波兰向印度交付100套“战友”巡飞弹

波兰向印度交付100套“战友”巡飞弹

“战友”（Warmate）巡飞弹由波兰WB电子公司研制，是一种电动无人机，翼展1.6m，最大任务载荷重量5.7kg，最大飞行速度150km/h，飞行高度150～300m，采用车载或陆基发射方式起飞，可携带高爆战斗部和温压战斗部对小型目标实施快速打击。

2020年，印度陆军发布了一份采购100套单兵巡飞弹系统的信息征询书（RFI），以期在未来作战中打击人员、非装甲等目标。据悉，采购方为印度陆军特种部队。印度国内公司近期获得了大量巡飞弹订单，正在自主研发巡飞弹，目前本土巡飞弹仍处于试验阶段。

“赫尔墨斯” 900无人机在瑞士完成首飞

瑞士军方已订购6架以色列埃尔比特系统公司研制的“赫尔墨斯” 900无人机，6架中的第1架于2022年4月抵达瑞士，2022年5月完成地面滑行试验，2022年6月在瑞士埃门地区完成首飞，首飞时间约70min，飞行高度2000m，飞行速度180km/h。前2架“赫尔墨斯” 900计划于2022年下半年交付瑞士空军，其余4架在2023年底前交付。

波音公司希望将MQ-25无人加油机推向国际市场

美国波音公司表示，许多国际合作伙伴可能成为改进型MQ-25“黄貂鱼”无人加油机的用户。波音公司正在努力工作，希望将MQ-25部署到美国海军“尼米兹”级和“福特”级航母上，为舰载机加油。美国盟友英国、法国和意大利均拥有航母，但英国“伊丽莎白女王”级航母并不支持MQ-25无人加油机的部署。尽管如此，波音公司仍希望对MQ-25进行改进，使MQ-25执行其他任务或其他客户感兴趣的任务。

美国海军计划在航母上部署货运无人机

在海军空战中心航空部（NAWCAD）领导下，美国海军将于2022年秋季在一艘航母上部署4架“蓝水”（Blue Water）货运无人机并开展试验，以寻求一种更快的手段，将关键部件运送给航行中的舰船，同时评估和确定无人后勤保障装备在舰队中的作用。美国海军表示，当舰船在航行中发生严重故障时，90%的故障可使用重量小于9kg的部件维修，直升机或船舶向航行中的舰船运送部件，时间较长，而无人机运送仅须几小时。海上投送试验预计为期2年，将帮助美国海军规划作战概念，提升无人机在舰船之间运送小件货物的能力，并进一步完善未来系统的要求。

以色列推出“鹰鸮” 103潜射无人机

以色列长矛无人机（Spear UAV）公司研制的“鹰鸮”103（Ninox 103）潜射无人机近期在荷兰水下防务技术展览会上亮相。该机最大航程10km、最长续航时间50min、飞行速度37km/h、任务载荷重量1kg，可由潜艇、自主水下无人航行器等平台发射，旨在实时提供远程态势感知信息，支援作战行动。

基于人工智能技术的“鹰鸮”103潜射无人机利用光电或红外传感器获取目标信息，执行情报、监视和侦察任务，必要时作为巡飞弹打击目标，并为潜艇和其他水下系统提供跨域加密通信中继服务。

“鹰鸮”103具有较低的信号特征，保证了潜艇的安全。离开潜艇之后，该机可在海面漂浮24h后再升空，且能在空中悬停，而其他潜射无人机并不拥有此功能。目前，“鹰鸮”103潜射无人机已进入最后审查阶段，何时投入实战尚须进一步观察。

美国海军将增购两架第5生产批次MQ-4C无人机

2022年6月22日，美国海军航空系统司令部向位于加利福尼亚州圣迭戈市的诺格公司下属部门授予一份总金额为2.4822亿美元的修订合同，并对先前授出的一份固定价格合同条款进行修订，扩大了诺格公司的工作范围，以增购2架第5生产批次、初始生产型MQ-4C“海神”无人机。诺格公司将按照合同条款履行工作任务，预计2027年2月交付无人机。在授出合同時，美国海军已从2022财年飞机采购经费中划拨了全款，这笔经费在2022财年底前不会过期。

