赛道真章

户志强

今岁的车坛江湖中，能够撩动人心的事情并不多。

众车齐喑，四目索然，何以解忧，唯有捷豹！

七月酷炎，八月如火，捷豹更燃！从蜀都蓉城的激情摇曳到珠海香洲的擎动海天，再到如今天津国际赛车场的声浪嘶鸣，2022捷豹英仕挑战赛，一次又一次地将它的赛道基因、运动之魂演绎得淋漓尽致！

这个一跃而起的美洲豹，自诞生之日起，便从未停止过踏向全球各大顶级赛事的征程，从首款车型SS 100的阿尔卑斯山夺魁，到名扬天下的勒芒称雄，再到Formula E的双连冠，这个英伦典范，早已将赛道基因声声不息地刻进了自己品牌的血脉之中。

而英仕挑战赛，便是捷豹赛道风云的平民化表达，也是其多年来孜孜不倦地布道英伦风情、普及赛道文化的重要举措。

以往，捷豹英仕挑战赛皆是旗下全系车型共同出击，而今年，趁着2022款XFL、XEL的焕新上市，同时为了让英伦车迷们更加深入、持久地感受捷豹的赛道真章，捷豹便把英仕挑战赛的主角集中在了这两款“X”家族轿车上。

将儒雅与端庄、凌厉与动感结合得恰到好处的捷豹XFL，诚不负豪华运动旗舰轿车之称！无论从哪个角度邂逅，都堪为滚滚车流中惊眸摄目的焦点，再加上随处可见的Monogram纹样图案以及灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶档把，无处不在的典雅、精致与考究跃然眼眸。而车身框架高达75%的轻量铝材比例，则诉说着捷豹在选材用料上的豪情，由此带来轻量化、高刚性以及更长耐久性，再在捷豹功力深厚的设计调校下，使得有着3100mm超长轴距的XFL不可思议地实现了跑车般的灵动驾控！

在动力水平上，XFL同样可堪卓绝。斐声车坛已久的英杰力2.0T发动机，在300匹马力的最大功率以及400牛 · 米峰值扭矩的动力奔涌下，6.4秒的百公里加速度推背而至！同时，四驱系统可在165毫秒内提供连续可变的响应，带来更佳的稳定性和牵引力，再辅以完备领先的ADAS智能驾驶辅助系统，愈激情，愈从容！

相对于XFL的儒雅与尊奢，XEL则定位一款为性能而生、以科技惊艳的少年潮流座驾。流线的车身，婀娜的溜背，再搭配上钻石切割的运动轮毂，处处都是引人注目的运动凌厉范与前卫时尚风。

不用怀疑，XEL天生就是一款运动座驾，铝质智能车身架构、前后近50：50的车身配重比例以及跑车级铝制双叉臂前悬挂，带来更精准的转向、更稳健的抓地力和比肩跑车的灵动操控。而独有的全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统、JaguarDrive Control捷豹驾驶控制以及多重驾驶辅助功能，则时刻裨益着驾控者从容面对所有的复杂路况。

当然，隔着方寸屏幕，你永远感受不到这两款英伦尤物的无限魅力，天府川地的火辣与激情，除了绽爆舌尖的火锅之外，还有飙升脑压的捷豹速度！

早已心痒难耐的捷豹拥趸们几乎以一种一秒都不想多等的急不可待钻进了车里，当安全头盔的卡扣扣响的那一刻，场上的每一个骑士，都仿佛看到了自己利剑的出鞘！

轮际青烟升，无限激情起，成都国际赛车场上，一辆辆“X”双雄咆哮而来，呼啸而去，以雷霆纯粹的运动之魂，与生俱来的赛道基因，为驾驭者呈上一场场血脉偾张的性能盛宴。

如果说成都站上“X”双雄的激情演绎已然能够让所有捷豹拥趸直呼人间值得的话，那么珠海站中三位著名车坛老炮的到来则为这场激情盛会平添了一抹伯乐相马的悬念与期待，毕竟，赛道，是一个可以将同时任何优缺点都放大无数倍的地方。

