马自达CX-50

用“叫好不叫座”来形容马自达一点也不过分，粉丝不少，却销量低迷，再加上没有新车型推出，导致一汽马自达最终退出国内市场的局面。长安马自达的表现也没好到哪去，根据长安马自达官方数据显示，1 月销量1.92 万辆，并且同比下降6.9%。

不过，销量并不完全能够决定车的好坏，马自达一向注重操控与动力，外形设计也很拿得出手，而且在北美地区，马自达的车型历年都是质量与可靠性排名靠前的品牌。但到了中国市场，却是另一番局面。

要扭转现在的局面，就必须在产品上下功夫。最近，马自达CX-50 在海外市场正式发售，新车与马自达CX-30 一样，基于前驱横置平台打造，但是CX-50 的尺寸更大、定位也更高。

外观方面，全新马自达CX-50 基于CX-5 的基础上进行设计，前脸依旧采用马自达的家族式设计，盾形网状格栅的尺寸进一步加大，两侧衔接向轮眉延伸的大灯组。搭配熏黑样式的装饰条，运动味十足。

车侧的设计十分简洁，没有用太多线条修饰，稍向外凸出的前后轮眉拉宽新车横向视觉效果，同时和前脸一样，熏黑的饰条以及侧裙进一步突出了新车的运动属性。

内饰同样以简约的风格为主，没有追求过多高科技元素，依旧搭载液晶+机械组合的仪表盘，以及小尺寸悬浮式中控屏，不过该设计的好处是储物空间更大了。此外，新车终于升级了全景天窗，让车内视野更为宽阔。

动力方面，海外版的CX-50 提供2.5 L 自吸和2.5 L 涡轮增压两款发动机，最大输出功率分别为137 kW 和183 kW，同时两款发动机均匹配马自达经典的6AT 变速器。除此之外，新车还全系标配智能四驱系统，可通过车内的Mi-Drive 驾驶模式切换功能，相比城市SUV 而言，马自达CX-50 的越野性能更强。

价格方面，根据海外发售信息来看，2.5L 自吸版本的起售价为26 800 美元，折合人民币约为16.95 万元，而2.5T版本的起售价为36 400 美元，折合人民币约为23 万元。同时，有消息称，CX-50 已经在中国进行了专利申报，那么这辆车引入国内的可能性又大了一些。不过，2.5T 车型或许不在引进范围之内。