美国空军放弃B-21战斗机的无人僚机概念方案

美国空军部长肯德尔出席今年7月举办的英国皇家国际航空展时表示，与B-21隐身轰炸机协同作战且航程相近的无人僚机成本效益不及预期，美国空军已放弃专为B-21轰炸机而开发的无人僚机概念方案。B-21轰炸机的无人僚机是七大优先事项之一，尽管未取得成功，但B-21轰炸机仍将在2022年底前公开亮相。

莱茵金属公司展示下一代“月神”近程无人空中监视系统

莱茵金属公司（Rheinmetall）在一次展会上展出了下一代“月神”（LUNA NG）近程无人空中监视系统。下一代“月神”是一种先进无人机，能实时侦察、识别地面目标，机身采用轻量化设计、稳定性高，可选用卫星通信数据链实现超视距飞行，续航时间大于12h，使用半径150km，任务载荷重量超过30kg。除了搭载高分辨率光电传感器外，下一代“月神”还可携带其他侦察设备，执行各种特定任务。

德国联邦国防军不久将引进下一代“月神”无人机，以增强德国军队的侦察能力，为有人-无人协同作战等新任务奠定基础。

印度“自主飞翼技术验证机”成功首飞

2022年7月1日，印度战略性国防技术研制迈出了重要一步，该国自主开发的“自主飞翼技术验证机”在位于印度卡纳塔克邦的奇特拉杜尔加航空试验场成功完成首飞。印度国防部称，这架验证机在首飞中采用了全自主飞行模式，起降平稳，航路点导航令人满意。首飞成功标志着印度未来无人机的关键技术取得一次突破。

“自主飞翼技术验证机”是“隐身飞翼飞行试验台”的缩比验证机，采用了无尾飞翼布局设计，已配装光电系统、特高频/甚高频（U/V）天线、C波段数据链、空速管等设备，机长4m、翼展5m、最大起飞重量1t、实用升限6km、航程200km、续航时间1h。

在首飞之后，国防部国防研究与发展组织（DRDO）将对飞翼布局验证机的飞行控制、自主起降等系统进行测试，如果进展顺利，该组织将按原定计划，并基于“自主飞翼技术验证机”技术研制“夺命者”无人作战飞机。

边缘自主公司将向美国陆军交付“企鹅”无人机

边缘自主（Edge Autonomy）公司将向美国陆军交付“企鹅”无人机，为美国陆军提供先进无人机系统（UAS）技术支持，帮助美国国防部（DoD）在作战中取得优势。

边缘自主公司为美国国防部及其北约盟国提供无人机系统解决方案已25年之久。这份订单确保了边缘自主公司持续提供先进且经实战检验的无人机技术，以支持军事任务。边缘自主公司“企鹅”C无人机是一种全集成解决方案，续航时间超过20h，而“企鹅”B无人机是一种高性能、半集成小型无人机，可由无人机系统集成商组装和定制。

阿特拉斯飞行试验中心完成无人机“自主飞行安全终止系统”测试

“自主飞行安全终止系统”（SAFETERM）项目由欧洲防务局（EDA）资助，GMV公司和阿尔特克（AERTEC）技术公司负责开发。

无人机系统正处于蓬勃发展阶段，须要优先解决所有飞行过程中的安全及空域集成问题。“自主飞行安全终止系统”项目旨在利用最先进的人工智能、机器学习技术，为无人机自主确定替代飞行终止区（AFTA）提供各种工具，将第三方风险降至最低，同时改进当前中空长航时（MALE）遥控驾驶航空器系统（RPAS）的飞行终止系统和程序。

该系统提高了无人机在特定紧急情况（如自主系统失效且操控员无法控制飞行）下的安全性。如果无人机失联或发生紧急情况而无法到达预定飞行终止区时，可利用“自主飞行安全终止系统”自主规避建筑物、道路和居民区，迅速识别和定位安全着陆区。

