煤路闯关记

孔令捷

为了电力保供，国家电投集团贵州金元股份有限公司黔西电厂走过的煤路数不胜数，体会过遭遇艰难险阻后的沮丧，也品尝过满载而归的喜悦，就这样一步一个脚印，一刻也不停歇，“保供难过关关过”的寻煤之路仍在继续。

盯牢

位于贵州省毕节市黔西花溪乡耿底村耳海河畔深谷处的耳海煤矿，地势偏僻、路途颠簸，进矿只有两条路，一条是小车行驶，需从贵毕公路（素朴镇出口下）经太来乡、沙寨等地，一路沿陡峭的山坡下行。其中最难走的是当地人口中的“九道拐”，5公里长的山石路坡度达40多度，最宽处3.5米，还有9道弯，司机在最窄处拐弯时，要倒一把方向才能拐过来。

“听矿上人说，这条路被称为‘悬崖路，很多司机把车开到半山腰处，死活不肯再往下开，有的司机送完货后，连声说给再多的钱也不来了。” 黔西电厂副总经济师兼燃料部主任李露摇着头说。

另一条路则是陆路—水路—陆路，运煤要通过一条长15公里的泥泞山路，由卡车运至金沙地界耳海码头，再从码头卸煤到渡船，经乌江水运8小时以上，抵达息烽永安码头卸货，再从永安码头通过汽运走高速130公里左右，最终才能抵达黔西电厂。因此，运输成本居高不下。

“耳海煤矿在贵州乃至全国，煤质十分优良，属于高发热量、低硫优质的无烟煤，按照现在国家电力保供叠加节能减排要求，不管运输路线如何复杂、运输成本如何高昂，我们也要全力‘拿下耳海煤矿。”黔西电厂董事长、总经理易平说。

2022年一季度，黔西电厂积极统筹、多方协调、主动联系，全力以赴开展电力保供工作，以耳海煤矿为例，紧紧“盯牢”不放手。

速抢

“耳海复产，速拿速拿！”2022年4月底的一天，一条来自耳海煤矿的信息拨开了黔西电厂燃料部副主任黄建军脑海中的那一层阴云。“到了嘴边的肉，绝对不能让人叼走。”事不宜迟，黄建军立马带上行头，迅速赶往耳海煤矿。一到煤矿，实地考察煤矿存煤后，望着一堆“乌金”，黄建军再也挪不开眼光。

“这可是紧俏货，过了这个村就没有这个店了，哪怕是抢也要抢到手。”煤场如战场，来不得犹豫、讲不得谦让，黄建军说干就干。汇报请示、方案拟定、商务接洽、合同谈判……经过紧张的工作，黄建军代表黔西电厂顺利与耳海煤矿谈成矿方存煤、产煤优先黔西电厂长协供应，缓解了电厂的储煤之急。

“耳海煤的转运过程复杂，我们必须眼不离车、煤不离人。”黄建军对黔西电厂驻矿员徐殿洪说，“为什么我们的保供工作能在严重的缺煤情况下仍有序供应？正是因为我们每一个人都在全力以赴！”

“在电力保供工作中，离不开采购、调运、接卸、存储、掺烧、检修、维护、运行等各个环节的协调配合，一个都不能少，一个也没有少，我们全厂上下齐心协力，每一吨煤都饱含着全体电厂人的心血与汗水。”易平说。

坚守

想尽办法减少运输时间，做到快速进场、装车、转运，这是驻矿员一天中最重要的事情。

晴天一身灰，雨天一身泥，冬天捆成肉粽子……“保供必须争分夺秒，驻矿员不是在调煤，就是在赶往调煤的路上。” 徐殿洪说，“我每天的任务就是积极协调矿方，确保我们厂的电煤优先运输，并主动与装载机司机、煤场管理员、磅房计量员沟通交流，保证电煤顺利出厂。”

早上7点首趟车进矿，进场10分钟、装车15分钟，采样5分钟、出矿到码头30分钟、矿边码头到卸货转运码头8个小时……通过环节细化，时间量化，徐殿洪再一次顺利完成任务。“只要能让运输车辆在矿上‘跑得快一些，保供工作也就更顺畅一些。” 徐殿洪说。

2022年5月13日，李露一走进办公室，就看到了两眼通红、布满血丝的徐殿洪。顾不及回复李露的关切话语，徐殿洪单刀直入汇报起工作，“李总，昨天我跟着耳海煤车一同回厂，结束了这段时间的驻矿工作。如今矿上的人慢慢接受了我们，我们在那边开展工作也越来越顺利……”守在饮水机旁等水烧开的李露接过话匣：“近期耳海煤矿的长协煤都按时到厂，这都与你们的努力密不可分，辛苦你们了！”李露边说边将手中泡好的茶水递给徐殿洪，一并递过去的，还有对徐殿洪等一批驻矿员的致敬与肯定。

目前，黔西电厂电力保供的难度还在不断升级，尽管如此，该厂“跑煤人”越是艰难越向前，全力以赴坚守在电煤采购第一线。