航空发动机燃油系统常见故障简析

贾娟娟 李明明 翟旭升

摘  要：燃油系统是维持发动机运行的核心系统，燃油系统发生故障，会严重影响发动机正常运行，轻则会使燃油系统附件损坏，重则会造成发动机熄火停车，如果飞机在空中飞行时，发动机熄火停车，将会导致不可估量的灾难性后果。简析发动机燃油系统常见故障，明确燃油系统维护注意事项，能促进燃油系统维护工作向着系统性、经验性、借鉴性的方向发展，从而能提高发动机维护工作的保障性、可靠性和时效性。

关键词：燃油系统;故障;维护;发动机

一、 燃油系统简介

燃油系统就是给发动机提供燃油，同时根据不同工作状态调节供油量的大小，保证发动机能够在各状态下正常工作。燃油系统主要由供油附件和各调节器组成，当前发动机多采用液压-机械控制系统来控制燃油供给及流向，因此燃油系统内部机械机构和机械附件多，再加上调节器内部的电子附件，使得燃油系统的连接非常复杂，除此之外发动机工作条件也比较恶劣，很容易引起燃油系统异常工作。这种异常工作还不能实时反馈到操作控制台，开始时有可能只是某些飞行参数的间断性变化，也就是说燃油系统故障具有延迟性和滞后性，对燃油系统常见故障展开简单的分析，意在从源头就做好燃油系统的维护工作，尽量避免由于人为误操作导致不可挽回的事故的发生。

二、 燃油系统常见故障

1.燃油污染、泄漏、堵塞问题

（1）燃油系统进入杂质

发动机燃料不足时，需要向油箱中添加燃油，使用的设备不干净或者被污染，就可能导致燃油内掺混杂质;加油后没有盖好堵盖，灰尘杂质就会进入油箱，污染燃油;雨天加油时，不遮盖，雨水就可能进入燃油系统;燃油系统拆装附件时，不对附件采用相應防护措施，就可能将外面杂质带入燃油系统。为防止杂质进入燃油系统，影响系统的正常工作，在系统中设置了燃油滤，经过燃油滤过滤，虽然大于过滤孔径的杂质被挡在油滤外面，但小于过滤孔径的杂质仍然能够进入系统，这些杂质随燃油流动，就可能留在附件中，尤其是对于活门类的结构，轻则会使活塞在活门中运动时产生紧涩感，导致活塞不能灵活运动，有可能引起调节滞后;严重时，会直接卡死活门，折断附件，带来不可逆的损伤。

（2）燃油泄漏或者渗漏

燃油系统供油部分不密封或者密封不良，就会导致燃油泄漏或者渗漏，从而引起供油不足的问题，如果燃油大量泄漏，还有可能引发火灾，烧毁发动机，造成严重事故。如果飞行参数反映燃油消耗量异常，就可能是因为发生了燃油泄漏或者渗漏现象。漏油现象往往比较直观，目视检查也很容易发现，通常都是因为密封圈（垫）、紧固件松动或者是漏装导致的。渗油现象则具有更强的隐蔽性，不能瞬间就被发现，带来的安全隐患也就更大，渗油通常是因为密封圈（垫）、紧固件轻微破损、裂纹、老化导致的。

（3）燃油系统堵塞问题

过滤出的杂质被挡在油滤外，堆积到一定程度，就会导致只有少量燃油能通过油滤，也就是说不能满足供油需求，即发生堵塞现象，虽然燃油系统设置有相应的安全活门或者旁路活门，能让部分燃油不经过滤直接流出，但这样燃油又得不到过滤，燃油质量就会下降，最终会使发动机效率降低。轻微堵塞问题开始可能并不明显，也不影响正常工作，如果能在这种情况下，及时处理，就能消除严重堵塞隐患，不至于等故障出现才进行排故处理，进而保证发动机安全、可靠、高效的工作。

2.燃油系统附件故障

燃油系统中的机械附件除会发生卡滞现象外，还有可能发生磨损、锈蚀的故障。飞机在雨天飞行或者在雨季长期停放，由于空气湿度比较大，如果水分渗透进入机件，就极易引起附件锈蚀，尤其是没有密封的附件。燃油系统中的液压-机械控制附件，精度都比较高，附件间的配合尺寸标准能达到千分位精度。轻微的锈蚀都会影响燃油系统的性能，甚至造成严重后果。

3.燃油工作参数异常

发动机工作状态有很多，燃油供油量应该满足相应工作状态的要求，也就是说，不同工作状态对应着不同的燃油温度和燃油压力。比如某型发动机技术说明中要求，地面试车时，慢车状态工作不能太长，慢车状态需油量少，为实现供需平衡，燃油供油量比较少，这就使得回油量增加，经过反复供油回油，燃油温度必然急速升高，这是经过长期实践总结出来的经验。

三、 燃油系统维护注意事项

1.燃油污染、泄漏、堵塞维护

添加燃油的过程中，要注意做好防护措施，时刻保持加油环境、人员环境、加油设备清洁干净;加油后要及时盖好加油扣盖;雨天加油时，要采取必要的遮盖措施;拆装燃油系统附件时，必须要对暴露的油路、气路进行密封，同时做好保护措施。做好预防杂质进入燃油系统，污染燃油的维护工作，从污染源头消除风险隐患，排除故障，能有效提升维护效率。

为防止堵塞问题的发生，要定期拆装燃油滤，对其进行检查，目视检查燃油滤外部是否有大量杂质堆积，并做好清洗工作。如果确实堆积大量杂质，要及时上报，检查同批其他发动机的燃油滤是否同样被堵塞，并查明造成堵塞的原因。

2.燃油系统附件维护

要对暴露在外的部件、管路做好防锈措施，在必要部位涂抹润滑脂;发现管路、部件外部或者接口处有锈蚀痕迹，要及时清理，防止锈屑进入燃油系统，防止锈蚀严重，导致管路、部件产生隐蔽性损坏;要检查接头固定是否牢靠，有无松动现象，以防止部件受力不匀而损坏，当然也可以防止燃油泄漏;要检查线路连接是否正确，有无可能发生短路现象，注意检查是否有线路裸露在外，如有发现，一定要做好保护措施，及时封装保护层;拆装线路时，要注意保护线路，防止线路保护层脱落，尤其注意保护接头处线路的完好性。

3.燃油工作参数检测

燃油工作参数是否保持在标准范围是衡量燃油系统能否正常工作的重要指标，日常维护工作中要严格监控燃油工作参数，发现异常情况，要及时采取措施对相应参数进行复测，决不能报侥幸心理。

四、结语

做好燃油系统维护工作，必须从小处着手，长期坚持，认真预防，严格落实维护要求，谨慎处理故障问题，不放过任何可能发生故障的情况，还要在维护实践工作中总结经验教训，锻炼技术水平，固化成果经验，真正爱惜保护好燃油系统，这个“心脏”，为飞行训练和飞行员生命安全保驾护航。

作者简介：贾娟娟 1993.4 女 汉族 山西省朔州市平鲁区 硕士研究生 航空发动机原理和构造。

参考文献：

[1] “发动机燃油喷嘴的制造与测试研究”顺利通过验收[J].   航空精密制造技术. 2021（04）

[2] 航空发动机燃油与控制系统的研究与展望[J]. 张绍基.  航空发动机. 2003（03）

[3] 基于数据分析的活塞发动机燃油系统故障研究[J]. 刘兴龙，邓志奇.  科学技术创新. 2020（36