近期，位于西班牙哈恩市的阿特拉斯（ATLAS）飛行试验中心在实际运行环境中，使用搭载了“自主飞行安全终止系统”的阿尔特克公司“塔西斯 75”（TARSIS 75）无人机进行了最后阶段的测试，以评估无人机机载“自主飞行安全终止系统”的性能。在为期3天的测试中，“塔西斯 75”无人机完成了数架次飞行，模拟通信中断和随之而来的紧急情况下的飞行，随后“自主飞行安全终止系统”利用“塔西斯75”无人机机载传感器获取影像，自动识别可安全降落的区域，最终帮助无人机飞抵最安全的区域。试验结果表明，系统性能达到预期目标。

货运无人机在海上开展送货试验

丹麦沃旭能源公司正在与丹麦DSV国际货运公司合作，计划使用货运无人机向安霍尔特（Anholt）海上风电场运送备件和设备。据悉，该风电场位于丹麦和瑞典之间的北海卡特加特（Kattegat）海峡。

海上风电场通常离海岸较远，技术与维修人员、工具、备件一般由船舶运抵风电场。但是，如果风电场须要特殊备件，维修人员必须返回基地取件，往返过程既费钱又耗时，维修工作会推迟到第二天。作为一种替代方案，货运无人机可以为小型备件运送提供支持，以便帮助维修人员快速修理涡轮机，让涡轮机重新启动。

在第一次海上运送试验中，货运无人机从丹麦格雷诺（Grenaa）港口飞到安霍尔特风电场，沃旭能源与DSV国际货运公司共同探索在海上使用货运无人机技术的可行性。试验为期2周，无人机顺利将备件从位于格雷诺港口的沃旭公司运营基地运到25km外的海上风电站，甚至可能运到涡轮机的所在地。此次试验使用了电动货运无人机，其航程为100km、任务载荷重量2.5千克。

印度国家安全卫队测试微型无人机的性能

印度国防发展研究公司（IDR）总部位于诺伊达市，专为情报、监视与侦察（ISR）任务研制了“杜特” MK-I（Doot MK-I）微型无人机。

今年6月，印度特种部队国家安全卫队（NSG）已测试“杜特” MK-I（Doot MK-I）微型无人机的性能，按计划于今年7月最后一周在印度北部哈里亚纳邦进行无人机现场试验。目前，位于印度东曼尼普尔邦的阿萨姆步枪队正在使用“杜特” MK-I无人机开展试验。2022年底，印度陆军北方司令部、印度陆军国家步枪队（反叛乱部队）、印度中央后备警察部队（CRPF）都将利用“杜特”MK-I无人机开展试验。

英国国防部终止“蚊子”无人战斗机技术验证机项目

英国国防部宣布，由英国皇家空军快速能力办公室（RCO）主持的“蚊子”（Mosquito）技术验证机项目将在设计阶段完成后终止。在对“新型轻量化经济性无人战斗机”（LANCA）计划及技术验证机进行详细评审，并与工业界合作伙伴达成一致意见后，该办公室做出了上述决定。

英国皇家空军快速能力办公室主任表示，通过“蚊子”项目开发及验证试验，皇家空军最大程度利用了已积累的专业知识，并获得非常有价值的经验，未来将改变“蚊子”计划的方向。

帕特里亚公司推出新型反无人机系统

芬兰帕特里亚（Patria）公司最新研发的反无人机系统是一种可集成于各种无人机的效应器，成本低且具有动能效应。

图中展示的反无人机系统是最小尺寸产品，采用手动方式发射，飞行原理与火箭类似，即到达最高点后发射云状或雾状条带，条带会形成帷幕，等待无人机飞入其中。条带缠绕到发动机上或被发动机吸入内部，发动机将被破坏，导致无人机坠机。该效应器可同时对抗无人机集群中的多架无人机。

反无人机系统发射的条带极轻，即便在一段时间后落到地面，也不会对人员造成伤害。该系统有多种型号，例如基于车载发射的系统。不同口径的效应器，其发射的云雾条带尺寸截然不同。自2017年以来，该型反无人机系统一直处于开发阶段，经过大量试验后，现在首次向公众展示。

E450氢动力无人机完成飞行试验

伊维特38（Event 38）公司E450垂直起降（VTOL）复合翼无人机由氢燃料电池供电。近期，这个运行多年的项目取得了新进展，E450无人机在肯特州立大学机场成功完成飞行试验。该项目于2020年启动，由俄亥俄联邦研究网（OFRN）资助。

