快的是发展,慢的是心安

曲伟红

时代发展迅速，中国的高铁飞快地驰骋在城区之间，而同时在偏远地区，慢火车也依然保持着活力，带着当地的人民出行。快的是发展，慢的是心安，国家这种“因地制宜”的做法，令人赞不绝口。

快速发展的高铁驰骋于城市之间，对于个人来说能够缩短人们的时空距离，提高出行的效率，优化出行的体驗。朝发夕至，人们可以来一场说走就走的旅行，不会再像李白《蜀道难》中感叹的“扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹”那样。况且，高铁代表的是我国科技的发展实力，它们和潜水的“奋斗者号”、探测火星的“天问一号”、组网成功的北斗等，共同显示出我国科技的发展变迁，威震四方。

那么一定会有人问：“高铁这么好，为什么有些地方还在使用慢悠悠的绿皮火车呢？”诚然，高铁的运行确实更便捷，更休闲。但高铁本身为时代科技的产物，其对于地形条件有着较高要求，自身的维护和保养也需要巨大的资金支持。而在一些偏远地区，“落后”的绿皮火车仍然具有相当大的市场。由于建设要求低，绿皮火车能够覆盖那些高铁暂时无法到达的地方;这类车型的保养和运营成本也不高，因此票价也比高铁要便宜得多……在偏远的山区、在僻静的小城、在散落的村庄，有数不清的家庭，要依靠这些绿皮车才能“走出去”。便宜的票价解决了沿途村民出行难的问题，将农产品从山里运到城里，提高了村民的收入水平。慢火车所带来的，是心安。因为慢，所以格外温情;因为慢，所以能让更多的村民走出大山;因为慢，所以能让当地的民众不被快时代落下，可以慢慢地追赶上去。

快的是发展，慢的是心安，不变的是国家对全体人民利益的保障。的确，生活在城市的大多数人更喜欢高铁，但是慢火车的存在给予了贫困地区的人们“走出大山”的机会和“勤劳致富”的权利。我们不能为了一味地求快而落下部分人的身影。我们要秉持以人民为中心的观念，让所有人都走在奔向致富路的光明大道上，让全体人民共享国家发展的成果和福利。

快的是发展，慢的是心安，不变的是国家为全体人民带来幸福的初衷。看，中国的列车，正带着全体中国人民驶向诗和远方。