货运航空公司目前正在建设信息化系统的过程中，主要是通过借鉴国外经验或自主研发的方式实现。如南方航空公司自主研发的“唐翼”系统是最典型的代表。不过我国货航当前所使用的传统操作系统灵活性还不足，航空货运对于互联网的应用水平仍然较低。近年来国家也高度重视航空货运信息化发展，先后颁布的一系列政策性文件，如民航局印发的《民航局关于促进航空物流发展的指导意见》，重点针对航空货运信息化进行了阐述，表明了国家对航空货运信息化发展的决心。

缺乏科学合理地机队、航线和运输网络布局

从目前的情况来看，在航空货运公司进行信息化建设的过程中，在货运航线、运输网络以及机队规划等方面还存在许多不科学、不合理的问题。比如在运输网络布局方面，仍然会受到自然条件、地理位置、经济条件等因素的影响。航空货运与其他运输方式不同，机场、导航台站、起落航线设计等都对自然条件有较高的要求，不同航线飞越地区的自然要素存在较大差异。其中地形地貌是确定航路的重要条件，所以在对航空运输网络进行布局的过程中，需要充分考虑地形地貌等自然因素，同时导航台站的设置还需要考虑周边的电磁环境。

信息孤岛现象严重，信息标准缺乏

在我国持续推动航空货运信息化建设的过程中，还存在比较严重的信息孤岛现象。航空货运企业的信息系统和货代公司、机场货站、检验检疫、海关等各类信息系统之间的数据格式、结构、标准未能形成统一，在这样的情况下容易导致信息交换出现断层，数据交换、共享受到阻碍，最终对相关业务的顺利开展造成影响。

电子货运发展滞后

从我国各大航空货运企业的信息化建设现状来看，电子货运发展仍然处于滞后的局面。对于计算机、网络、远程通信等技术的应用程度不足，企业在开展航空货运业务的过程中还未能完全实现数字化、电子化，实际业务开展过程中仍然采用的是纸质单据进行交易，利用网络实现查询、定舱、结算等业务流程还不够完善。

货物实时跟踪查询服务缺失

航空货运业务中涉及的货物通常有较高的价值，同时对时效性要求较高，所以在业务开展过程中实现对货物的实时跟踪和查询是很有必要的。在货物交运后，如果想要获取货物的运输新信息还需要拨打航空公司的电话进行统一查询，不仅会浪费很多时间，信息的时效性也得不到保障。在信息化建设水平滞后的情况下，甚至无法查询许多货物的信息，在这样的情况下无法有效满足用户的需求，航空货运的效率也得不到保障。尤其是在新冠疫情爆发期间，航空货运投诉订单急剧增多，这是因为货物还需要进行检疫，进而延长了货运的时间，在货物查询、跟踪服务缺失的情况下，用户无法及时了解自己的货物信息。

加强货运信息系统建设

实现对航空货运的信息化建设，应当加强货运信息系统的建设力度，建立一个完善的航空货运信息平台。在现有国家交通运输物流公共信息平台的整体框架下，建立行业统一的航空货运信息平台，实现航空公司、机场、货代、用户之间生产数据、信息的互联互通，进一步提高航空货运的跟踪、查询服务水平，让用户能够在线了解货物动态，进一步推动电子货运发展，提高航空货运的工作水平。在这个过程中，还应当支持资质良好、经验丰富的第三方企业牵头对信息系统进行开发，在数据交换平台的基础上为航空货运参与方，如航空公司、货代、海关等提供订舱、电子运单等信息交互服务，构建一个集成化的信息共享平台，建立一个新的航空货运服务模式，有效避免信息孤岛的现象出现，进一步增强在行业领域的竞争能力。

制定行业信息技术标准和相关规范

在大力推动航空货运信息化发展的过程中，应当严格对行业信息技术标准以及相关规范进行建设，这主要是为了对航空货运信息化建设的行为进行规范，约束信息化建设中存在的一些不良行为，主要针对现行业务流程中存在的问题进行研究和处理。根据国家、行业信息化建设标准规范，结合信息化的具体实施要求，适时制定实用性强、满足企业需求的标准或规范，最后形成完整的航空货运信息化标准规范体系。