伊维特38公司与肯特州立大学、凯斯西储大学、代顿大学和莱特州立大学的多位专家合作，共同探索氢燃料电池为无人机提供电力的可能性。该项目使用的氢燃料电池由巴拉德（Ballard）无人系统公司研制，该公司于2020年10月被霍尼韦尔（Honeywell）公司收购。

氢燃料电池可大大增加无人机的续航时间和航程，无人机从而可执行远程任务。氢动力无人机的噪声更低，隐蔽性更强，操控员可以控制无人机在低空飞行，甚至在云层下飞行，机载传感器因此可获得高分辨率图像或视频，实现更有效的空中监视。此外，氢动力系统使用了较少的移动部件，无人机的维护量大幅减少。

美国海军开展F/A-18E/F战斗机/无人机协同飞行试验

美国海军航空系统司令部称，F/A-18战斗机与EA-18G预警机项目办公室（PMA-265）已成功开展了一系列有人-无人协同飞行试验。

在美国海军第23、31飞行试验与评估中队（VX-23、VX-31）、合作伙伴波音公司和BAE系统公司支持下，美国海军完成了4次飞行试验，试验地点位于加利福尼亚州穆古角海军空战中心。

在试验中，第3批次F/ A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机指挥控制了3架无人僚机，F/A-18E/F飞行员在平板电脑上输入控制指令，指挥无人机执行各种作战任务。该平板与机上处理机即“网联分布式瞄准处理机”（DTP-N）相互连接，DTP-N将飞行员的指令传输给无人僚机。通过“网联分布式瞄准处理机”和“战术瞄准网络技术”（TTNT）数据链，F/A-18E/F战斗机与E-2舰载预警机组网，同时跟踪多个目标，并创建了通用战术图像（CTP）示意图。

第3批次双座F/A-18F战斗机指挥控制无人僚机作战通常会增加机组人员的工作强度，但在先进、合理的人机接口技术支持下，双座战斗机可能是作战行动的更好选择。

奎奈蒂克公司测试激光通信系统传输无人机控制指令和信息的能力

英国奎奈蒂克（Qinetiq）公司成功演示了激光通信系统的功能。在试验中，地面操控员利用激光通信系统即“双向自由空間光通信”（FSOC）双向数据链向无人机发送控制命令，并接收无人机回传的信息。此前，无人机数据链采用了射频（RF）技术，但该技术易被探测和干扰，而“双向自由空间光通信”系统可提供高容量带宽，增强无人机的隐蔽性。

“空中指挥与控制、情报监视侦察和互操作”项目由英国国防科学与技术实验室（DSTL）牵头实施。此次试验是该项目的一部分内容，目标是提升中高空平台通信系统的数字化互操作性与弹性，为英军陆海空联合作战行动提供支持。

美国空军向诺格公司移交首批退役的第30批次RQ-4无人机

2022年6月6—10日，美国空军第319侦察联队向诺格公司移交了首批5架第30批次RQ-4“全球鹰”无人侦察机。按照计划，20架该型无人机将在7月底前退役，第319侦察联队将完成交接工作，诺格公司将给这些退役的无人侦察机换装新型传感器。换装新传感器的无人侦察机未来将成为美国国防部试验资源管理中心高速系统试验部门的空基遥感平台。

美国空军和克拉托斯公司开展X-58A无人僚机飞行试验

根据“天空堡”（Skyborg）项目的要求，克拉托斯（Kratos）公司已完成2架生产型X-58A“女武神”无人僚机的系列飞行试验。除克拉托斯公司之外，美国空军战斗机和先进飞机理事会、空军研究实验室（AFRL）、美国空军第40飞行试验中队、第46飞行试验中队等单位参与了试验。X-58A无人僚机也可为美国空军后续开展不同项目的应用提供支持。

诺格公司为“全球鹰”无人机机载雷达和任务管理计算机等设备提供维修服务

2022年7月21日，美国空军生命周期管理中心下属部门授予诺格公司防务系统分部一份总金额为1208万美元的恒定价格类修订合同，以实施“雷达技术插入计划”。按该计划所开发的雷达和由美国寇蒂斯-莱特公司研制的任务管理计算机目前均安装在“全球鹰”无人侦察机上。美国空军此次授出修订合同，目的是为重要军用设备采购备件，其中包括北约非保密军用装备的备件。诺格公司将在意大利锡格内拉空军基地履行合同规定的任务，预计于2022年9月30日前完成。在授出合同时，美国空军从对外军售款项中拨付了全额资金。

