公路路基加宽土工格栅加筋施工技术研究

肖克楠

（河北省交通建设监理咨询有限公司，河北 石家庄 050000）

0 引言

越来越多的公路为适应不断增加的交通压力而面临拓宽，由于各方面因素的综合影响，一些路段的路基在加宽之后产生了差异沉降等问题，给后续的路面施工和通车使用造成了影响。解决这一问题最常用的方法是采用土工格栅加筋的方法，本文对这项技术进行分析，以明确具体的工艺方法和要点。

1 施工准备

（1）认真熟悉图纸，并根据设计施工图做好现场定位和放线，同时加强标高控制。

（2）土工格栅材料的具体规格与性能都应满足设计要求，运输到现场后将其分批堆放于专门的料棚中，以免由于日晒雨淋而破坏。材料进场过程中应逐批对材料的检测报告和合格证进行检查。

（3）严格按照预算的数量将填料运输到施工现场，同时结合设计要求进行试配。

（4）对填料拌和设备进行安装与调试，同时对摊铺设备进行进场报验。

（5）现场全体作业人员都应参与详细的技术交底工作。

（6）施工正式开始前还应对地基实施必要的检测与验收。

2 施工方法

（1）格栅铺设宽度要达到以下要求：地基土层表面保持平整，避免被突出物刺破；铺设过程中需将格栅拉平并绷紧，不能有褶皱；格栅的端头处要做好固定，可采用回折锚固的方法；注意格栅材料不能长时间暴晒与直接裸露；格栅连接方法以搭接法为宜，确保衔接部位强度不低于格栅自身强度，其搭接宽度应达到30cm以上，搭接处由聚合材料按梅花形栓接，其间隔距离为1m，同时确保主受力方向实际连结强度不低于材料自身抗拉强度[1]。

（2）格栅布置应按照等长度原则进行，具体的铺设范围为基础外向外不少于3m，格栅两端应有3m以上的回折长度。

（3）确定格栅材料具体位置后，在边界部位堆载编织袋（袋中装满砂夹石填料），之后对格栅进行反包。

（4）在回填过程中应按照从两侧到中央进行，在分层碾压的过程中要对填土的含水量予以严格控制，通过试验确定填料的最佳含水量，同时还要做好施工速率的现场控制。

（5）填料中不能混入生活垃圾和有机料，对填料进行分层碾压时需按照以下顺序进行：从筋带中部向尾部进行，具体的碾压方向应和主受力方向保持垂直，在摊铺的过程中要对高程与平整度加以严格控制，完成初压后做好检查，并根据检查结果补压，经检查确认压实系数满足设计要求后，即可开始下一步工序，分层碾压厚度一般取30cm[2]。

（6）格栅垫层台阶按分级退台法处理，同样需在边界堆载编织袋（袋中装满砂夹石填料），之后对格栅进行反包。

（7）上下两层格栅的铺设应做到纵横交替，对于两层格栅处，其第一层格栅应和建筑长度方向保持平行，而第二层格栅应和建筑长度方向保持垂直；对于三层格栅处，其第一层格栅应和建筑长度方向保持平行，第二层格栅也应和建筑长度方向保持平行，而第三层格栅应和建筑长度方向保持垂直；对于四层格栅处，其第一层格栅应和建筑长度方向保持平行，第二层格栅应和建筑长度方向保持垂直，第三层格栅应和建筑长度方向保持平行，而第四层格栅则要和建筑长度方向保持垂直[3]。

3 施工工艺

（1）开工前应做好各项准备工作，包括人员准备、材料准备和机具准备等。

（2）按照工程的施工进度计划，对需要进行加筋施工的地基予以严格的验收，然后按照图纸做好定位放线，设置控制桩，将处理边线准确划出，同时做好相关记录，由监理工程师进行复查，经复查确认无误后，方可开始后续施工。

（3）根据工程的设计要求，在格栅材料正式铺设施工前，现在压实完成的地基表面铺设一层厚度为100cm的碎石土层，将其作为垫层，在碾压完成且检查合格后，按照要求进行格栅材料的铺设。

