中国海油“深海一号”能源站研发设计团队：坚持到感动自己，拼搏到竭尽全力

李玲

2021年6月25日上午，在雄壮嘹亮的国歌声中，中国海油“深海一号”超深水大气田投产仪式在北京和南海气田现场隆重举行。北京会场、气田现场以视频连线方式召开，气氛热烈。当“深海一号”超深水大气田火炬熊熊燃起，全场响起热烈掌声。

拥有1500米水深、两艘“辽宁舰”的排水量、三项世界首创、十三项“国内首次”的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”傲立南海，一座24万个零部件的大国重器面世。就此，储量超千亿方，年产天然气超30亿方，我国首个自营超深水大气田揭开神秘面纱。

这一天，我国海洋石油勘探开发能力进入“超深水时代”，并把打开南海深海能源宝藏的“钥匙”握在手中。怒海争锋，中国人第一次在1500米深的浩瀚南海站稳脚跟。

七年磨一剑。挺进深海，是梦想与勇气的征途，是智慧与奋斗的篇章。当见证这个迄今为止中国油气开发史上第一个完整意义的巨型深水项目，在经历了百折千回的攻坚克难，一步步从蓝图变为现实的这一刻，中海油研究总院工程研究设计院院长朱海山不禁热泪盈眶。

这一次向海洋深处的冲锋号角，映照中华民族向海图强的时代印记，再次激荡他作为老海油人的民族自豪感，这一刻，朱海山的思绪被拉回到七年前的那次会议。

“青年科技工作者要敢于直面质疑，不畏权威”

2015年5月的北京，草长莺飞，陵水17-2气田开发大思路研讨会在这里召开。相较室外的春光明媚，会议室的气氛却颇有几分黑云压城的意味。中海油研究总院“深海一号”气田开发项目经理朱海山放下手中的纸笔，将各攻关小组的专题研究成果连点成线，侃侃而谈。结合一张张幻灯片的播放，在“深海一号”大气田就近部署一座深水浮式储油生产平台进行气田开发的思路呈现在与会人员面前。迎接他的却是接二连三的质疑。

“何必另起炉灶，为何不直接采用荔湾模式？”

“难度系数这么高，这个风险我们承担得起吗？”

自南海勘探发现“深海一号”大气田这些年，朱海山所面对的类似质疑就没有断过。

2014年，在距离海南岛150公里的琼东南盆地勘探发现“深海一号”大气田，探明储量超千亿方，所在海域水深约1200至1500米，属于超深水。深水开发不只是“水深”，其对技术、装备能力、关键设计指标要求极高，所在海域台风频发、地质灾害复杂，投资费用高昂，如何实现深水油气田经济开发一直是项世界级难题。国际上只有少数几家大型石油公司具备深水开发技术能力。

难度大、任务重，如何将深水油气开采出来？总体规划和设计任务落到中国海洋石油集团有限公司下属的中海油研究总院有限责任公司。彼时，中国海油集团已经掌握300米水深油气田开发，但对于深水气田涉足未深，由“浅”入“深”，从开发模式到规划设计，从作业资源到人才队伍，从技术到管理思路，几乎没有实践经验。

为完成进军深水开发的使命，项目经理朱海山唯才是举，调集60多名以28至35岁青年为核心的青年攻关队伍，组建“深海一号”能源站研发设计团队。“深水项目就得解放思想，跳出条条框框，用创新思维来推动！”朱海山说，青年人才是科技创新的新生力量，青年科技工作者要有不断攻坚克难向科技创新要答案的执着和坚持。他鼓励青年科技工作者要有敢于打破陈规，敢于挑战权威的精神。

蓝海无边，心中有志。64名青年怀抱挺进深海这一追求和理想，以深水油气开发科技自立自强的决心和责任感，勇于创新开拓，敢于质疑权威，冲破重重阻碍，积极开展深水工程关键核心技术攻关和自主研究设计，创造性地为南海深水气田开发提供中国解决方案，勇当向深水进军排头兵。

“深海一号”能源站蓝图挥就，大胆的创造性设计方案曾饱受质疑，但科研人员没有退却，最终用扎实的技术、严谨的态度和攻坚克难的坚持与执着交上了令人满意的答卷。应用创新的胆识源于责任，责任重于泰山，这份厚重的责任是他们青春报国的铁肩担当！

“没有先例，就开创先例。没有标准，就创建标准”

“您放心，深水这一步，我一定带着大家迈出去！”朱海山清楚地记得，2014年秋，他向时任研究总院海洋工程总师李新仲的承诺。

组建项目团队时，朱海山看重的不是职级、资历，而是创新精神和拼劲儿。他大胆启用一批当时尚且“名不见经传”的年轻人，并鼓励他们放手去做。当时还是普通工程师的李达（现任中海油研究总院工程研究设计院结构总师）就是其中之一。