德拉甘飞行公司推出多型无人机

德拉甘飞行（Draganfly）公司近期推出一种重型多旋翼无人机，其任务载荷重量更重，航程更远，可自主飞行或由操控员控制飞行，任务载荷重量30.5kg，续航时间55min。与此与此同时，该公司也推出了一种耐候性较强的新型多旋翼无人机“指挥官”3 XL（Commander 3 XL）。该机组装方便，支持快速部署，可运送12kg任务载荷，在小雨和小雪天气条件下也能正常运行。

重型多旋翼无人机与新型“指挥官”3 XL多旋翼无人机的光电/红外吊舱、专用货舱、激光雷达系统均相互兼容。

克拉托斯公司开发低成本可消耗型发动机

克拉托斯公司旗下涡轮技术公司获得美国空军研究实验室授出的一份合同，将为可消耗无人机系统开发一种低成本可消耗型发动机，合同金额为680万美元，该经费将用于关键部件测试及发动机技术研究。低成本可消耗型发动机项目也是美国空军研究实验室及航空航天系统理事会共同实施的低成本、可消耗、有限壽命发动机技术计划中的一部分规划。目前，涡轮技术公司已完成部件和核心机测试，正在对整机进行地面测试。

菲克塞尔公司推出自主无人机

无人机开发商菲克塞尔（FIXAR）公司推出了一种可执行超视距（BVLOS）任务的全电动无人机“菲克塞尔” 025（FIXAR 025），专用于商业和工业领域的任务。

“菲克塞尔” 025自主无人机充电后，可携带10kg任务载荷，航程达300km，使用本公司自主研发的下一代自动驾驶系统，可实现自主飞行。该机具有多种功能，同一架无人机通过更换不同的任务载荷模块，可执行测绘、航拍、巡检、货运等任务。除此之外，“菲克塞尔” 025安装了任务载荷安全系统，在飞行过程中，可保护传感器和黑匣子系统的安全。

日本开展无人机跟踪高超声速飞行器的研究

2022年，日本开始研究无人机探测和跟踪高超声速飞行器的可行性，并确定所需无人机的技术参数、性能、作战概念等要素，以应对日本周边出现的高超声速武器威胁。日本防卫省计划在日本海等区域试飞数十架长航时固定翼无人机。在地面控制站控制下，这些长航时无人机将利用机载红外传感器监视低空目标，并回传目标数据，多架无人机轮流出动，以保证持续监视高超声速飞行器。

美国太空军资助无人机自主捕获太空碎片的技术研究

目标捕获公司（Target Arm Inc.）是一家无人机发射与回收系统开发商，已获美国太空军（USSF）授予的合同，承接了“碎片自主捕获/非协同目标自主捕获”（NCTC）项目。该项目是美国太空军“轨道先锋”（Orbital Prime）计划和美国空军研究实验室“小企业技术转让”（STTR）计划中的一部分内容，旨在开发可在太空作业的无人机自主捕获系统。项目第一阶段合同金额为25万美元，为早期可行性研究提供资助。该项目将创建早期设计方案和简易模型，研究碎片和其他非协同目标自主捕获技术，以及无人机自主捕获系统在发射过程中如何承受极端的空间环境。

美国海军陆战队部署反小型无人机系统

为保护关键设施，美国海军陆战队已开始部署I-“反小型无人机系统”（I-CsUAS）装置，以探测、识别、跟踪和压制小型无人机系统。

I-“反小型无人机系统”将多种组件集于一体。其中，LRST组件由一台雷达和一套光学传感器组成，采用被动射频探测技术向操作人员提供小型无人机系统飞行轨迹的可视化图像，并利用机器学习和人工智能技术持续、自动分析传感器数据。基于非动能压制技术，该装置可有效干扰小型无人机系统的通信链路，以及探测小型无人机系统的地面控制站。

