声音

王焰新

中国科学院院士

中国地质大学（武汉）校长

我们研究地球，就是为了人类更好地生活。无论是科学研究、学校发展，还是参政议政，我一直在思考的，就是如何更好地建设“美丽中国·宜居地球”。当前最大的实事就是实现高质量发展，让人民生活过得越来越好。要以创新发展作为第一动力，绿色发展作为最亮底色，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，切实保护好生态环境，增进人民福祉。

近年来，中国地质大学（武汉）结合自身学科优势，在推动可持续能源、深部高温地热能、深层卤水资源的勘查与开发利用等方面，持续发力，成效明显。与此同时，学校“双碳”工作也亮点纷呈。

2021年4月，学校启动“碳达峰、碳中和”规划编制;5月，组织召开长江经济带“碳达峰”和“碳中和”研讨交流会，与企业合作成立长江流域碳中和产业技术创新中心;9月，启动筹建国家深部零碳资源技术创新中心……

在我看来，高校是教育领域碳排放的主要来源。同时，高校也是“双碳”创新的最佳场景。高校环境育人是碳中和人才培养的最好模式。为此，我建议，制订“高等学校校园碳达峰碳中和行动方案”，鼓励高校将校园碳中和建设与人才培养密切结合，在资金和政策上给予充分支持，并建立校园碳中和评价体系，让高校师生成为“双碳”的践行者。

钟志华

中国工程院院士

中国工程院副院长

新能源技术和智能技术的不断涌现为汽车交通发展创造了新的机遇，同时也带来了新的挑战，如降低能耗、优化系统功能、提高性价比等。应对这些挑战需要新材料，以及与新材料相适应的新结构、新工艺、新装备和新研发与商业模式协同发力，以实现汽车交通的高质量发展，这就对跨界融合创新提出了更多、更高要求。

高强钢、高性能铝合金和高性价比复合材料等是汽车新材料的典型代表，它们可以在保证碰撞安全性等重要性能的前提下有效实现轻量化。但是，任何新材料的单独应用都很难实现最优工艺性和性价比。不同材料应用在不同部位或系统更有实际价值，高性价比复合材料如碳纤维增强复合材料用于车身，以满足防腐和安全等要求。新材料和新功能的应用还要求汽车零部件乃至整车的结构创新，以最大限度发挥材料的效能并提高其制造工艺产品综合性能。

汽车整车和部分零部件采用的新材料和新结构需要相应的新工艺、新装备来实现智能高效制造。部分铝合金零部件需要整体压铸技术才能实现更好的性价比和产品品质;部分碳纤维增强复合材料需要自动化纤维敷设装备来实现高节拍生产，并保证产品品质一致性等。这些对传统制造工艺和装备的升级乃至革新，将显著推动汽车技术进步，并对整个产业发展带来深远影响。同时，这些先进工艺和智能装备的发展也会带来新的挑战，需要多学科深度交叉融合深入研究，实现技术突破。

付小兵

中国工程院院士

解放军总医院生命

科学院院长

以科技助力健康中国建设全面推进，需要在医疗服务各个方面持续加大对科学技术的运用。

目前，医学和光学电子纳米技术、大数据等综合学科的结合极大地推动了医学新技术、新设备和新药品的发展，增强了医学救治和医疗服务能力。在努力提高我国医学科技自主创新能力方面，还要集中力量发展一些前沿学科，如包括基因组学、蛋白组学、代谢组学、微生物组学在内的生命组学及其技术等。再如，在医疗器械方面，要在数字化、遥测化、微创化、网络化、智能化、小型化方面下功夫，在大数据与智能医学方面，努力建立个性化诊疗模式。

只有掌握关键核心技术，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全，人民生命安全和身体健康才有可靠支撑。以创伤医学为例，我国创伤医学原来在国际上默默无闻，现在发达国家提出要“向东方看”，为什么能实现这一转变？原因就在于，我们在有关创面治疗基础研究与临床治疗关键技术上实现了创新和突破。

我們要深刻认识到，以科技创新推动卫生健康事业发展，最终目的是为了满足人民群众日益增长的健康需求。具体到病患群体，医学科技工作者要帮助他们解除痛苦，让他们有机会和健康人一样享受更美好、更有尊严的生活。

郝吉明

中国工程院院士

清华大学环境学院教授

我国在绿色低碳领域极具发展潜力，可以形成许多新的经济增长点。我们可以将绿色技术创新作为推动绿色低碳发展、应对气候变化的动力引擎，积极构建绿色技术创新体系，为可持续发展提供技术支持，努力建设人与自然和谐共生的现代化。

不同地区气候因素、资源禀赋、区位条件等不同，绿色技术创新不存在统一模式，必须坚持具体问题具体分析，因地制宜予以推进，实施差异化绿色发展战略。应针对不同经济发展状况和资源环境基础，提出适合本地区实际的发展策略，并建立分区域的绿色发展监测和评估体系。在一些经济欠发达地区，太阳能资源丰富，许多农民的房屋屋顶“变身”光伏电站，基本能够实现自发自用、余电上网。农民还可就近参与电站基础运维工作，这就形成了一套“光伏+就业”的叠加效益模式。这样既减轻了农民用于能源消费的支出，还给农民创造了就业岗位。在城市，可以尝试在地铁、公交等交通枢纽的屋顶、顶棚上建设光伏电站，不仅能实现节能用电，还可以对绿色建筑建设起到示范作用。

推动绿色技术创新，不仅意味着“做减法”，即降低能耗、减少污染;还要追求“加法效应”“乘法效应”，通过“绿色技术+”实现经济价值、社会价值、生态价值的多重提升。为此，要加强顶层设计，推动绿色创新体系与绿色产业政策、市场机制、环境政策之间的协同配合，实现超前布局、统筹规划、科学建设。科

（资料来源于：科学网、中国工程院官网。责编：张闻）