“中海油的深水气田要开发，有啥想法吗？”

“我可以试试！”有人看来是望而生畏的难题，对于李达来说却是激发斗志的良药。“作为船舶与海洋工程专业背景工程师，开发中国第一个真正意义上的深水浮式生产平台，是我长久以来的梦想”。

2005年到中海油研究总院，比起院里深耕幾十年的老专家，李达在深水浮式生产平台研发领域经验算不上丰富，但多年来，他和同伴们积累的FPSO（浮式生产储油装置）设计经验，以及对南海海域的了解，给了他迎难而上的底气。为此，他担任了项目副总经理，浮体组负责人。

2015年，国际油价断崖式滑落，国内海洋工程行业状态也比较低迷。面对这个不利因素，到底何种浮式平台才是中国第一个深水自营气田的最优解？

“安全标准和环境保护标准这两道红线不能逾越，标准都不能降低，其他放开手脚创新。”朱海山鼓励技术人员充分解放思想，不拘泥于经验，不局限于常规，从技术创新上敲开降本之门。

然而，“第一次吃螃蟹”是有一定风险的，推动项目摒旧立新不仅需要强烈的担当精神，也需要大量的自主研究和技术攻关。

李达经过一番深思熟虑，开始工作安排：“小白，你先研究一下半潜式平台；易丛，你先研究SPAR和圆筒形FPSO；李刚，你研究FLNG。”

年轻的团队经验相对欠缺，而且陵水17-2气田周边只有干气输送管线可依托，油藏复杂、环境条件恶劣、水深大，再加上国内船厂码头水深有限、建造能力有限……虽然大家工作热情高涨，但一个一个技术难题接踵而来。

“达哥，FLNG用在1500米水深，这个单点方案该如何设计？”

“达哥，SPAR对国内船厂要求挺高的，这个安装怎么办？”

“达哥……”

一群怀揣着深水梦想的青年科研工作者，面对“深海一号”这一我国首个自营超深水项目，没有标准可循，没有经验参考，一切都是摸着石头过河。

“没有先例，就开创先例。没有标准，就创建标准！”

为克服设计经验不足的短板，团队每人主动将自己每周工作时间提高到72小时以上。项目组一方面全面对标国际上25个典型深水气田的开发模式、技术方案、建设实践经验与教训，另一方面充分调研、了解国内建造资源进行定制化设计，以期大幅降低工程投资。

“新建一根油管线，需要增加8亿元人民币的投入，严重影响项目效益”，朱海山在一次项目讨论会上说，“如果不方便管输，能不能试着将凝析油储存在立柱里？立柱里储油没有先例，安全问题能不能解决？”

面对着连珠炮似地将问题抛出来的朱海山，李达没有慌乱，而是用实际行动回答了这些问题——他带领团队借鉴“保温瓶内胆”的理念，创新地在平台的每个立柱内开发5000方的凝析油舱，成功地解决了凝析油储存的问题。

“海底生产的油气水通过东西跨度约60公里的管线输送至‘深海一号能源站上处理，处理合格后将凝析油直接储存在“深海一号”能源站立柱上”， 让 “深海一号”伫立在海上的这四根巨型柱子成了“深海一号”的储油装置。这成为世界上首个以“半潜式生产储油平台+水下生产系统”模式开发的大型深水油气田，开创了半潜式平台立柱储油的先例。

这一创新开拓的“中国模式”，不但能使气田增产近30亿方，使得项目开发成本和建设周期相比国外同体量项目双双降低1/3，还将在未来30年的持续开发中，为粤港琼三地贡献清洁天然气560亿立方米。

团队边研究、边设计、边创新，从技术方案的可行性到对每一个细节的把握，都“锱铢必较”，小心验证。无数次的工程方案优化，逾百次的技术交流，多次赴企业实地调研，都化为实实在在的技术成果。在积极推进“深海一号”能源站建设过程中，自主船型及设计技术体系、设计软件开发、测试装置及试验技术、在位监测智能化等6项关键核心技术逐一实现突破。

青年科研人员勇敢挑起建立中国深水标准的使命，制定了各专业领域设计规程、指南等20余项深水平台及立管技术标准，构建了基于商业程序和自主开发软件的深水工程设计软件技术体系，建立了1500米水深油气田开发技术的“中国标准”。未来，随着中国南海深水油气开发步伐进一步加快，一整套深水工程设计体系将会迎来更大的推广应用空间，助力我国深水油气开发再上新台阶。

“坚持到感动自己，拼搏到竭尽全力”

2015年的初春，浮体工程师白雪平拿着调研出来的船厂资料，郁闷地说，“我调研出来的国内船厂水深都在9米左右，这对我们主尺度设计太难了。”

