钱俊 极速求生的“中国F1第一人”

钱俊

伴随着奥地利大奖赛在红牛环赛道落幕，2022赛季世界一级方程式锦标赛（F1）正好赛程过半。在此前11场赛事中，新生周冠宇拿下5个积分并有4站退赛，完赛率为63.63%。

作为中国首位F1正赛车手，周冠宇顶着“第一人”的光环和压力开启自己赛车生涯的新篇章。在短暂的半年中，上海车手先后经历了处子秀拿分、多次做“积分区守门员”、闯入Q3、击败经验丰富队友等里程碑时刻，亦在近日遭遇其生涯至今最刻骨铭心的时刻—在英国银石赛道经历惊天事故。

众所周知，这位小将是满怀信心来到自己最熟悉且擅長的银石赛道的。圈内曾有如此笑谈：“周（冠宇）开银石的里程数远多于在家乡上赛道。”可是，命运女神却与在路面湿滑的排位赛中表现出众的他开了个玩笑。

正赛起步初始，周冠宇便被用硬胎起步、节奏偏慢的拉塞尔顶到右后轮，赛车随即翻滚倒扣并冲出赛道，还颇为吓人地飞越轮胎墙，卡在轮胎墙与防护网之间的狭窄缝隙中。一度，国际转播信号久久未给到事故回放和残骸画面时，所有人的心都揪起来了。直到官方传出周冠宇平安的消息后，大家才松了一口气。

赛后，周冠宇对外表示是HALO（头部保护）系统救了他。舆论立马展开讨论：这场撞车事故是否会对其造成影响，HALO这一伟大发明怎样诞生、担负怎样的职责？不得不说，周冠宇这次“极速求生”也将成为F1发展史上的重要时刻，必将在今后被反复提及。

此外，FIA已认真考虑未来赛车在翻覆后的安全性能否再做提升。因为周冠宇的阿尔法·罗密欧C42赛车使用非主流的“刀片式防滚架”，而承担重任的T字架在事故后完全消失。如果此番没HALO的存在，后果真是不堪设想。

正所谓好事不出门，坏事传千里。这本是一起比赛事故，但因周冠宇卷入其中，他本人也突然成为国内外媒体追捧的“明星”。奥地利大奖赛前，数十家媒体蜂拥而至对他进行采访，希望了解事故当时中国车手脑海中的每一个念头。而在国内，周冠宇遭遇事故一事，微博更出现了好几条与此相关的热搜。另外，国内各大媒体也罕见利用大版面报道F1，其规模比过往报道中国大奖赛还大。我工作室现场所拍摄的撞车图片被新华社所采用，并被选为“新华当日图片”，放以往，赛车题材甚少有机会登榜。

赛车比赛因撞车而出圈，并非没有先例。这次周冠宇的“出圈”，也让更多人了解到赛车运动充满了危险性。同时，事故后的完整救援流程，也令所有人深深了解这项运动，除了车手外还有多少幕后英雄在默默付出。

最后聊回周冠宇的近况，赛季过半已有5个积分入账，这位有点慢热的“Z时代”中国运动员正用自己的方式适应着快节奏的F1争夺。队友瓦尔特利·博塔斯不仅是其良师益友，也是最好的参照物。刚满23岁的他正在向队友学习，把这位在“梅奔”征战多年，辅佐汉密尔顿爵士成为七冠王的“最佳绿叶”车手的经验纳为己用。

分析表现，小周的慢热和保守令其从不主动犯错，至少相比F2同期生角田裕毅和米克·舒马赫胜出不少。但有时过度的保守也令“全村的希望”在比赛初期容易进入车阵，而欠缺缠斗技巧的他也会陷入停滞不前，造成中国车手常与积分擦肩而过的结果。另外，阿尔法·罗密欧C42赛车可靠性不佳，已把车队两位车手坑了个苦不堪言。还有，由于今年F1引入“预算帽”，经历过大车损（全围场排名第三）的周冠宇未来赛车配件是否充足、赛车能否有更多升级也将成为影响其拿分的关键因素。

随着夏休期的结束，周冠宇的优势赛道越跑越少，此后如何在F1的惨烈争夺中实现“极速求生”—留在这项顶级赛事中继续2023赛季，将是中国车迷下半年的关注焦点。