砖砌体结构房屋拆除技术研究

高鹏 GAO Peng

（中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司，沈阳 110000）

0 引言

据不完全统计，中国砖砌体结构建筑面积约为150 亿平方米。这些砖砌体建筑主要为一般性建筑，其中大多数建造于20 世界90年代或者更早。由于年代久远，受到外部环境侵蚀和人为破坏等因素影响，一些砖砌体结构建筑在外观、使用功能、结构强度等方面都存在不同程度的老化、损伤，有较大的安全隐患。而且随着中国城市化的发展，既有砖砌体结构房屋已不能满足人们的生活、工作需求，为了满足城市规划与发展，对于部分年份久远的砖砌体结构房屋需要进行必要的拆除和改建。

1 工程概况

1.1 建筑概况

公交西站小区4 号楼位于萍乡市安源区西环路，由住宅楼与综合楼组成，为8 层砖混结构，平面形式近似矩形。住宅楼为1996年建造，综合楼为1997年建造，两栋建筑毗郐而建，上部结构和下部结构分离，为两栋独立建筑。住宅楼在18～19 轴间设有一道变形缝，将上部结构分为两个独立的结构单元，但基础连为一体，综合楼未设变形缝，两栋房屋原始建筑结构设计图纸均齐全。

1.2 结构概况

住宅楼和综合楼主要为砖混结构纵横墙承重体系，底部局部设混凝土框架承重。承重砌体墙厚为240mm 采用烧结普通砖砌筑，均设有圈梁，在一～七层纵横墙交接处及墙转角处分别设有构造柱，门窗位置顶均设有钢筋混凝土过梁。二层和屋面层采用现浇钢筋混凝土板，每层每户阳台、厨卫和储物间部分为现浇板，其余客厅、餐厅和卧室为预制板。

住宅楼主要采用墙下条形基础，在局部框架部分采用柱下独立阶形基础。综合楼主要采用墙下无筋条形基础，部分区域采用柱下独立阶形基础。

图1 4 号楼平面、立面图

1.3 周边环境

公交西站小区4 号楼毗邻交通繁忙的主干道，东侧为西环路，西侧为海绵城市调蓄池，北侧为公交西站大门和两层商铺，南侧为公交西站3 号楼和小区住宅楼，距离最近的约为6 米左右，而且西环路侧紧靠万伏高压线，周边移动、联通、电信、广电网络管线错综复杂，拆除条件十分苛刻。

图2 4 号楼俯视图

2 施工关键技术

工艺流程：施工准备→切断拆除房屋周围水、电气、管网等→收集人行道透水砖→变压器防护→拆除平台搭设→围挡施工→楼房拆除→清理钢筋、门窗等附件→残渣清运→清理现场→完工交验。

图3 拆除工艺流程图

2.1 管线拆除与变压器防护

公交西站4 号楼毗邻交通繁忙的主干道西环路，紧靠万伏高压线，变压器2 处，周边移动、联通、电信、广电网络错综复杂。

施工前联系产权单位对相邻管网、线缆进行切断、改移处理，以防破坏。电缆线改迁：4 号楼原变压器（630KVA、400KVA）位于原综合楼靠西环路侧，由于该变压器还承担其他楼栋的供电任务，不能对既有变压器进行断电处理，因此在公交西站进出口处额外增设一台变压器，将除4 号楼以外施工用电全部引至新变压器，并且切断4 号楼主电缆线，随后开始电缆线、配电箱的拆除工作。断水、断燃气：断水与断燃气工作内容相似，提前联系产权单位，查看既有施工图纸，找到水、燃气总闸阀位置并进行关闭，然后专业人员对4 号楼水表、燃气表、相关管件进行拆除，拆除燃气表时需注意，保持室内通风，防止管内剩余燃气过度集中。断通讯线路：4 号楼周边移动、联通、电信、广电网络错综复杂，逐一进行拆除费时费力，因此将相关弱电箱，改移至4 号楼拆除范围以外，切断4 号楼所有弱电线，并对连接两立杆的弱电线进行切断处理，保证4 号楼拆除过程中不因为弱电线而损坏立杆。变压器防护：用钢管搭设三层防护架，顶部防护架第一层放置竹跳板，第二层、第三层放置钢板，四周采用胶合板防护。对变压器、箱变等重要设施予以保护，全过程动态跟踪管理，发生损坏及时修复防护设施。拆除施工时，联系供电公司，安排人员值守，以便发生意外时及时采取措施。

