农村末端物流“共同配送+众包”的模式及其可行性研究

文/李周兰 程红莉 胡司愉 贾磊

针对农村物流配送成本高而大多止于乡镇没有入村的问题，对农村实施共同配送与众包模式进行了SWOT分析，设计了乡镇与村二级共配站+众包的配送模式与运营流程，并对其进行可行性分析，旨在为农村电子商务末端物流配送的难题提供新的解决思路。

1.引言

在“互联网＋”及电子商务快速发展的背景下，随着农村地区网民规模的不断扩大和农村电商市场交易规模的不断扩大，农村地区的收投快递量也不断增长。据国家邮政局统计数据显示，2019年农村地区年收投快件超过150亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。但当下我国农村物流尤其是最后一公里的配送，因村民的分散居住，农村物流配送成本高而大多止于乡镇，大部分都没有入村更没有入服务，农村居民无法体验到网络购物的便捷性。因此，农村地区物流配送问题逐渐成为制约农村电子商务发展的重要因素之一。本文提出农村末端物流配送的共配+众包模式、发展路径并对其可行性进行研究，旨在为推动农村电子商务与物流的发展提供决策参考。从目前研究成果来看，很多学者对农村众包物流模式进行了研究，例如，吴竞鸿[1]通过分析当下农村电商末端配送业务模式，对其中的典型问题提出了解决策略；兰璞[2]探索出在农村“熟人社会”环境下的众包物流配送模式，以此来解决众包配送模式中的信用风险问题；侯春燕[3]等人通过整合农村闲置资源，构建以APP为载体的众包平台的解决方案；路永华[4]对农村电商物流众包模式进行了SWOT分析，提出政府企业合力克服农村电商物流众包模式的劣势；胡晓静[5]提出物流众包模式目前存在的四方面问题并针对问题提出相应的解决方案。这些研究主要集中于众包配送模式的优劣性及对它所存在的问题提出解决方案，但是众包这种模式的可行性和切实的发展路径的研究还比较缺乏。

2.农村物流“共配+众包”SWOT分析

共配即共同配送，指在一定区域内为了提高物流效率，对多个企业的货物或众多来自不同物流公司的用户包裹一起进行配送，提高物流资源的利用效率。众包物流即基于互联网平台将应该分配给专职配送员的配送工作转包给企业之外的非专业群体来做。

农村人口密度低、村村比较分散而使得物流配送的规模小而成本高，使得“共配+众包”模式成为一种可行的选择。表1对“共配+众包”模式进行SWOT战略分析。

农村电商物流“共配+众包”模式具有降低快递公司运送成本，完善物流网络等优点，利用政府电子商务进农村、发展升级的“村村通”的政策支持，在人口相对密集、条件较为成熟的地方先行推进SO战略、WO战略、ST战略，扬长避短，抓住机会，发展农村最后一公里“共配+众包”的物流配送模式，为农村电商的发展解决物流瓶颈问题。在条件不成熟的地方，待政策支持成熟、该模式在农村已规模化运作后进行推进。

表1.“共配+众包”模式SWOT分析表

3.农村物流“共配”+“众包”的模式与运作流程

3.1 农村物流“共配”+众包”的模式与参与主体

在物流“共配+众包”模式中，各物流公司通过县市一级的分拨节点集散到乡镇一级的共配站，通过软件统计各村的包裹量，并根据各村的位置、连接道路以及距离设置最佳派送时间及派送路线，然后通过众包的方式配送到各村的驿站（如图1所示），可积极鼓励本地跑客运的乡村班车参与众包，降低运送成本。对快递量较大的乡镇也可配置专职配送人员配送到村，以提高效率。到了村级驿站后，由村民自取，对于大的村庄也可由村民发起众包、系统根据注册众包村民的即时地址匹配合适的众包人员并由村民选择、确认，派送到家后支付相应的配送费（如0.8元）并进行评价。

图1 “共配”+“众包”的下行物流运作模式（单向箭头换方向即为上行）

目前共配站主要有两种建设形式：（1）物流快递公司建立联盟，共同建立共配站，如菜鸟联盟。（2）第三方建立独立的共配站，与各个物流快递公司合作，接受各快递公司送来的物流快递进行代管、派送与代寄，如小兵共配。本模式这两种建站模式都可以，但需要建立乡镇到村两级共配站，村级归属乡镇管理。同时，共配站需要平台支持，并与各物流快递公司的物流系统对接，共享物流信息并进行实时跟踪，反馈派件状态以及最后签收的情况。

本模式也可用于上行寄件，当农户要发出的货物较大较重时，可发出寄件需求，平台通过众包平台匹配或自派计划，农户确认后完成相应的上行寄件的物流运送。在此模式中，参与主体包括：（1）加盟的乡镇共配站、村级驿站，（2）平台服务方，包括与各大物流快递公司进行信息对接与共享的平台，以及扩展的众包平台；（3）参与众包的班车司机以及有条件的村民（有摩托车、三轮车等），需要在平台上注册、信息审核和接受相关培训；（4）各物流快递公司，主要负责到乡镇一级的货物寄送。

3.2 “物流共配+众包”的实施流程

首先要搭建信息平台及手机端相关应用APP，可采取与已有的第三方平台合作开发（如菜鸟裹裹、美团众包、村村乐平台等），该平台有如下功能：（1）与各快递企业进行信息对接，实现信息共享；（2）审核相关配送员的简历信息，实施对众包参与者的管理、考核与奖励，（3）完成众包的发包、匹配、确认、配送路径建议以及配送评价等。

其次要确定乡镇共配中心、村级驿站的位置和规模。做好市场调研预测和快递需求量统计，根据乡镇中心、各村的位置、道路状况、人口密度等确定乡镇共配中心以及村级驿站的位置与规模，并给各共配中心、驿站安装电脑、宽带以及软件平台，保证体系正常运转。