推进电子货运

有序推进航空电子货运项目建设，是提高航空货运信息化水平的重要手段。在这个过程中应当着重加强计算机技术、远程通信技术与网络技术的应用，实现航空货运业务开展的数字化、网络化、电子化发展，依托电子货运实现航空货运的减负目标。比如電子货单的退出，能够节省大量纸质单据所造成的开支，在单据管理上抛除传统复杂的步骤，能够实现单据的一键查询、一键管理。

完善接口系统

在建设信息化系的过程统中，为了避免出现信息孤岛的问题，应当重视各系统的外部连接，因此需要做好系统接口的设计，实现各系统接口的统一，确保及时获取用户信息、货运信息和业务变更信息，从而有效提高航空货运的跟踪、查询服务水平。

国外航空货运信息化成功案例

美国航空公司目前正利用人工智能实现航空货运的自动化操作，目前在自动化建设方面已经取得了较大成就。依托人工智能的航空货运自动化，能夠更好的对货物容量进行预测，同时在发出预定请求的时候，系统能够自动确认航空运单和货物类型。与人工确认预定请求的时间相比，在人工智能的帮助下速度能够提升10倍左右，并且准确性能够得到保障，在航空货运业务开展过程中能够节省大量时间。

国外航空货运信息化发展对比

当前，以美国为首的西方发达国家，充分利用数据库技术、电子数据交换、条形码技术等信息技术，不断对空港物流信息系统进行完善。在用户数据分享、用户业务交易等方面已经有着非常丰富的经验。比如依托信息化建设的用户数据分享主要体现在货物跟踪和资料查询系统上，能够满足用户对货物信息的需求，帮助用户及时掌握货物的实际位置以及预计到达目的地的时间，其中包括了对货物品名、重量、运输方式等信息的反馈。同时在电子运单与订舱等系统上，这些功能实现了航空货运公司与用户之间的全天候业务联络，无论是什么时候航空货运公司都能够对于用户的需求予以回应。

国外航空货运信息化发展对策

航空货运想要朝着航空物流的方向发展，并非是简单在传统航空货运的基础上进行延伸，而是应当建立在信息技术的技术之上，以客户为核心结合现代企业供应链管理、配合生产厂商的一站式服务等特征的一体化物流解决方案。在国际多式联运的发展与综合运输链复杂性不断增强的过程中，世界各国高度重视航空港建设，致力于将其打造成能够提供全方位增值服务的主体，集配送、批发、自由贸易等功能于一体，着重为企业提供综合性航空物流服务，以提高联运效率为目的，着重对运输节点的功能进行强化，将航空港打造成为航空运输链中的综合物流中心。同时，各国目前正在加强空港物流的商务中心建设，以便为用户提供运输、金融、商业等方面的服务，国际航空港逐渐朝着人才流、资金流、技术流、商品楼汇集的中心。

综上所述，新冠疫情爆发后让我们认识到了航空货运信息化发展的重要性，也认识到了传统航空货运存在的弊端，当前加强我国航空货运信息化建设力度迫在眉睫。现阶段我国航空货运信息化发展比较缓慢，数据共享目标仍未实现。因此我国还需要结合我国航空货运信息化建设现状，制定行业信息技术标准以及相关规范，持续加强航空货运信息系统建设力度，建立完善的航空电子商务平台并推进电子货运。同时为了保障航空货运业务中货物跟踪、查询服务质量，还应当着重对各系统信息接口进行完善处理，实现系统信息接口的统一，便于实现数据、信息实时共享。

（广东省机场集团物流有限公司）

参考文献：

[1]石学刚，周琳.后疫情时代提升我国国际航空货运能力的对策建议[J].综合运输，2020，42（12）：108-113.

[2]杨光.我国航空货运的信息化发展状况和对策[J].科技资讯，2019，17（32）：13+15.