西装硬汉

大唐

在全能硬派车型领域，放眼全球市场，普拉多，兰德酷路泽都当得起标杆车型，当国产自强，最难免的就是与之比较。此前，哈弗H9被广泛称之为“国产普拉多”，而如今的坦克500，又成为了很多人口中的“保定陆巡”。在强烈爱国者口中，这也许是一种涉嫌抄袭或效仿的讽刺，但同时，这更代表着国人对于自主崛起的善意期待。但是，当深入感受坦克500过后，排除它暂时无法考证稳定性和可靠性，所有人都会给出肯定意见：在豪华性方面，它完全超越了丰田兰德酷路泽。

直面坦克500，中正大气，豪华气派是给人的第一印象，扑面而来的气场，霸气又不失稳重，犹如一位肌肉感外显的西装绅士。显然，坦克500不仅只是此前人们期待的越野硬汉，还是一款可以在繁华都市中夺目而出的高端商务座驾。外部配置方面，如果说电动踏板是一款商务属性车型的基本礼遇，而电吸尾门的配置，则让坦克500的车主在任何时候都能尽显优雅。

走入车内，双拼色的内饰格调营造出奢华的内饰氛围，12.3英寸仪表台配合14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏，三屏联动可以尽享智能体验。而屏幕的背景色彩，也可以在日出和日落之时，在白黑之间自动切换，智能人性的科技体现在每一处细节。

车内享受方面，坦克500将“越级豪华”体验的淋漓尽致：中控台精致的石英表设计尽显高级商务，下放具有金属质感的实体按键规整排列，实用的同时大气稳重;12个高性能扬声器结合全车双层夹胶玻璃，在静谧的车内空间中，给乘客带来极致的听觉盛宴;顶级进口Nappa真皮座椅，不仅柔软舒适，缝线精致，前后排全面的通风、加热、按摩配置，给每一位乘员都带来尊贵的感受。

车型选择方面，除了定制版，坦克500有運动版和豪华版两种车型，前者采用车尾背负备胎的设计，更显硬汉气场，此外，还有6种选装包可供选择，满足不同人群的需求。其中穿越包包含的硅油风扇、变速器底护板、以及前桥差速器锁，满足越野需求。而对于追求城市驾乘舒适性的用户，还可选装电磁可调阻尼悬架的配置，提升公路驾驶舒适性。

在国内环保“双积分”政策的要求下，主流燃油车市场早已经是2.0L排量当道，但在豪华车领域，排量即排面的消费追求从未改变。坦克500搭载国内第一款完全自主研发的3.0T+9AT变速器的动力配置，在50万元以下的市场中，绝对是非常稀缺的存在。该动力总成最大功率260kW，最高扭矩500N·m，在双增压、双喷射、米勒循环等心技术加持下，热效率达到38.5%，官方数据0～100km/h加速时间仅为7.3s，对于一台整备质量2.5t的中大型SUV来说，这样的加速能力足以用出色来形容。

在48V轻混系统的辅助下，低速优雅从容，高速动力澎湃，是这套动力系统给人的直观感受，9AT变速器挡位绵密，换挡平顺，大排量发动机的好处是即便在高速行车状态下的提速超车，动力储备依旧浑厚。而在超过100km/h的高速行车过程中，车内的静音表现更是超出预期，直达进口百万豪华SUV标准，事实说明，坦克500的豪华属性，绝不只是在表面上。

而驾驶表现方面，轴距达2850mm的坦克500却丝毫没有笨重之感，方向盘转向多种阻尼可调，满足不同人群驾驶习惯，低速轻盈，高速稳重。底盘悬架调校得当，软硬适中，尤其在山路驾驶时支撑性良好，只是在细碎颠簸路中，对于复杂路面震动的过滤，在豪华乘坐感方面还有待提升。诚然，在经历了由内到外的豪华体验，我已经不自觉的，将这台30万元级别的车型，在各方面去对标两倍售价以上的豪华品牌了。

隐藏在豪华商务外表之下的，是坦克500强悍的硬派身骨和全能的四驱系统。坦克500采用全新一代智能四驱系统，可以实现标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、自动、岩石、4L、专家等11种场景驾驶模式选择。这套TOD适时四驱系统，相比哈弗H9升级了Mlock机械锁止功能，在日常行驶过程中不仅可以通过多片离合器中央差速器实现前后动力的自动分配，在越野环境使用的4H模式下，还可以通过机械锁套的结构实现前后传动轴的硬连接，避免了传统TOD四驱系统在极限状况下可能出现的过热失效。从结构上看，这套四驱系统与豪华硬汉皮卡的标杆猛禽极为类似。在4L模式下，坦克500的扭矩放大可达2.64倍，结合前后两把差速器锁（前锁选装），坦克500可以实现四驱越野车完全机械传动下的地表最强状态。

顶级的动力、奢享的内饰、领先的科技、硬核的越野实力，坦克500走出了一条国产超越之路，以30万元的价格定位，打造出了足以对标百万级进口豪华SUV的驾乘体验。这样的中国制造，有何理由不为它喝彩呢。