全深式就地冷再生施工技术分析

2022-04-26韦志恳沈阳

运输经理世界 2022年16期

韦志恳、沈阳

（1.临沂市公路事业发展中心，山东临沂 276000；2.临沂市公路事业发展中心兰陵县中心，山东临沂 276000）

0 引言

本文介绍的全深式就地冷再生技术是临沂市境内S229 沂坯线兰山费县界至兰陵县城段大修工程K175+004—K192+150 段，将旧路面沥青层铣刨后，对原15cm 厚水泥稳定碎石上基层的全深式冷再生，采用专用设备现场一体化施工，再生后的结构层作为大修后的路面底基层使用，有效利用原路面基层材料，达到旧料回收利用、节约成本、减耗增效、保护环境的目的，为后续国省道维修提供参考。

1 全深式冷再生施工技术

1.1 施工准备

一是该段施工现场道路已封闭，道路绕行标示标牌已设置完毕，设置专人值守、夜间照明设施及可开启大门。

二是所配备满足施工要求的全深式冷再生机、压路机、平地机、水泥撒布机、水罐车等施工设备处于良好状态。42.5 级复合硅酸盐水泥准备完毕。

三是施工前应做好技术、材料、设备、人员、交通组织、后勤保障工作。

四是旧沥青路面已经铣刨完成，全深式冷再生所需机械已到场。

五是机械组合，如表1 所示。

表1 主要施工机械表

1.2 施工工艺

全深式冷再生施工技术流程，如图1 所示。

图1 全深式冷再生施工技术流程

1.2.1 测量控制

施工前，在道路两侧设置部分标桩作为基准点，恢复道路中心线。对道路中心桩和边桩进行复测铣刨面高程，施工中使用钢钎测量冷再生深度。通过测量控制好作业面顶面高程和坡度，出现集料推移时采用平地机修整，用白灰撒标中线，确保半幅施工区域横坡度、宽度等指标在误差范围内。

1.2.2 水泥撒布冷再生作业流程

一是采用整幅封闭施工，施工作业面交替前进。

二是通过试验段7d 无侧限抗压强度检测（设计取值3MPa），水泥剂量采用3.5%和4%掺量的芯样均能满足设计要求。3.5%的水泥含量更低，对减少基层的裂缝更有利，成本更节约，所以后期此工艺均采用3.5%水泥掺量控制（见表2）。在水泥撒布机的处理器上提前设定剂量3.5%，水泥撒布车前中间位置放1m（1×1）木板，待水泥撒布车匀速通过后完整收取铁板上的水泥并称重，与微处理器设计前进行比对标定，误差在3%以内的符合设计要求，可以撒布水泥。

表2 水泥剂量表

三是标定合格后，在施工作业面上通过水泥撒布车均匀撒布水泥，冷再生机推动水车行走，在原基层上进行就地再生施工。冷再生机行进速度应根据路面损坏情况进行调整，网裂等病害严重路段应适当降低行进速度，提高铣刨转子转速。通过试验段验证，全深式冷再生机作业速度5m/min 的芯样比6m/min的芯样均匀性更好，以此确定作业速度在5m/min 以下。施工时，冷再生机后配专人进行平整，对离析料进行处理，随时检查再生深度及漏拌情况。

四是以相邻已再生基层或原基层为标准，以钢纤插入深度测量再生深度是否符合要求。

五是在施工时注意检查混合料的级配、施工深度、含水量、水泥剂量及再生施工过程中水泥拌和均匀性，施工作业长度的确定应综合考虑施工季节、气候条件、再生作业段宽度、施工机械、操作熟练程度、水泥终凝时间等，做好与后续施工作业衔接，尽可能减少横向裂缝，每段施工长度70～100m 为宜。

1.2.3 碾压工艺

摊铺和整平后，立即采用振动压路机和胶轮压路机在最佳含水率情况下进行碾压。注意控制洒水量，避免出现弹簧、松散等现象。直线段，由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。压实后表面应平整无明显轮迹或隆起，断面和路拱符合要求。

一是初压采用26t 压路机进行操作，速度控制在1.5～3.0km/h，静压1 遍后使用水平仪控制标高，平地机找平，配合平地机调整纵横坡，调整标高再静压1遍。检验标准为使用平整度仪（八轮仪）连续检测标准差不大于3mm。

二是复压采用26t 压路机，速度2～4km/h，振动压实3 遍，经试验段验证压实第三遍后压实度均可以达到设计要求（98%），第四遍压实度有明显增长，因此为了更好地守住质量红线，追求精益求精，复压为弱振动碾压1 遍+强振动碾压3 遍。

三是终压采用30t 胶轮压路机进行操作，速度控制在2～4km/h，静压2 遍。

四是选用小型振动压路机或者振动夯板对大型机具无法压实的部位，如洒水蒸发过快，可增加洒水量或减小施工作业长度，使作业面始终保持湿润。施工中，从加水拌和到碾压完成的延迟时间不得超过水泥的终凝时间，特殊情况下不得超过3h。

1.2.4 接缝

一是纵向搭接宽度不宜小于100mm。

二是再生停机时间短于水泥初凝时间时，应将再生机退至其铣刨转子之后至少1.5m 的位置，重新开始再生作业。

三是再生停机时间超过水泥初凝时间时，应在搭接处重新撒布水泥，重新开始再生作业。