“这个水深确实比较有挑战，那我们换个角度，试着将浮箱的宽度和高度在工业界常规做法基础上增加一点，哪怕突破工业界的天花板2.0，我们也要尝试”，李达说。一番话让易丛茅塞顿开，立马“满血复活”，继续投入工作。

在团队青年眼中，李达总是雷厉风行，成竹在胸，面对各类难题，从没有过退缩，见招拆招。在办公室里，经常能看到他在翻阅各种资料。他自己动手编制半潜式生产平台主尺度规划软件，一版一版地试错，从中找出最优的主尺度。

2018年1月上旬，陵水17-2FEED设计顺利通过审查，他在讲台上全面介绍半潜式储油生产平台总体方案，这距离他父亲离开不到1个月。

“每个人都像河中的水滴，忙碌而易逝。只有把短暂生命交付到社会使命中，水滴才能变成河流、汇入深海，小我才能成就大我，生命才会博大、美好、深邃”，对于“深海一号”这个项目，李达没有想过任何退路，“无论面临多大挑战，都要拼尽全力”。

晚上7点多，办公楼里总是灯火通明。贾鲁生拿起电话，拨通他再熟悉不过的座机号码。“师傅，您还没下班吧，我上去找您一下”。放下电话，他赶紧乘电梯赶往贾旭的楼层。 贾鲁生已经记不清这是第多少次在下班后“骚扰”师傅贾旭了。

贾姓师徒“二人组”在中海油研究总院已传为美谈。贾鲁生参与“深海一号”项目开发时仅27岁，徒弟“小贾”跟着师傅“老贾”在立管研究领域边学边悟，不断前行与成长。在现在已是海管室主任的贾鲁生眼中，师傅贾旭一直是他科研路上的标杆与旗帜。

30年前，贾旭与海底管道结下了不解之缘，攻关足迹遍布浅滩、陆地高寒地区到1500m深水海域。30年潜心研究的坚守，对立管科技领域的执着精神深深打动着年轻的小贾。在“深海一号”项目中，时任研究总院工程研究設计院结构总师贾旭，负责浮体、系泊、立管的技术把关，这次难得的学习机会，他决心跟随着师傅干到底。

“钢悬链立管在南海根本就不能用，荔湾3-1气田当年就让外方评估过……”

这句话贾鲁生在不同场合多次听到，而师傅贾旭总是微笑着，并不多做辩驳。贾旭告诉他，评价立管能用不能用，要综合考虑浮体形式、系泊和环境因素，不能因为既往项目特定情形下的分析结论就把一种好的立管系统“一棍子打死”。“立管和浮式平台一定要绑在一起做设计！不要轻易地说不合适”。

技术上的攻关和突破总会伴随着各种各样质疑的声音，潜心专注于自己的研究，秉承严谨缜密的科学作风，坚守求真务实的初心使命，是贾鲁生跟师傅学到科研攻关路上最受用的品质，也是他在无数个忙碌的日日夜夜里坚持下去的动力。

在贾旭的带领下，在对钢悬链立管在南海区域应用可行性的不断讨论和质疑声中，循环优化，科学研判，贾鲁生和团队青年一道，打破了南海恶劣环境不适用钢悬链立管的论断，逐步夯实深水立管自主工程设计的根基。

2021年2月28日，随着柔性接头缓缓放置在“深海一号”半潜式生产平台浮箱外侧的托篮，国内首根深水钢悬链立管成功在“深海一号”大气田就位，“深海一号”半潜式生产平台和钢悬链立管完美结合，将在未来30年内经受惊涛骇浪的考验。

而就在此时的南海，身着红色工作服，头戴白色安全帽的侯静在海上作业平台已经两百多天。

11月23日，当记者联系到她时，由于海上起风，不得不回到锚地。即使这样，她仍然吐得昏天黑地，不得不躺在床上休息，“吐完了喝水，然后再吐，反正不能让胃空着”。晚上，她索性把被子铺地上睡。

2015年侯静参与“深海一号”设计工作，于2018年4月调至外地项目组参与陆地设计和建造，2020年5月转移至海上施工，“深海一号”大气田建设的各个工作地点，都留下了她的身影。在塘沽设计现场，侯静和设计人员讨论设计和施工方案；在青岛建造场地，她爬上平台进行立管的清管试压工作；在烟台大合拢场地，在凌冽的寒风中，侯静和男同事一起在零下十几度的大雪天，在平台上测试立管提拉设备；在铺管船和工程作业船上，各个作业站点认真检查施工质量；在严重的疫情期间，连续两次在外籍铺管船上工作68天，监控施工质量，优化施工工序，共计节省18个船天、6000多万元船舶费用。

2020年在海上连续奋战105天。2021年春节前接到出航通知，她没有多余的话语，背起行囊，在海上连续奋战接近200天。她每天第一时间更新每条船的关键作业数据，实时调整作业计划，最终海上作业较计划提前16天完成所有的工作，节约费用上亿元，并为投产打下坚实基础。