（4）按照铺设边线采用设计要求的方法铺设格栅，准确放出格栅材料的具体位置，并在边界堆载编织袋，分包按照3m以上的长度进行[4]。

（5）将第一层格栅材料铺好后，按照要求的配合比在拌和站中对填料进行搅拌，用自卸车将其运输到现场，采用平地机将其摊铺平整，用压路机将其碾压密实。填料铺设采用画点布料控制松铺厚度方法，考虑铺设材料的压实沉降量，选择合适的松铺系数，每层控制压实后厚度为300mm。卸料方法为后倾法，先对两边进行填筑，然后填筑中间，在卸料的同时不断向前平整，防止施工机械直接对格栅材料进行碾压，在碾压过程中应先静压、再振压，具体的碾压遍数通过现场试验确定，以保证碾压后达到密实。所有施工区域的任意一层填筑和碾压都应保持连续，中途不允许停顿，以免影响各层的整体性[5]。

（6）将第一层格栅材料铺设完成后，做好压实度检测，经检测确认压实系数符合要求后，由监理工程师进行验收，然后采用相同的方法对下一层进行施工，直到层数厚度达到要求，同时还应做好载荷试验与压实度现场实测。

（7）经载荷试验与压实度现场实测确认合格后，方可使用C20商品混凝土加以封闭，其厚度按100mm控制，此施工可采用泵送方法进行，辅以振捣棒将混凝土振捣密实，并在施工中密切注意混凝土厚度标高与平整度，将混凝土浇筑结束并达到终凝以后还应加强养护。

4 质量控制

（1）施工所用各类原材料均应严格按照要求的频率与标准进行抽检，并对施工材料做好防护，以免污染与破坏。

（2）格栅材料铺设下承层表面应保持平整与密实，同时要将表面存在的坚硬突出物清除干净。

（3）在铺设格栅的过程中，上下两层格栅材料要纵横方向交错。

（4）将格栅铺设完成后需在边界部位堆载编织袋，同时按照要求将其反包，确保反包的长度达到要求[6]。

（5）施工时禁止所有施工机械直接在铺设完成的格栅材料上行走。

（6）格栅的搭接或锚固长度都应满足设计要求。

（7）格栅铺设施工是典型的隐蔽工程，施工中要安排专门的质检人员在现场进行监控，同时加强检查记录，由监理人员签认之后才可以开始下一道工序的施工。

5 质量检验

土工格栅材料铺设允许偏差、检查数量及方法如表1所示。

表1 土工格栅材料铺设允许偏差、检查数量及方法

土工格栅加筋地基厚度、高程、平整度各项允许偏差检测，按如表2所示的土工格栅加筋地基施工的各项允许偏差、检验数量及检验办法进行[7]。

表2 土工格栅加筋地基厚度、高程、平整度各项允许偏差检测

6 施工注意事项

施工中除需严格按照以上方法与工艺操作，还应注意以下事项：

（1）在铺设格栅的过程中，应先将碾压至压实标准的填土完全整平，并清除所有坚硬的突出物，以免将格栅刺破，并保证格栅的铺设达到平整和密贴，最后再进行填土。

（2）格栅铺设时不能存在褶皱的现象，应尽可能将格栅拉直拉紧，必要时也可通过设置木桩对格栅进行固定。

（3）将格栅铺设完成后，禁止机械设备直接在其表面行走，否则会使格栅过度拉伸或损坏。

（4）为了方便之后的护坡施工并防止格栅材料直接外露，外援边坡表面要有1m以上的间隔距离。

（5）对格栅进行运输和存放时要做好遮盖，以免长时间暴露导致格栅材料编制。将格栅铺设完成后，应尽快进行填筑施工。

（6）当施工必须在雨季进行时，应在施工过程中密切注意天气情况，一旦遇雨，应立即停止施工，并提前做好防水工作，作业面在封闭之前应使用彩条布进行覆盖，以免雨水下渗导致格栅地基被浸泡。

（7）施工中应尽可能减少格栅切割与缝合，以免造成浪费。

（8）当场地地势较为低洼，对地表水的排水不利时，为有效拦截地表水，防止渗入到场地内部，需做好排水沟等防排水设施的设置，同时在场地内部还应切实加强临时排水。

7 结语

综上所述，土工格栅加筋是公路路基加宽施工中的常用方法，对提高加宽路基稳定性、防止不均匀沉降具有重要作用与意义，本文对这项技术进行分析与总结，希望为实际工程应用提供参考指导，保证路基加宽施工质量。