珠海国际赛车场上，阅车无数的《踢车帮》创始人夏东，不断沿着危险边缘试探着车辆的动态极限，但捷豹回馈给他的似乎是永远的深不见底。机械素质之卓绝，令夏东倍感惊喜，在他看来，不管是铝匠科技的轻量化车身、精准细腻的转向手感，还是那韧性十足、支撑到位的底盘质感，XFL、XEL均达到了无懈可击的水准。

在一圈又一圈快意极速的酣畅淋漓中，早已醉然其中《名车志》编辑总监张立为，恍惚间仿佛穿越了一道时空之门，继而无数条赛道迎面而来—那是百年以来捷豹不断创造传奇的见证之地。张立为如数家珍般讲述着这些传奇，从“Jaguar”徽标第一次出现的SS 100到世界上第一款能够跑到120英里/小时的XK120 ，再到持续制霸勒芒的C-TYPE、D-TYPE以及E-TYPE……

而資深车媒人宋文婷，则早已沉浸在“X”家族优雅绝伦的颜值里，捷豹设计师每一笔每一画的勾勒，都精准落在了她的审美点上。在宋文婷看来，捷豹这颜值上的惊为天人，并非只是主观之感与侥幸偶得，而是遵循着严谨的美学理论，比如说：更大的宽高比，营造出匍匐低趴的跑车姿态;更短的前后悬距离，刻画出更加灵动婀娜的车侧曲线……

由此可见，捷豹，真猛豹，真良骥也！

时维八月，立秋虽至，但夏暑仍在，酷热依然。同样，捷豹的高能纵擎也并未停歇——天际国际赛车场上，速度激情总依旧！

不能下赛道的运动轿车是没有灵魂的。如果在这之前你还对家用车上赛道心存疑虑的话，那么在这番速度与美学的激情盛宴之后，你将彻底叹服于捷豹“竞而为新，以赛促研”的品牌理念，叹服于“X”家族随时可被唤醒的赛道潜力！

在纵享英杰力发动机声浪的激情欢愉的同时，2022捷豹英仕挑战赛还打造着另一种听觉盛宴—Meridian?英国之宝音响系统体验。作为音响世界里的殿堂级品牌，在英国之宝先进的声学、声场以及扬声器技术的加持下，每一个音符的流淌与跳跃，都在还原着一场歌剧院里的现场演奏。

显然，通过三场精彩纷呈的2022捷豹英仕挑战赛，捷豹再度彰显了自身英伦典范的非凡魅力，同时将“执迷高能”的赛道基因更广泛地沁入人心！未来，捷豹也将在“重塑未来”全球战略，在“在中国，为中国”的品牌理念指引下，为百花齐放的电动化时代呈现出一份别具一格且令人无限向往的英伦方案。

Richard Shore李大龙 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁

对话李大龙Q&

Q：捷豹品牌最吸引您的点是什么？

A：捷豹是一个能触及你内心、值得热爱的品牌，它在百年的历史中，有很多人文的情怀，比如我们的创始人威廉·里昂斯爵士，他不仅在商业层面建立了捷豹，同时在设计层面倾注了很多个人对于美的理解，同时他还有一颗热爱赛车的心，这些都成为了构筑品牌的重要基石。我在小时候也受到了父亲的影响，他当年就开一辆XJ，现在我个人也有一些捷豹车型的收藏。对于这个品牌，我充满了激情。正如这本书描绘的百年历史，这是一段成功的历史，是关于绝美设计的历史。当你爱上了捷豹之后，你会认为这就是最好的车，而不是其它。

Q：“重塑未来”的全球战略对捷豹路虎在中国的发展会有什么影响？

A：去年，捷豹路虎发布了“重塑未来”全球战略，这个战略的核心，就是以设计赋能，通过极具情感魅力的设计语言与开创性的新技术，为用户带来“新现代豪华主义”的全新体验。在这个战略引领下，未来十年内，捷豹路虎所有车型都将提供纯电产品。

Q：捷豹汽车要到2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，还有3年时间，这期间会不会出现产品上的断档？捷豹汽车如何来维持品牌在中国市场上的竞争力？