为了更好、更主动的把控细节，掌握每条船的作业内容和流程，及时解决现场出现的问题，作为项目组“深水管缆部”经理，侯静一直是大家的主心骨，大家都说“看到侯姐我们就觉得安心”。自2020年开始海上作业两年来，侯静一直坚守在一线现场，她说“最怕晚上接到电话，心里想会不会有什么事情发生。”

“拼搏到感动自己，努力到无能为力”，成为“深海一号”团队的工作信条。就是在这样的种种挑战中，肩负中国海油挺进深海的情怀和使命，李达、贾鲁生、侯静、易丛等青年工程师以及千万海油人共同奋斗并努力着。七年磨一剑，无数个“中国深水”纪录的背后是他们辛勤的汗水和数不尽的不眠不休之夜。

“为掌握深水自主设计能力，我们一起拼一把”

“总院也要花钱请外方设计吧？”

面对当时外界的质疑，项目经理朱海山决心要争口气，通过自己的队伍做出可靠的深水开发方案，真正把技术掌握在中国人自己手里。

“这个项目的设计挑战肯定是空前的，但深水立管自主设计的主基调不能改，不能走回头路”。 “国外优秀公司都有内部设计工具和前后处理软件。咱们不能奢望别人把现成的东西送上门，编制自研软件这件事宜早不宜晚。”项目副经理贾旭向科研人员强调。

“如果自己没有深入研究，没有过硬的数据，就无法做到真正的高手过招，技术交流就只能浮于表面，也就失去了其能达到的深度。”项目副经理李清平说，只有自己亲自动手，才会主动将所有可能的方案以及每個细节都考虑到，从而做出决策，并从中发现可能存在的方案优化空间。

自主设计既要实现自我突破创新，降本增效，也需要获得他人的认可，证明可行，与国外有经验的专家交流就成为必选之路。而技术交流是一种无声的较量。手中有牌，才有话语权。

2017年7月，“深海一号”大气田开发项目进入前端设计阶段，研究总院的年轻工程师即将奔赴休斯敦与SBM公司（SINGLE BUOY MOORING）共同开展设计工作。

在联合设计伊始，李达就给船体分项目组的成员提出了要求：装载计算验证分舱、聚酯缆系泊力筛选、脐带缆形态校核、船体结构尺寸校核这些设计报告，外方完成后一定要再验证。

很快就传出了不解的声音：“这些设计文件按理不属于我们总院的设计文件，若要验证一遍，工作量会很大，有必要吗？”

“有必要！”李达的回答十分干脆，“这些都属于非常重要的设计工作，我们要把这次联合设计当成一次宝贵的学习机会，为掌握深水自主设计能力，我们一起拼一把。”

深海油气开发之“难”，难在关键核心技术掌握在国际少数公司手中。为了让团队成员快速掌握技术上的难题，李达组织各类设计技术培训，让团队成员掌握了耦合分析软件应用技巧、气隙修正方法、聚酯缆系泊设计、模型试验数据处理方法等，组织17场在外方假期进行的内部培训，让大家快速掌握聚酯缆动态刚度模拟、钢悬链立管分析方法。

当团队在休斯顿宣讲“深海一号”能源站设计方案时，国际著名深水公司对中国海油的技术方案大为惊叹，“深海一号”能源站的“路演”大获成功，取得了国际权威机构颁发的《半潜式生产储卸油平台型式认可证书》，技术创新实现了最终落地，节省的凝析油外输管线工程投资约10亿元。

“掌握核心技术才能掌握主动权、话语权”，年轻的工程师们深知这个道理，誓将核心技术掌握在自己手里。按照“研究-创新-验证-转化”的工作思路，团队完成了2项世界首创、7项国内首创的关键技术创新，所有研究成果都在气田开发项目中得以转化，打破了常规“先科研、再生产”、成果转化平均需要5-10年的惯例。完成半潜式平台立柱储油技术等10多项国际或国内首创技术，申请发明专利20余项。为打造“大国重器”贡献了“中国设计”的智慧力量。

用不到10年时间培养了一批年轻的深水浮体、系泊、立管、结构技术专家，改变了国外深水工程专家培养需要20年的惯例，这一支深水青年人才队伍，团队执行力高，协作好，冲劲足，已成为中国深水工程技术的领头雁、“国家队”。

目前，“深海一号”能源站研发设计团队成员已经在更重要的岗位上，他们始终牢记习近平总书记“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”嘱托和关于“深海、深地”的指示精神，继续践行“开发蓝色国土、保障国家能源安全”的使命，围绕实现深水油气开发科技自立自强这一目标，团队瞄准“国际深水工程一流研发设计能力”为目标，深入开展关键核心技术攻关、在深水工程领域持续创新，为实现深水开发能力全面突破而持续拼搏！