刘文胜：漏斗车的“领军人物”

武竹青

“最近我们车辆开发部技术团队在研究铁路漏斗车无人操作智能化卸砟作业关键技术，此项技术可推动我国铁路运输业向智能、高效方面发展。”3月26日，中车太原机车车辆有限公司副总工程师兼车辆开发部部长刘文胜对记者说。当日，在该公司办公大楼10层车辆开发部，刘文胜与他的技术团队成员一起，进行“石砟漏斗车无人操作智能化卸砟作业关键技术”研究。该项目作为无人操作系统在铁路漏斗车领域的首次实践应用，由刘文胜亲自挂帅主持开展。

“5G+已经在高端装备制造业广泛应用，技术是成熟的，应该很快就能应用在我们公司的产品中。”在刘文胜眼里，重载高效、智能快捷的铁路运输方式是铁路货车发展的明天，同时也是他的初心使命。

耳闻不如一见，在内部铁轨上，面对停放的各式各样的铁路货运车辆，刘文胜给记者科普了一下：“货车有敞车、棚车、平车、罐车、漏斗车五大类，漏斗车是这几种货车里结构最复杂的，有12个种类，主要运输大宗散粒货物，比如煤炭、石砟、矿石、熟料、粉煤灰、石灰石等，现在已是中车太原公司的主导产品。”

时光流转至2000年，刘文胜回忆道，那时太原机车在全国铁路货车修造行业有研发能力的公司里可以说是倒数第一，他初到产品开发部时，太原公司刚组建研发团队，在主型铁路货车的产品研发上没有主导权和话语权。他意识到只有练好“内功”，推陈出新，才能站稳脚跟，夺取主动权。从那时起他把所有的空闲时间都用来翻阅和钻研专业书籍，秉持着穷尽所能、做到最好的工作态度，他跑遍了各型铁路货车的研发主导单位，探索技术，学习经验。正是这股执着专注的韧劲，让刘文胜开始成为可以独当一面的项目负责人。

作为项目负责人或项目第一管理者，刘文胜率团队引领并主导了我国60吨级、70吨级和80吨级各型铁路漏斗车三次大的升级换代。第一次参与设计的是一款K18AK拉煤的漏斗车，但让他在业内赢得知名度的则是KM70漏斗车。

2005年，我国铁路货车要从60吨级全部升级为70吨级，各铁路货车厂家都可以提交方案，比选择优。当时太原公司的实力和业界“老大”齐齐哈尔公司没有任何可比性，作为太原公司的项目负责人，刘文胜自信地认为自己的设计方案考虑得更加周到。结果，按照评审原则，太原公司赢了，那也是太原机车第一次赢得了国家级的比拼。“这样的比选在全路局没有先例，因为对方太强大，他们提出的方案一般都会被采用。”第一次的胜出，让刘文胜和研发团队的伙伴信心大增，一鼓作气，从KM70又衍生出6种不同功能的KM70漏斗车。一下子，太原公司成了国内70噸煤炭漏斗车的主导设计单位。

2011年，铁路货运车辆要由载重70吨升级为载重80吨。依然是各家工厂提交方案，最终变成了太原和沈阳、齐齐哈尔3家公司的PK。“那次，24位评审专家，给3家公司提交的方案打分，创新点、可靠性、经济性、使用性能、检修周期……角逐太激烈了，专家们评到凌晨4时才见了分晓。这次，我们又赢了。”说到那次比拼的激烈程度，刘文胜脸上显出激动的神色。

这是全铁路仅有的两次货运车辆设计比拼，刘文胜也是厂里唯一出来比拼的人。这些，不仅为他个人赢得了众多荣誉，从此后，中车太原公司便成了国内货运漏斗车的设计主导，没人再来“争抢”了，并且随着载重已达90吨、95吨的新车型不断问世，地位越来越巩固。

“现在太原公司是国内铁路漏斗车、自翻车、轨道平车、气卸式粉状货物罐车、液化气罐车、危化品罐车等专用铁路货车的主导设计单位和技术标准的起草单位。”说起这些年公司的发展和进步，刘文胜欣喜万分，“公司自行研制并拥有型号合格证的产品有32个，通过技术转让获得制造许可的新型货车产品有14个，累计实现技术转让收入超过7000万元。”

在车辆开发部工作的20余年间，刘文胜和他的研发团队先后承担了系列煤炭、石砟、熟料、粉煤灰、铁矿石等无盖和有盖漏斗车项目研发工作，设计研发漏斗车、自翻车、轨道车、气卸式粉状货物罐车等铁路专用货车20余种，车型50多类，累计销售1万多辆，实现利润超过10亿元。刘文胜也从原来的普通技术员成长为中国中车首席专家，先后荣获山西省“五一劳动”奖章、“太原市劳动模范”、山西省“2017年度科技创新人物”、山西省铁道学会“优秀科技人才”和“先进科技工作者”等荣誉称号。