时刻把电动自行车质量安全放在首位

罗克研

电动自行车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，相比开车去超市商场这些离家不算太远的地方，电动自行车的方便体现的淋漓紧致。

回顾我们国家电动车发展历史的起点，再到如今大街小巷随处可见物美价廉的电动车，我们不得不感慨这30多年来技术的进步，还有一代人为之付出的努力和心血。

近些年，电动车市场体量不断地增加，当然质量保障和安全性对于消费者来说，仍是至关重要的。

记者在走访的几家品牌电动车店线下店后，也颇有感触。

对于普通的消费者来说，其实对于锂电池、铅酸电池、石墨烯电池等都只是一知半解，或者只是听过这个名字，大多都是朋友介绍购买，产品虽多，但在实际使用中并没有太多的差别。

在走访的几家门店中，可以看到各式各样的电动车，同质化的产品设计太多，只能通过价格去判断，众多周知，锂电的价格会相对高一些，但消费者仍然青睐这种轻便的电池。

在店里随便转转，商家老板没有过多的介绍，可能会觉得这样的一个大众产品，没有太多值得去说的，最多也就是说下车子的公里数，还有是什么电池。

当记者询问最快能跑多少，有的商家能明确的说出来目前限速25公里，而有的还是比较模糊。询问可不可以改装，大多商家也只是笑而不语，或许是对于不够熟悉的客户来说，这个问题还是比较谨慎。毕竟新国标出来之后，还是要严格的遵守。

买车的时候，会赠送一个车子的丢失险和意外险，不过这些也没有纸面合同，貌似前者还可能适用一些。

当天购买车子的话上牌也很快，填一下个人信息和电动自行车的信息，系统通过后就可以在店内挂牌上路了。剩下的就是保留好车子的合格证保修卡，以便出问题之后能够找商家顺利解决。

来询问购买的电动自行车的消费者并不少，毕竟这样的代步工具的确让人又变得“懒”了一些。

来线下店换电池或者维修的也有一部分消费者，大多数人的车子都是开了好多年的，有好多都是在电动车新国标前购买的，所以速度肯定比现在销售的新车要快很多。此外，有注意到电池匹配的问题，新电池能否装进老的电动自行车里，使用上会不会产生安全影响，这些其实大多时是未知的。

最明显的感受还是消费者对于公里数和速度上的追求，常常看到许多外卖骑手飞快的从你身边路过时，其实安全隐患还是会存在的。

在网上也有不少吐槽：“夜跑最怕人行道上风驰电掣的外卖电动车”“外卖车到处乱窜，不单是行人怕，开车的人也怕”“我也碰到过骑摩托车的人从后面撞我，还好背包挡了一下”……

的确，相比让人担忧的电池起火问题，电动自行车交通违法行为似乎更加重视。很多人追求速度上的快感，或者像骑手一样的赶时间，但往往不注意就会导致交通事故发生。

违法改装的问题其實还是会出现在我们身边，特别是一些商家不按照标准来执行。在近期国家市场监督管理总局公布的2022民生领域案件查办“铁拳”行动典型案例中，江西省九江市濂溪区宝华车行因不按国家标准私自篡改蓄电池的行为遭到处罚。

看到这样的行为，其实也是给更多的商家提醒，很多时候，一些电动自行车抽检不合格的原因，主要是生产企业质量控制不严，存在车速超标准要求，无提示音，少装、错装零部件等问题;此外，销售企业没有按照车辆强制性产品认证备案参数装配部件，存在随意改变车辆部件及结构的现象。

此前一直困扰居民的问题是充电问题，去年消防政策下来给的过渡期比较短，所以各个小区都面临着完善充电设备的问题，有的老旧小区可能没有场地，有的小区是用电方面的问题，大多小区都没有固定的车棚，所以车子大多露天放着。

目前，不少小区目前都在完善充电设备，尽管有时也会有排队现象出现，但至少杜绝了之前在家给电池充电这样的安全隐患。

今年7月1日起，广东省提出明确禁止在楼梯间等不符合消防安全条件的室内场所停放电动自行车、电动摩托车或为其充电。对拒不改正的单位最多处罚5000元，个人最多处罚1000元。

罚款只能一时提醒，最有效的还是消费者个人提高安全意识。无论是充电来讲，还是日常的保养等等，毕竟这个小小代步工具跟我们的生活紧密相关。

最后需要注意的是，消费者务必到正规销售场所或者口碑较好的电子商务经营者处购买电动自行车。选购时，还应仔细核查是否具有强制性产品认证（CCC认证），相关零部件参数是否与合格证上标示一致（如电池类型、容量、型号等）。远离“三无”或者非标、超标电动自行车。

购买或者维修电动自行车时，主动索取发票等购货凭证或者服务单据。发现经营者生产或者销售的电动自行车没有CCC认证、相关零部件参数与合格证上不一致，或者不符合电动自行车相关强制性国家标准的，可以通过12315热线电话或者信息化平台向市场监管部门举报，提供案件线索。消费者因电动自行车质量原因造成人身伤害的，可以向经营者请求赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复所支出的合理费用，以及因误工减少的收入。经营者拒绝赔偿的，可以向市场监管部门或者消协组织进行投诉。