徐恭义：建造创纪录的中国桥梁

2020年12月11日，全长6409米、主跨1092米的中国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥建成通车。这是继杨泗港长江大桥之后，徐恭义在悬索桥领域的又一力作。

从事桥梁设计工作近40年，徐恭义已经主持设计了60多座特大型橋梁，攻克了许多世界级技术难题。

20世纪80年代，徐恭义开始现代悬索桥的研究。1995年12月28日，他与导师杨进共同设计的汕头海湾大桥建成通车，由此开创了我国现代悬索桥建设的先河。

此后，他的作品不断刷新国内国际悬索桥纪录，成为中国悬索桥获得国际认可的经典案例。

一路走来，徐恭义作为总设计师主持了澳门西湾大桥、柳州红光桥、东莞双层公路大桥、滨州黄河公铁两用大桥、沿江铁路鄱阳湖特大桥泰州长江大桥、五峰山长江大桥、杨泗港长江大桥和青山长江大桥等30座大型桥梁工程的设计工作;作为项目负责人设计了汕头海湾大桥、西陵长江大桥等20座不同类型的桥梁;主持设计完成的特大跨度悬索桥武汉杨泗港长江大桥、镇江五峰山高速铁路和高速公路两用长江大桥，以及国内特大跨度斜拉桥武汉青山长江大桥等重大工程，被誉为创纪录的中国桥梁。杨泗港长江大桥荣获2020年度乔治·理查德森国际大奖，这是完全实现中国设计、中国制造、原材料全自主生产的超级悬索桥。

“我要建造留存永世的桥梁。”2019年7月，徐恭义获得全国“最美科技工作者”称号。在中国科技会堂接受记者采访时，他说了这句话，这也是他一直以来的追求。

从汕头海湾大桥，到杨泗港长江大桥，再到五峰山长江大桥，徐恭义用了大半生的时间，使中国现代悬索桥技术达到世界领先水平，实现了“中国跨度”的技术超越。