把美丽中国的交通勾画得更美

大道通衢国运兴。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，火车的鸣笛声打破“有昆仑山脉在，火车就永远進不了西藏”的断言，这不仅大长了中国人的志气，也代表着中国的铁路建设技术在世界范围内又迈进了一大步。画家白展望于2009年创作的油画《青藏铁路》（见封底，150cm×137cm）就描绘了青藏铁路建成开通后，列车缓缓驶过巍巍群山，开进西藏腹地的情景。作者并没有花大量笔墨去直接表现铁路本身，而是从藏民的视角刻画了火车驶过藏区的一瞬，壮美的牧区景色与现代化的列车构成了一幅和谐画卷。画家通过这种巧妙的叙述方式和写实的表现手法从侧面反映出恶劣环境下筑路的艰辛。灰黄的主色调中，随着画面里高原腹地牧民的目光远远望去，艰难铺就的一节节铁路将带着他们，乃至中国以全新的速度前进，也昭示着未来中国不断向交通强国迈进的脚步。

20世纪50年代，中共中央决定把铁路修到拉萨，建设青藏铁路的帷幕就此拉开。两期工程，历经数十载，通往西藏腹地的第一条铁路终于开通。全长1956千米的线路大部分处在“生命禁区”，当时的建设面临着海拔高、气温低、空气稀薄、坡道桥隧多等严峻挑战。铁路建设者们不畏困难、顽强拼搏，攻克了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界难题，铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。它的建成推动西藏进入铁路时代，拉动了沿线经济的发展，被称为发展路、团结路、幸福路。

中华人民共和国成立之初，交通运输面貌十分落后，路网稀疏、线单站散，于是我国将交通作为恢复生产、发展经济的先行官；改革开放后，放开市场、加强扶持、创新机制等举措使得交通基建突飞猛进；特别是党的十八大以来，铁路、公路、水运、民航等基础设施建设补短板、强筋骨，服务保障能力显著提升，综合交通网总里程突破600万公里，进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段。这背后是一代代筑路人的艰辛付出。从我国自主建设的第一条铁路成渝铁路，到京津城际铁路通车开启“高铁时代”；从修建世界屋脊上的川藏、青藏公路，到2013年西藏墨脱公路通车、全国实现县县通公路；从奠定中国现代化桥梁建设基础的南京长江大桥，到震撼世界的超级工程港珠澳大桥……建设者们逢山开路、遇水架桥，从追赶者变为领跑者，把一个个不可能变为可能，将“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神不断延续。

历经70多年，我国交通运输实现从瓶颈制约到总体缓解，再到基本适应的重大跃升，走出一条具有中国特色的交通运输发展道路。2021年7月，习近平总书记到西藏考察调研时指出：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”在新的历史起点上，要继续弘扬青藏铁路精神，奋力开启建设交通强国新征程，不仅为交通留白处绘图添彩，还要把全国交通美景勾画得更加绚丽多彩。

（文汇）