试驾体验东风雪铁龙凡尔赛C5 X 就这么“凡尔赛”

■图、文：懂车参谋

外观：能满足国人所有要求的混搭的造型

相比于2019 年退役的雪铁龙C5,凡尔赛C5 X 的升级毫无疑问是全方位的。当然，你也可以说它的外观源于雪铁龙CXperience 概念车—镀铬的双人字形的标志向两侧延伸，形成了中网的轮廓；左右两边上下分叉，构成了X 型的日行灯，在夜晚极具辨识度。原本雾灯或运动车型两侧导风口的位置则设置成了主灯，有一种主流电动车的科技动感。全系标配的主动式进气格栅是豪华车的标准配置：通过控制格栅的开闭，来调整发动机舱的温度及风阻，尤其适用于北方冬季或南方夏季的汽车冷启动。

侧面毫无疑问是凡尔赛最大的亮点，它几乎致敬了市面所有乘用车型的特点，最重要的是，这样一款混搭车型竟然还如此优雅和迷人。4 805、1 865、1 505 mm 的长、宽、高，2 785 mm 的轴距，193 mm 的最小离地间隙，这似乎是所有国人想要的尺寸。

尾部的双尾翼最为吸睛，而尾门采用的是运动风格的掀背式设计，X 型全LED 尾灯与车头相呼应，再配合底部双边双出镀铬排气装饰，运动气质凸显无疑。

内饰：迎合各年龄段的轻奢简洁设计质感

凡尔赛C5 X 内部的轻奢简约几乎能满足各个年龄段的消费者审美需求。悬浮式12 英寸彩色高清触摸显示屏，内置C-Connect 3.0 智能网联系统，包含了语音交互以及丰富的在线APP，实用性强；全液晶仪表盘搭配eHUD抬头显示功能，可以将地图、多媒体等信息投射到前挡风处；D 形多功能赛车方向盘能控制多媒体、自适应巡航等，同时还支持语音唤醒控制功能；仪表台和门板处大量使用皮质以及像编制面料纹理的软质搪塑饰板，搭配门边以及座椅上的“人”型缝线，尽显沉稳、大气和高档。

此外，凡尔赛 C5 X 还配备了Clean Cabin 智能清洁座舱、大尺寸全景天窗、无线充电等功能。座椅采用同级独有三层发泡材料，同时包含8 种模式3 挡力度的座椅按摩、座椅通风/加热等功能也进一步提升舒适性；更精致的E-toggle电子挡把，搭配方向盘后置的换挡拨片，并提供了运动、标准、节能三种驾驶模式。不过，没有配备实用的自动驻车功能，算是凡尔赛C5 X 的一点遗憾。

空间充裕且舒适：以175 cm 的同行媒体朋友为例，在调整好驾驶坐姿后，能获得轻松四指的头部空间，后排有大约两拳的腿部空间和一拳的头部空间。掀背式行李厢储物空间普通状态为545 L，后排座椅按6:4 的比例放倒并取下自由拆装隔板后，最大容积可达1 640 L，足够日常使用。

动力和操控：动力输出足够日常使用，驾乘舒适性有惊喜

凡尔赛C5 X 搭载的是360THP 1.6T 涡轮增压发动机，其最大功率为129 kW，最大扭矩为250 N·m。与之搭配的爱信8 挡手自一体变速器，换挡效率高，燃油效率也提升了10%，综合油耗仅为5.8 L/100 km。所以车辆的动力性、经济性、舒适性表现都得到了很好的平衡。实际驾驶过程中，因为涡轮介入转速降至1 000 r/min，提升了低速扭矩输出表现，轻点油门就能获得快速的动力响应；如果切换到运动模式，油门响应更加灵敏，变速器也会连续降挡以保证爆发力，使得加速超车更加从容。

凡尔赛 C5 X 的底盘依旧是前麦弗逊式独立和后扭力梁非独立的悬架，因为扭力梁采用的是可变横截面式的设计，可以在一定范围内扭转，在保证舒服度的同时提供了一定的操控感。悬架还采用了PHC 自适应液压稳定技术，在减振器上下两端都增加了液压缓冲系统，能根据不同路面适配不同阻尼。因此，无论对于坑洼路面或者颠簸碎石，都能处理得非常到位，保证良好的舒适性。

此外，它还配备了L2.5 级的C-Pilot 辅助驾驶系统，配备多功能摄像头+3 个毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航启停、AEBS3 自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助等功能，进一步保证了驾驶得安全性。

总结：极具个性和性比价的一款B 级车

毫无疑问，凡尔赛C5 X 是一款极具个性的B 级车，这种混搭的全能型“选手”，符合大多数年轻消费者的偏好。当然，酒香也怕巷子深，销量也不完全取决于产品和价格这两个因素。