福克斯技术公司发布垂直起降无人机

福克斯技术（Foxtech）公司“小白鲨” 260 PRO是一种垂直起降无人机，搭载Foxtech 10X变焦相机、Map-A7R或3DM V4倾斜摄影相机等设备后可执行测绘任务。该机续航时间3.3h，任务载荷重量1kg，最大起飞重量13kg，最大飞行速度27m/s。“小白鲨” 260 PRO凭借强劲的推进系统，不搭载任务载荷时，最大续航时间可达3.6h，搭载1kg任务载荷时，续航时间为3.3h。该机采用了高效气动设计，机体表面光滑，降低了空气阻力，飞行性能稳定。

美国特种作战司令部订购ALTIUS空射无人机系统

2022年7月13日，位于美国佛罗里达州坦帕市的美国特种作战司令部授予美国阿里亚-I公司一份总金额为3050万美元的不定期交付、不确定数量合同。阿里亚-I公司将提供ALTIUS无人机、任务载荷、培训、后勤支持、工程服务、试验、试验支持设备、其他持续支持与服务，以支持美国特种作战司令部的作战行动。按照“小企业创新研究”第3阶段合同条款，美国特种作戰司令部授出了该合同。阿里亚-I公司将在美国俄亥俄州东南部玛丽埃塔地区履行合同规定的大部分任务，预计在2027年7月前完成交付。

MQ-25舰载无人加油机预计2025年9月形成初始作战能力

美国海军无人舰载航空计划办公室主任萨姆·梅瑟上校表示，MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机预计2025年9月形成初始作战能力，较原计划推迟6个月左右，原因是供应链出现问题，拖延了工程研制原型机的制造进度。根据美国相关政府部门的估算，生产型MQ-25无人加油机的成本可能上涨。目前，无人舰载航空计划办公室正在完善相关方案，希望完全冻结设计，避免对成本造成不利影响。

美国国防部试点计划选中基于人工智能技术的无人机

美国国防部表示，盾牌AI（Shield AI）公司研制的V-“蝙蝠”（V-BAT）垂直起降无人机已获首批“加速创新技术采办与应用”计划资助。V-“蝙蝠”无人机采用模块化设计，由涵道风扇推力矢量系统提供动力，续航时间长。基于人工智能技术和先进算法，该机可自主规划航线，在作战中有效规避因人为操控失误导致的行动失败。在GPS信号中断的情况下，该机仍能展开行动。未来，V-“蝙蝠”无人机将作为联合感知网络的组成部分，接入美军联合全域指挥控制系统，提供动态数据信息与目标定位服务。

英国BAE系统公司计划开发T-650货运无人机

英国BAE系统公司将与Malloy公司合作开发T-650全电动货运无人机系统。新型T-650四旋翼无人机的性能远优于同类四旋翼无人机，最大飞行速度140km/h，任务载荷重量300kg，无任务载荷条件下，最大航程80km，满载300时最大航程30km。

该型无人机机体可根据客户需求适配多种任务套件或第三方系统，在不同场景下执行任务。例如，船到船、船到岸的货物运输。在应急救援领域，T-650无人机可搭载搜救设备执行救援任务，向遇险人员投放更多的救援物资，必要时无人机还可直接运输遇险人员，帮助遇险人员脱离困境。

美国通用原子公司展示“小鹰”空射无人机

2022年5月16日—19日，美国国防工业协会（NDIA）在美国佛罗里达州坦帕会展中心举办了2022年特种作战部队工业大会。期间，美国通用原子航空系统公司展示了“小鹰”（Eaglet）空射无人机全尺寸模型，并计划今年夏季向美国陆军展示真机，2022年底前开展首飞。

“小鹰”无人机翼展3.2m、最大起飞重量90kg、任务载荷重量9～14kg、最大飞行速度210km/h、航程约700km、续航时间8h、实用升限4570m，采用了弹出式机翼、V型尾翼布局设计，具有一定的隐身性能，未来有望提升现役无人机在现代作战环境中的生存力。

近年来，美国国防预研局和空军研究实验室相继提出“远射”“机外感知站”项目，旨在提升现役无人机在战场尤其是强对抗环境下的态势感知和生存能力。“小鹰”无人机符合美军未来的运用需求，可快速完成系统集成，在短期内开展验证试验。