然后号召众包成员的注册与运营参与。村民在自愿原则下报名，通过APP注册申请、面试培训等流程后成为兼职配送员。之后在平台上录入自己的详细资料和熟悉的配送区域，平台根据区域匹配相关派送订单，参与众包的村民即兼职配送员用手机APP接收派单后，根据自己的情况接受派单并到达相应站点取货及时派送，在送达后可同时接受上行物流的需求，到村民家中接收他们的农产品或退货等寄件并运送到相应的收发站点以实现双向配送。第三方平台可根据他们送单准时性、客户评价等信息进行奖惩和约束。

4.农村“物流共配+众包”的模式的可行性分析

4.1 乡镇共配中心、快递服务驿站的运营成本分析

（1）乡镇共配中心

乡镇共配中心业务量相对较大，按照雇佣1个员工来算，主要成本包括：①前期固定投入：设施统一采购约1万元，向上级提交保证金3000到1万；②日常运营的固定支出：店铺租金加水电约800/月，宽带通讯费平均100/月，雇佣员工工资3000元，每月固定支出3900元。运营的变动成本与收益：①寄件时减去向上级提交的寄件费、打印面单、包装材料费外，每件寄件收益大概5-8元/单（根据距离与重量而定），各村收到的寄件到乡镇共配中心进行归集，当县市级物流站点发运快递过来返程时再统一装车运到县市，从村里经办发过来的寄件假设乡镇共配中心收益0.5元/件；②代存派件，平均2元/件，但由于还要给配送员配送费平均1/件，故实际收入为1元/件；对于需要进一步派发到村级的快递，需要划拨给村级的快递服务站一定保管费，假定划拨0.8元/件，乡镇的共配中心则收入0.2元/件。③假设每月寄件x件,派件y件，乡镇中心街道的快递量占比为50%，则每月做快递收发的利润为6.5x/2+1.2y/2+0.5x/2+0.2y/2-3900。当寄件每月达到900、代收派件每月达到6000件时，可收入3450元，而这个业务量对于一般的乡镇是比较容易达到的。

（2）村级快递服务驿站。

乡级快递服务站成本主要包括：①前期固定投入：设施采购约1万元，向上级提交保证金3000到5000元；②日常运营的固定支出：村民房屋通常自建并家庭自营，假设房屋成本100元/月，水电100/月，宽带通讯费平均100/月，每月固定支出300元。村级快递站主要收入有:①寄件时除了向上级提交的寄件费、打印面单、包装材料费外，每件寄件收益大概4.5-7.5元/单（根据距离与重量而定）；②代存派件，平均0.8元/件，如果村民需要派送到家时由村民发起众包并支付。假设村里每月寄件x件,派件y件，则每月做快递收发的利润为6x+0.8y-300。当寄件每月达到20件，代收件达到240件即可实现收支平衡。此外，乡级快递服务站可作为国家推进的农村电子商务公共服务点，一站多用，可销售日常快消品、代理农产品电子商务上行的营销，提供生活缴费、话费充值、票务预订等日常便民服务可获得额外的收入。

4.2 参与众包村民的收入分析

农村物流众包共配模式能否迅速推广，取决于村民收益能否达到村民心理预期。村民参与众包物流配送，每件收益1元；成本主要包括：①通讯费58-78/月；②车辆使用费包括油费，目前汽油平均7.00元/升，每升油大约能跑25-40公里，如果是电动三轮车，一度电平均跑20公里。假设每天配送量50件，跑20公里，算上车辆折旧费平均每件快递运送成本约0.30元。每件净利润约0.70元，则一个月的收益约1050元。除配送到村的收益，还可将村民外销的农产品运送到快递点，获得额外的配送费。通过对部分村民的走访调查可知,他们对此种兼职的预计收益在1000-2000元每月，基本可以达到村民的预期收益。在快递服务的带动下，不仅让农民享受到电商购物的方便，而且可加快农产品上行的电商发展，从而实现物流快递与农村电商的协同发展。

5.总结：

物流“共配+众包”模式的出现是现代物流发展下的必然结果，不仅可以充分利用社会闲置资源、提高运送效率，也给了当地村民一个赚钱机会。虽然目前这一模式还不够成熟，但发展前景广阔。本文设计了物流“共配+众包”运作模式与流程，并对该模式运营的成本效益进行了分析，论证了该模式的可行性，并有以下结论与建议：（1）关于众包的法律法规要进一步完善，方便落实责任。（2）可由政府牵头，促进物流企业、快递站、村民多方合作，协同推进“共配+众包”物流模式的发展，实现多方利益最大化的共赢局面。（3）政府有关部门须着力完善社会信用体系，包括村民的信用信息，方便查询，提高参与众包居民被企业机构以及居民信任的程度。（4）扩大配送队伍，提升质量。政府相关部门号召村民积极加入配送，扩大配送队伍。快递企业给予参与众包的村民一定的管理，包括上岗前的培训指导、工作中的监督反馈、完成任务后的结果反馈、效果评价等。

引用出处

[1]吴竞鸿基于众包模式的农村电商末端配送策略研究 [J].价值工程，2020（,03）:43-45

[2]兰璞农村“熟人社会”环境下的众包物流配送模式研究[J].全国流通经济,2020（,23）:15-17

[3]候春燕农村电商物流末端配送众包模式研究[J].合作经济与科技,2020（,20）:88-90

[4]路永华农村电子商务物流众包模式的SWOT分析[J].中国商论,2016,(15）:108-109

[5]胡晓静农村电子商务物流众包模式研究[J].市场研究,2017,(01):4-6