新冠疫情下湖南跨境电商与物流协同发展模式构建

邱际亮 张伟

基金项目：湖南省社会科学基金项目“‘一带一路背景下湖南旅游开放型发展路径研究”（XSP19YBC196）、长株潭跨境电商人才孵化基地资助

摘 要：依据新冠疫情下湖南省跨境电商、物流行业发展现状，在湖南跨境物流落后于跨境电商产业发展情况下，构建高效率协同发展模式，提升二者协同发展水平。本文提出要进一步构建以“国际货运专列+跨境电商”、“口岸合作+跨境电商”、“航空货运专机+跨境电商”、“多式联运+跨境电商”、“海外仓+跨境电商”等为主的多业态模式，以期能促进新冠疫情下湖南跨境电商与物流的协同发展，推动二者高质量发展。

关键词：新冠疫情下;跨境电商;跨境物流;协同模式

一、引言

新冠疫情发展以来，湖南跨境电商充分利用网络营销、网络交易、无接触交付等行业优势，积极培育自身竞争力、开拓国际市场，促使湖南跨境电商交易额持续快速增长。行业上，湖南密切结合本土优势产业，在跨境电商行业发展了一批具有核心竞争力的行业龙头企业。目前已形成以工程机械、高新技术产品、陶瓷、城市轻轨为主导的外向型产业集群新格局。此外，受新冠疫情的影响，消费者网上购物需求提升迅速，这也是跨境电商快速发展的另一重要原因。但是由于湖南跨境电商中小型企业占比高，承擔跨境电商物流与抵御过程风险的能力不足，严重地影响了湖南跨境电商的发展速度。造成了湖南省跨境电商物流落后于跨境电商行业发展、两业间协同度低、跨境电商物流模式落后的现状。因此为了推进新冠疫情下跨境电商和跨境物流良性互动发展，文章切合2020年《湖南省推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》政策，采用协同发展思路，构建两业协同发展新模式。这对湖南省跨境电商与物流行业应对新冠疫情冲击，降低成本、提高效率以及提升行业竞争力上具有重要的现实意义。

二、湖南省跨境电商与跨境物流发展现状分析

1.新冠疫情下湖南跨境电商发展现状

新冠疫情前，湖南省跨境电商就已进入快速发展时期，形成了以中国（长沙）跨境电商综试区为核心，湘潭、岳阳、郴州为支点的跨境电商发展格局，建设金霞保税物流中心、黄花综保区以及高新区三个大型跨境电商园区，构建了省、市、区三级联动的政策支撑体系。2019年湖南省跨境电商交易额超过10亿美元。跨境电商服务和孵化体系的加快建设，带来了众多全球知名的跨境电商企业在湖南落户，对湖南跨境电商企业竞争产生“鲶鱼效应”的同时，也提高了湖南跨境电商行业市场占有率。此外，政策创新试点为湖南跨境电商发展营造良好的政策环境。而飞机货运航线、中欧班列的开拓更新，助力打通国际物流发展新通道。

新冠疫情后，湖南省跨境电商克服新冠疫情困难、抓住市场机遇，在全国跨境电商交易额省份排名中处于前列水平。湖南省认定的跨境电商试点企业超三百余家，在全国位居前列。2020年5月，长沙综合试验区跨境电商企业联合运营中心成立。2021年，湖南省跨境电商交易额达259.69亿元，与2020年相比涨幅达89.7%，高于中国跨境电商平均增速。在政策上，湖南省商务厅在2022年1月21日发布了《湖南省“十四五”电子商务发展规划》的文件，规划了湖南省跨境电商未来五年的发展方向，对湖南省跨境电商有着重要的现实指导意义。

湖南2018年-2021年跨境电商交易额图

2.新冠疫情下湖南跨境物流发展现状分析

物流配送方式和线路多样化对于现代物流业至关重要。湖南是南北方向京广线与东西方向沪昆线的交汇点，能够加快跨境货物的整合和跨境物品的流动，提高物流运输效率。因此湖南省铁路运输条件较好，另外，在“一带一路”倡议的中欧班列建设上，2019年湖南中欧班列230列，2020年增加到437列，在2021年开通班列数量更是首破千列，达到1030列，发行量在全国排名第四。而且专列目的地更是包括30多个国家及地区，专列运输发展迅速。这些专列的开通，有力增强了湖南企业在国际贸易中的竞争力。

