金城战雪跑出兰合铁路项目建设“加速度”

本刊记者 刘保彬 通讯员 胡苗苗 方知峰

近日，金城兰州多地连降大雪，对新建兰州至合作铁路（以下简称兰合铁路）项目建设带来了严峻的考验。为了加速推动项目建设，中铁七局的建设者们突破气温低下、寒风凛冽、雨雪天气行车艰难等种种困境，在寒风雪雨中掀起了大干热潮，跑出了项目建设的“加速度”。

“2022，加油……”2月15日，兰合铁路全线最长隧道—西固隧道1号斜井顺利进洞，建设者们在现场燃放烟花爆竹，拉起横幅庆祝目标节点实现，共同喊出2022年项目大干的冲锋号。3天过后，项目中心试验室通过验收，这是全线首家一次性通过验收的试验室。2月22日，1号混凝土拌合站具备施工生产条件。2月26日，伴随着鞭炮声和机器轰鸣声，西固隧道2号斜井正式进洞施工。2月28日，2号混凝土拌合站具备生产条件。3月6日，西固隧道3号斜井正式进洞施工。3月13日，西固隧道4号斜井正式进洞施工。在全体建设者们加班加点、齐心协力下，传出了一项又一项捷报，实现项目建设的“开门红”。

据了解，新建兰州至合作铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，兰合铁路与西成铁路共同构成了西北与西南地区的客运主通道，是一条以客运为主并兼顾沿线轻快货物的路网性国铁干线。兰合铁路全长184.42千米，为新建Ⅰ级双线铁路，旅客列车设计行车速度200千米/时，预留提速250千米/时平面条件。

项目建成通车后，将与西宁至成都铁路联通，解决甘肃省甘南、临夏两个少数民族自治州不通铁路的问题，完善西北至西南地区的快捷运输通道，促进兰西城市群与川渝地区的经济往来，对乡村振兴和区域发展具有重要意义 。