抗车辙沥青路面施工技术

2022-04-18于越

交通世界 2022年9期

于越

（河北盛通公路建设有限公司，河北承德 068150）

1 工程概况

某国道公路工程，设计总长88.96km，公路基层为20～30cm厚的水泥稳定碎石结构，面层为20cm厚的沥青混凝土结构，工程所在地施工环境较为恶劣且公路建成后行车量大，为避免公路路面因外界环境和行车荷载的作用出现车辙病害，要求施工单位在路面施工中做好抗车辙施工，为此，本文对抗车辙路面施工技术进行分析。

2 抗车辙沥青路面施工

2.1 材料选择

（1）本次施工采用的原材料为沥青、矿粉、集料等，沥青采用石油沥青，其密度为1.03g/m³，针入度在60～80，延度≥100，软化点≥44，动力黏度≥180；矿粉为石灰岩磨细的矿粉；集料分为粗集料和细集料，其中粗集料为碎石，碎石的压碎值≤28，磨耗值≤30，针片状颗粒含量≤18%，吸水率≤3%[1]；细集料为中粗砂，砂料的棱角性≥30%，砂当量≥60%，坚固性≤12%，经检测所有的原材料质量均合格。

（2）抗车辙混合料与普通沥青混合料相比，主要区别为改性剂，路面抗车辙沥青混合料中添加改性剂（改性剂具体性能见表1），下面层改性剂的添加量为总材料的3%，上面层改性剂的添加量为总材料的0.35%，在混合料拌和中，直接添加至拌和设备中即可，得到的混合料其稳定性为普通沥青混合料的3倍。

表1 改性剂性能

2.2 基层清理

本工程抗车辙路面施工前，要对路面基层进行全方面清理工作，先采用平地机进行基层的整平处理，使基层的材料裸露出来，再利用高压水枪对基层表面进行清洗，将表面的黏土冲洗干净，冲洗后将基层表面的浮尘利用吹风机吹净，最后进行基层的干燥处理，处理后的基层保持平整洁净的状态[2]。

2.3 碎石及沥青洒布

（1）基层清理后，需要在基层表面进行碎石及沥青的洒布和碾压，目的是增加基层与面层的黏结性，在洒布施工前，先对洒布机械的喷头进行预热，再从基层起始位置垂直进行洒布施工，每次洒布长度至少为2m，洒布机械施工时保持匀速前进，必要时可以调整喷头的位置，确保洒布的均匀性，对机械无法施工的位置，进行人工补洒。

（2）在撒布施工过程中，碎石和沥青的洒布量要精确地进行控制，碎石撒布量控制在10～10.5kg/㎡，沥青洒布量控制在2.2～2.5kg/㎡，洒布时施工现场的温度控制在5～28℃，洒布过程中严禁出现漏洒或重复洒布的现象[3]。

（3）碎石和沥青铺洒完成后，需对其表面进行3遍碾压施工，碾压采用2台26t重的胶轮压路机，碾压时遵循紧跟慢压、高频低幅的原则，碾压速度控制在2.0～2.5km/h，两台机械重叠碾压的宽度为30cm，在碾压过程中严禁压路机出现掉头、停车、急刹车的问题，在曲线段碾压时由内向外碾压，直线段由两侧向中间进行碾压。

（4）碾压施工完成后的3h内，要对基层表面进行人工清扫，将未能与沥青黏结在一起的碎石材料清扫干净，以免影响与面层之间的黏结性能，在碾压施工后的3h之内，要对该路段进行交通封闭，严禁车辆和行人通行，3h后进行清扫工作时，车辆在路面的行驶速度要控制在25km/h以内。

2.4 面层施工

2.4.1 沥青混合料拌和

基层处理后，进行抗车辙路面面层施工，先准备施工使用的抗车辙沥青混合料，本次施工混合料的制备在拌和站进行，拌和机械采用间歇式拌和机，拌和过程中集料的加热温度控制在175～185℃，沥青的加热温度控制在165～175℃，拌和期间由人工添加改性剂，混合料的拌和时间共持续60s，其中干拌15s，湿拌45s，拌和完成后的混合料温度控制在170～175℃，确保混合料呈现均匀状态且无离析问题。

2.4.2沥青混合料摊铺

（1）抗车辙沥青混合料摊铺前，首先要对摊铺机械进行必要的调试处理，先将摊铺机的料斗、熨平板等接触混合料的位置涂刷一层防黏结油，其油水比例为3∶1，其次开启摊铺机械以进行机械预热工作，预热时间控制在30min以内，预热后摊铺机的温度应≥100℃，最后，调整摊铺机的熨平板，使其高度满足路面的虚铺厚度即可[4]。

（2）摊铺本工程主干道时，采用两台摊铺机联合摊铺的方式，机械前后的距离控制在3～6m，重叠宽度为30cm，前者摊铺机采用机械式自动找平梁系统找平，后者摊铺机采用声纳控制自动找平系统找平，摊铺匝道时采用一台摊铺机全幅摊铺，采用机械式自动找平梁系统找平，两种摊铺方式中，机械的行进速度控制在3m/min，摊铺温度控制在160～170℃，摊铺过程中注意均匀摊铺且无遗漏位置。

2.4.3 沥青混合料碾压

摊铺完成后及时开始碾压施工，为避免抗车辙路面出现过振或不平整的问题，碾压时机械的碾压速度控制在2.0～2.2km/h，碾压共分为三步，分别为初压、复压、终压，抗车辙路面碾压中沥青混合料的温度控制要求更为严格，初压时采用双钢轮压路机静压2遍，碾压温度控制在150～160℃，复压时采用胶轮压路机振压4～6遍，碾压温度控制在140～150℃，终压时采用双钢轮压路机静压1～2遍，碾压温度控制在120～130℃，碾压施工完成后，施工单位要检测其压实度。

2.4.4 养护

混合料碾压成型后即可进行养护作业，养护时间持续7d，养护采用洒水养护和塑料薄膜覆盖养护的方式，抗车辙沥青路面养护中，要注意前三天的养护作业，保证路面具有充足的水分，一旦发现缺水要及时进行洒水作业，养护期间持续封闭交通，禁止车辆和行人通过，待路面温度达到50℃以下且压实度满足设计要求后，开放交通。

2.5 质保措施

2.5.1 混合料质量控制

施工过程中施工单位要对混合料的质量进行严格控制。①所有原材料在入场之前，需要检测材料的合格证、质量证明等文件，并对材料的数量、性能等进行检查验收；②在混合料拌和过程中，要严格控制拌和过程，拌和得到的混合料要选取样品在实验室中进行质量检测，样品的选取要保持随机性，可以代表混合料整体质量，通过试验确定抗车辙沥青混合料的性能是否满足设计要求，如检测不合格则全部混合料均要废弃，严禁用于路面施工中。

2.5.2 混合料运输控制

混合料在拌和站拌和完成后，需要用运输车运送至施工场地进行摊铺，因此，在施工中要严格控制运输过程，避免影响混合料的基本性能，在混合料装车之前要对运输车内部进行防黏结剂的涂刷，装料时分次进行装料，抗车辙沥青混合料对温度要求严格，在运输过程中要对车厢采取必要的保温措施，避免混合料的温度下降至设计温度以下，运输车运送至施工场地后，要挂空挡停放于摊铺机前方，两者距离控制在20cm左右。