此外，湖南省跨境物流中江海联运、航空货运发展势头强劲。湖南省内河航运条件好，岳阳城陵矶水运口岸作为湘江出江口，能够连接长江，再与长江沿线口岸合作，借助上海港出海，为江海联运创造了条件，湖南省国际物流运输方式呈现多样化发展。2019年2月26日，长沙黄花机场开通了第一条跨境电商全货运包机航线，积极构建“长沙四小时航空圈”，新冠疫情下的全货运航线也在不断增加，2020年就已经累计开通13条航线，年累计飞行次数超千余架次，货物价值超39亿美元，分别同比增长225%、417.5%。并且2021年又陆续新开通长沙至德国法兰克福哈恩等航线。未来，湖南规划开通长沙至阿姆斯特丹、非洲等航线，在频率上预计每年将新开通三到五条航线。至此，湖南省已经初步形成了跨境物流“海陆空”全方位发展模式。

在跨境电商物流环节众多，除物流方式与物流线路外，中间涉及的节点也尤为重要，如口岸、海关与海外仓等。在口岸合作上，2022年前两月，岳阳市城陵矶口岸的集装箱进出口量超11万箱，同比涨幅超30%。未来口岸还将积极开拓近海直航与远洋接力新航线。海关节点上，长沙海关积极寻求合作，目前已开通长沙至深圳的海上转运通道，以及二连浩特跨境电商陆路转运通道。政策上，2021年11月11日湖南省商务厅与长沙海关对于口岸通关信息化建设、口岸安全保障防线建设、口岸经商市场环境优化等方面签署多项相关备忘录。大力支持湖南跨境口岸合作。同样的，湖南省海外仓也发展得到政府的强力支持，引导建设了多个公共海外仓，以至美通为例，至美通的快速发展现如今已成为湖南跨境电商协会副会长单位。海外仓的推广能够为跨境电商企业带来优质的物流服务，助力湖南省产品更好地走向全球市场。

三、湖南省跨境电商物流模式构建

1.基于“国际货运专列+跨境电商”物流模式

新冠疫情的全球蔓延以及跨境电商的发展使得物流面对严峻的考验，如：安全、效率、稳定、性价比、防疫等，国际货运专列就是最佳选择之一。国际专列目前主要为中欧班列为主。2021年，湘欧货运专列每周至少开通九列，商务繁忙时节更多，专线目的地覆盖十二个国家三十余座城市。湘欧班列时间仅占传统水运模式的四成不到，成本仅占空运的两成，是较高效率与较低成本兼具的运输方式。新冠疫情时期，湘欧班列已为超百家大型制造企业订制了专门的国际货运专列运输方案，另外2021年3月31日，中亚线路中长沙到河内的线路开通。经过两年多时间的探索发展，经过几年的专列实践以来，湖南“湘欧快线”已被成功纳入全国中欧班列统一品牌管理和《中欧班列建设发展规划》。而以湘欧班列为主的国际货运专列，已成为推进“一带一路”互联互通、优化湖南跨境电商物流发展格局，推动湖南跨境电商快速发展的重

要载体。

2.基于“口岸合作+跨境电商”物流模式

湖南省口岸建设发展速度较快，政府相关部门大力支持口岸建设，在各方多年努力下，湖南口岸建設已经取得卓越的进步。新冠疫情下，口岸作为物资出入的重要节点，保障货物顺利通关、简化口岸程序是跨境电商物流运输中急需实现的。目前，湖南已经在长沙设立监管中心作为通关检查的口岸，利用“湘港澳直通车”实现内地货物快速出境。此外，2021年10月17日，湖南省政府新闻办召开第二届湖南（岳阳）口岸经贸博览会，更加注重对接长江经济带发展战略。未来湖南将着力优化“大通关”机制，加强与重要港口合作，实现互利共赢。在大通关的机制下，电商货物出海效率将进一步提升，促进跨境电商物流的协调发展。其次在跨区、跨检验口岸直通过程中，实现流程一次性处理。再次建立健全跨境电商物流网络之间的协调机制，拓宽合作范围，加强物流信息化建设，实现物流过程透明化。时效上，实施24小时预约通关制度。最后，“大通关”涉及职能部门众多，需要湖南省加强多方面合作，全面尽快发挥大通关作用。

