一种用于端面密封的连接器锁紧装置

王彦波， 王 奇， 陈 磊

（河南天海电器有限公司， 河南 鹤壁 458030）

1 概述

汽车连接器作为汽车信号和电流传输的枢纽， 在车身系统中起着不可或缺的作用。 随着汽车功能的增加， 车身线束也变得更加复杂， 为满足车身环境的需要， 越来越多的连接器对密封性有了更高的要求。

连接器密封方式按密封形式可分为轴向密封和端面密封两大类。 轴向密封是通过护套挤压密封圈周围密封筋，密封筋受到挤压后变形， 从而填补了护套配合面的空腔，实现连接器的密封。 端面密封的实现方式是通过连接器端面挤压密封垫， 通过密封垫自身的变形， 填补连接器端面间隙， 最终实现连接器密封。 目前连接器行业最新的标准要求规定， 在施加48kPa（0.5大气压） 的压力下， 连接器不得出现泄漏空气的缺陷。

目前连接器行业广泛使用的锁紧装置是通过护套之间弹性挂鼻和对配端挂点之间的挂接， 实现连接器的锁紧， 见图1。 这种方式通常应用于非密封连接器和轴向密封的连接器。 而对于端面密封的连接器，实现端面密封功能就需要连接器对密封垫施加一定的压力，迫使密封垫整体变形， 并且该压力需要持续夹持， 挂鼻和挂点配合的方式很难提供持续稳定的夹持力， 也就无法满足性能的要求。 鉴于此种情况， 目前市场上多采用锁紧力较大的螺栓紧固的方式， 但该种紧固方式结构和装配返修均较为复杂， 见图2。

图1 弹性挂鼻挂接示意图

图2 螺栓紧固方式示意图

基于此， 本文介绍另外一种成熟的锁止结构， 专门用于端面密封的连接器， 并且结构简单， 易于操作， 可以作为选型参考。 该方案目前已经在市场上进行过长时间的验证， 技术已经相当成熟， 有比较好的反馈。

2 推荐方案

实现该种锁紧功能的主要部件为一个起锁紧和解锁作用的锁止钢卡， 该锁止钢卡配合插头护套和插座护套的使用， 见图3。锁止钢卡与护套结构示意见图4。

图3 推荐方案示意图

图4 锁止钢卡与护套结构示意图

3 具体实施方式

1） 将锁止钢卡安装进行插座护套， 将锁止钢卡的锁止凸起安装进插座护套的限位卡槽， 见图5。

图5 锁止钢卡与护套装配示意图

2） 安装插头护套。 插头护套挂点与锁止凸起进行挂接， 实现连接器的装配锁止， 此时， 插头护套的端面与挤压密封垫通过密封垫的弹性变形， 实现插头护套和插座护套的密封， 见图6。 在插头护套安装过程中， 插头护套挂点的下端设计有导向斜面， 减小装配阻力， 提高产品的可装配性， 见图7。

图6 装配锁止示意图

图7 插头护套挂接位置示意图

3） 该连接器锁止装置的解锁也很方便， 只需沿着平行于护套限位槽方向推动锁止钢卡， 待锁止凸起从限位卡槽分离， 然后沿护套装配施加一个反向作用力， 即可实现连接器的分离， 见图8。

图8 装配解锁示意图

注： 插座护套的限位卡槽设置有导向斜面， 该斜面与锁止钢卡上的导向斜面贴合， 减小解锁阻力， 提高可操作性。

4 小结

目前连接器的锁紧方式多种多样， 包括带有助力杆锁紧结构，在锁紧位置增加CPA等， 大家在选型的时候可以根据产品具体的形式进行选择。 但对于端面密封的产品， 推荐方案锁止装置， 结构简单， 易于安装和拆卸， 挂接可靠性高， 新结构比之前的弹舌结构挂接效果更加可靠， 比螺栓紧固的操作更加方便， 又不需要螺纹啮合的高精度要求， 所以可以预测该产品结构有很广阔的应用市场。