2.2 交通导改

住宅楼和综合楼均为八层，建筑面积分别约为6250m2和5190m2，房屋总建筑面积约为11440m2。住宅楼一层层高为3.9m，二～八层层高均为3m，室内外高差为300mm，建筑高度约为25.2m。综合楼一层层高为4.5m，二～八层层高均为3m，室内外高差为300mm，总建筑高度约为25.8m。最大安全防坠距离为5m。为了给施工现场作业人员和周围居民提供更安全的环境，预留必要的安全距离，将拆除工作风险性降到最低。采用硬质围挡进行全封闭施工，非施工作业人员严禁闯入现场，以免造成人员、财产伤害。拆除前，与交警部门沟通，采取封闭2 车道的措施（开始作业时全封闭4 车道4 小时，无异常后开放其中2 车道），并派专人协助交警疏导交通，确保车辆、行人财产安全。

2.3 房屋拆除

针对本工程的重难点分析，并对复杂方案进行比选，最终采用机械侧面拆除，逐单元从北向南拆除（方案二）。

施工方法包括：公交西站4 号楼采用机械（神钢SK480LC-8）自综合楼北侧向南侧逐单元自上而下进行拆除。首先，在4 号楼北侧公交西站出入口位置垫土，形成长度20m，顶面宽度4m，高度4m 的作业平台，保障拆楼机炮锤能够达到屋面高度。

图4 增设变压器

图5 双层防护架

利用既有楼梯间构建残渣井道。楼板破碎后，暂时保留其钢筋网，然后使残渣自井道跌落，确保堆放的残渣不超过楼梯板允许荷载。之后再破碎墙体，以此类推，直至拆除房屋至1 楼。

1 单元拆除完毕后，利用残渣扩大作业平台，至2 单元施工，以此类推，至7 单元。

拆除原则：应从上至下，逐层分段进行，应先拆除非承重结构，再拆除承重结构。拆除砖砌体结构建筑，必须按楼板、非承重墙、次梁、主梁、承重墙的顺序进行施工。作业中，机械的回转和行走动作不得同时进行。对只进行部分拆除的建筑，必须先将保留部分进行加固，然后再进行分离拆除。拆除作业时，一边拆除一边喷水降尘，现场准备两台洒水车持续不断的洒水，避免遗洒和扬尘。

表1 方案比选对比表

图6 交通导改示意图

图7 楼房拆除施工作业平面布置图

拆除的残渣，在清理完可利用物品后，用挖掘机进行分解，收集成堆，用专用运渣车进行转运。用人工配合挖掘机清理至地坪，做到工完场清。

8:00 由公交西站出口位置的1 单元开始拆除施工，8:00-12:00 对西环路4 号楼外侧该路段约120m 范围4 车道进行临时封路4 小时，以验证拆除施工安全性，防止意外发生。若拆除过程中，未出现不稳定预兆，从12:00 开始开放最外侧2 车道，维持西环路临近4#楼的该路段2 车道约120m 范围封路。

完成以上部署之后按拆除施工部署，按照单元划分区域，采取分单元、逐层进行拆除。拆除作业完成后将临时围挡进行改移，开放车辆交通，封闭4 号楼一侧人行道。

2.4 监控量测

在公交西站4 号楼拆除过程中，考虑到震动对3 号楼整体稳定性产生影响，故过程中对3 号楼进行实时监测。监测内容包括沉降、倾斜、位移和裂缝，监测频率为每天至少2 次，共计实施4 天，测量时应避开灰尘浓度较大时段，避免产生测量数据误差，并做好相关数据采集、整理、分析工作，做到险情提前预警。

为了更好的反映3#楼的变化，在南面增加了9 个沉降点，一共21 个沉降监测点，按两条独立的监测路线分别监测。

基准点和监测点保存完好，基准点保持稳定。本次监测的坐标为独立坐标系。平面监测基准网由三个点组成，高程基准由3+3 个基准点组成两条独立的闭合水准路线，分别布设在变形区以外。位移与倾斜监测采用徕卡TCA2003 全站仪（0.5″、1+1ppm），按二等三角监测要求实施；高程采用徕卡DNA03（0.3mm）监测，按二等水准实施。保证各项测量误差合格。

3 结论与体会

中国城市化进展迅速，各种高楼大厦拔地而起，老旧砖砌体结构房屋很多处于待改建状态，如何保证房屋拆除的安全，以及房屋拆除过程中对周边建筑物的影响，是房屋拆除的关键。拆楼前期需要做好周密的施工部署，能改迁的设备改迁，不能改迁的做必要的保护措施。拆楼时安全警戒工作很重要，非工作人员严禁进入围挡内，公共交通区域拉好警戒线，对围观群众和车辆进行疏导，防止聚集。