3.基于“航空货运专机+跨境电商”物流模式

航空货运专机是湖南省跨境电商物流运输的重要方式之一，航空运输专列能够大大减少货物运输时间，为时效和服务要求较高的国际国内货物搭建快速货运通道。湖南自2018年开通第一条全货机航线以来，货运航线发展迅速，目前航空货运已初步形成规模。湖南省内已打造“一枢纽、多支线”的航空运输网络，一枢纽以长沙黄花机场为核心，多支线以荷花机场、桃花源机场等为辅助实行货物集散。国际上湖南省开通多条国际全货航线，包括长沙至仁川航线、长沙至曼谷航线等。同时开通至欧洲、美洲等多国的直达航班，构建便捷高效的湖南航空货运网络。在新冠疫情下，航空货运专机在跨境电商中依然发挥着重要作用，尤其面对“客改货”可以减缓新冠疫情对航司、机场的业绩影响，增量运力。湖南省未来将继续支持发展航空货运专机，为跨境电商发展提供更加高效的物流服务。在新冠疫情时期，在进一步提高货物通关效率的同时，要严格落实防疫要求，提前组织防疫知识与防护用具穿脱培训，为全货机顺利首航提供坚实保障。

4.基于“多式联运+跨境电商”物流模式

多式联运主要有“江海联运”、“铁海联运”等方式。如今，湖南多式联运正处在蓬勃发展期，在跨境电商物流运输中发挥着重要作用。而湖南省多式联运分布中铁海联运比例较大，比如长沙出发采用“五定班列”+“深圳蛇口港”海运模式出境，直抵德国汉堡港口的线路，这趟长沙至深圳的班列是全国六条铁海联运示范线路之一，线路班次多、货运量大。“五定班列”即定车次、定线、定点、定价、定时，推行了高效率的组织形式。江海联运方面，有如从长沙霞凝新港出发，通过“五定班轮”+“上海港”的方式通过海运抵达目的地德国汉堡。期间长沙开通了至上海港的“五定班轮”，即定全程运价、定运输时间、定运输线路、定班轮船期、定装卸港口，能够高效衔接上海港，运达目的地，同时提高湖南跨境物流多式联运的协调性。多式联运是湖南跨境电商货物运输中运用范围最广的运输方式，是湖南跨境电商企业应对市场日益激烈竞争必然选择。同时也是湖南经济运输业中的重要发展方向。

5.基于“海外仓+跨境电商”物流模式

湖南省跨境电商物流中跨境出口直邮物流相比于沿海或边境省份是处于劣势的，要想在跨境电商物流中取得新成绩，推动两业融合，就必须加快海外仓建设。海外仓模式作为相对较新的发展模式，相比于直邮物流模式，在跨境物流时间效率上、稳定程度上、售后退货便利上具有绝对的优势。同时还能够促进跨境电商扎根国外发展、运营的高质量发展。拥有更好的交付时效及物流服务体验。因此，过去几年湖南省海外仓数量与规模都呈持续增加与扩大发展态势，且有进一步提升空间。政策上，2019年长沙海关获批成为全国首批跨境电商出口“海外仓”商品退货的试点海关，为湖南省海外仓建设提供了有利的发展环境。在新冠疫情下海外仓“火爆”，海外仓规模效应显著。湖南跨境电商企业通过“海外仓”的方式走向全球，是行业发展的必然趋势。湖南省未来需要将大力支持政策，鼓励卖家或工厂自建海外仓，借助新冠疫情下单量提升的需求保障，推动海外仓向规模化和专业化方向加快

演变。

四、结语

在国家政策的支持与国家战略的引导下，湖南省已经初步形成多方式、多业态跨境电商物流发展格局，为新冠疫情下湖南跨境电商与物流协同发展提供了多样化的发展思路，未来湖南省跨境电商与物流协同发展将朝着模式化发展，过程中需要积极构建以“国际货运专列+跨境电商”、“口岸合作+跨境电商”、“航空货运专机+跨境电商”、“多式联运+跨境电商”、“海外仓+跨境电商”等为主的多业态模式。以此来提高湖南跨境电商与物流协调度，实现两业良性互动发展，并且，多样化的物流模式有利于减缓新冠疫情对跨境电商与物流的冲击，降费提效，促进湖南省跨境产业高质量发展。

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作者简介：邱际亮（1997- ），男，江西赣州人，湖南工业大学商学院，硕士研究生;张伟（1998- ），男，湖南常宁人，湖南工业大学商学院，硕士研究生