A：我们会在推出下一代产品前进行自然平顺的过渡，2025年之前，捷豹汽车依然会有很多出色的产品推向市场，请大家拭目以待。在“重塑未来”全球战略引领下，捷豹汽车将通过设计赋能与开创性的新技术，为大家提供更具情感魅力的视觉享受，未来，不管是视觉呈现还是细节、色彩的选择方面，我们都将更为大胆。当然除了凸显设计魅力之外，捷豹汽车不会忘记我们的初衷，那就是我们纯正的赛道基因。我们未来会继续秉承“竞而为新，以赛促研” 的理念，不断精进科技，将源自赛道的设计与科技赋能我们的产品，为大家带来更加富有乐趣的性能轿车。

Q：捷豹路虎一直强调“在中国，为中国”，如何在实现“本土化”的同时，继续保持它的英伦特色？

A：2022款捷豹XFL是专为中国市场量身定制的一款豪华运动旗舰轿车。关于捷豹XF，大家在很多“007”的电影中都看到过它的身影，在“007”中，捷豹XF更多强调驾驭的感受，而不太强调后排的空间感受。但在捷豹XFL身上不管是对于驾驶员本身还是后排，我们都加入了很多中国消费者所钟爱的豪华细节。包括灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆、中控台储物区木纹盖板以及特别漂亮的赛车绿车身颜色，都更加贴近中国消费者的审美需求，也充分彰显了XFL独特的英伦风范。而且在2022款全新产品上，我们还增加了后排頭枕、菱形纹座椅等，希望我们的车主会喜欢这样独具英伦特色的豪华设计细节。

Ma Zhenshan马振山奇瑞捷豹路虎常务副总裁、捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）常务副总裁

对话马振山Q&A

Q：捷豹车型最吸引您的点在于什么？

A：我对捷豹的底盘表现印象非常深刻，是超越很多豪华品牌的，从生产线和赛道表现等来看，无论理论还是实践上都印证了我的这个观点。

Q：捷豹路虎在中国成立了设计中心，您觉得中国设计师对于捷豹车型有一些怎样的影响？

A：在捷豹车型打造上，中国设计团队和研发团队的声音得到了重视，中国的设计团队非常出色，他们在坚守捷豹品牌基因的同时，有效融合了中国消费者的需求，比如说捷豹XFL采用的水晶换挡杆，就是中国设计团队设计的，并赢得了捷豹全球团队的好评，除此之外，中控台储物区木纹盖板、3D设计的扬声器等等，也是非常有吸引力的。

Q：之前我们看捷豹路虎曾说过，“在中国，为中国”，请问如何理解这句话？

A：进入中国市场以来，奇瑞捷豹路虎始终坚守“在中国，为中国”的战略，在中国市场，我们建立了完整的产品研发、供应链、生产制造、销售服务、人才培养体系。奇瑞捷豹路虎在常熟的生产基地，是捷豹路虎全球样板工厂，这个工厂带动了周边配套产业的全面发展，捷豹XFL与捷豹XEL等很多出色的产品都是这里生产的。未来，奇瑞捷豹路虎还将根据国内消费者需求，生产更多满足大家需求的产品，让大家体验到捷豹路虎独具特色的英伦风范。

Q：您最喜欢的车型是哪一款？

A：现款车型中，我个人比较喜欢捷豹XFL的，这款车定位是豪华运动旗舰轿车，轴距达到3100毫米，但它却让人开出了赛车的感觉，是捷豹汽车性能美学的完美诠释。我现在开的就是捷豹XFL，对它整体性能表现，我觉得都非常满意，我很享受这辆车开起来的感觉，很有魅力。

Q：您觉得捷豹的车主跟路虎的车主是否有什么不一样？

A：基因的不一样，一个是赛车基因，一个是越野基因，赛车主要是享受速度与激情，越野车用来挑战极限路况，两款车有明确的定位和调性区隔。

实际上两大品牌都是在挑战性能极限，一个是弯道的极限，一个是复杂路况的极限，玩得都是极限，只是两种不同的DNA。