“白改黑”道路路面的隐患及防范对策

程超

摘要：在“白改黑”道路路面施工过程中，对于其中隐患问题要进行全面分析与了解。可以通过加强接缝处理、加强旧道路基层平整度处理、加强坏板处理、加强顺接施工处理等不同方式，使得施工隐患问题都能够得到更好解决。

关键词：“白改黑”;道路;路面

道路是推动我国更好发展的重点与关键，通过道路工程施工的落实，拉动各地区经济增长，不断提升人们生活质量与生活水平。而道路路面会对整个道路施工质量、道路车辆安全稳定运行产生直接影响，基于此，为提升道路舒适性，会通过加强对白改黑技术的应用。白改革技术可以将其更好应用在旧水泥道路中存在的不合理结构问题，促使道路使用寿命得以延长，减少整个道路工程的维修寿命。在白改黑过程中，道路路面会存在一定隐患问题。全面了解隐患问题，并进行有效处理，为我国道路工程更好发展打下良好基础。

1、“白改黑”道路路面特点分析

对于“白改黑”道路路面特点的分析，本文主要从以下几点进行阐述与分析：（1）材料方面特点。“白改黑”道路路面，通常情况下主要是指，将沥青混合料铺筑在原本的水泥混凝土路面上。沥青混合料是由不同材料组成，比如，粗集料、细集料、沥青材料等。在沥青混合料当中，通过细集料与填料之间的相互混合，能够形成沥青胶砂混合料，该混合料材料在应用过程中，能够起到粘结效果。但沥青胶砂在应用中也存在一定缺陷，沥青胶砂颗粒较大，无法将缝隙填满，空隙逐渐增大，路面承受能力下降，路面抗变形能力也会在一定程度上受到影响。如果粗集料在整个沥青混合料中占据较大比例，那么该种混合料相较于其他沥青混合料而言，表面积相对较小，影响沥青吸附能力，稍微承受重力，就会造成混合料解体情况出现[1]。为在最大程度上避免此类情况出现，在“白改黑”道路路面当中，要使用密集混合料，使得整个路面承重能力可以得到提升。（2）力学性能方面特点。“白改黑”后的道路路面，一般为复合式路面，原本混凝土路能够保证强度，而上层沥青主要为功能层，起到的是传递载荷效果，两者在材料力学性能上存在一定差异，无法起到更好的协调变形作用。在受到车辆荷载、温度载荷时，会出现反射裂缝问题。

2、造成“白改黑”道路路面隐患的主要原因

对于造成“白改黑”道路路面隐患的主要原因，本文主要从以下几点进行阐述与分析：

（1）旧路面结构不合理，加铺层出现反射裂缝问题。与一般弹性层状体，“白改黑”道路路面无论是在应力方面，还是在应变方面都存在很大不同，该种路面结构形式较为特殊。板块间的孔隙、基层旧水泥混凝土路面，抵抗变形能力相对较低。在受到外力作用影响后，沥青加铺层，处于一个较为复杂的三维应力情况下。车辆驶过间断板块时，空隙两侧板块会出现位移情况，进而使得沥青铺层出现相对较大的剪应力，剪应力会造成沥青加铺层出现裂缝情况。与此同时，道路路面在使用过程中，会长期受到风晒雨淋，旧基层与沥青加铺层中，会出现热胀冷缩情况。

（2）旧路面与加铺层之间出现结合不紧凑情况，也會造成路面隐患问题的出现。原本水泥混凝土路面在经受长期的风吹雨淋，以及车辆的碾压后，表面会更加光滑，摩擦力逐渐减小。而且沥青混合料颗粒较大，在雨天雨水会出现严重下渗。旧路面板块接缝处应力吸收层，因为吸收大量雨水，成为润滑层，该润滑层会对沥青加铺层与道路基层之间的紧凑性造成影响。影响路面与路基之间的粘着力，车辆经过路面时，容易对路面造成破坏。

（3）路面实际施工质量，会对道路使用寿命，以及行车安全产生直接影响。除此之外，沥青混合料的压实度、均匀性，会对道路路面寿命产生直接影响。加入的沥青混合料，如果空隙率达到百分之七，那么空隙率在此基础上，每增加百分之一，那么沥青铺层强度，会减少大约百分之十，同时很多其他问题也会逐渐凸显出来[2]。我国针对沥青混合料的制作，已经制定相应的规范与标准，如果沥青混合料生产商，在实际制作过程中，没有严格按照相应标准与规定进行，那么道路路面使用寿命会受到很大影响。

3、“白改黑”道路路面防范措施

3.1加强接缝处理

在“白改黑”道路路面隐患防范中，要做好接缝处理工作。加强对割缝机的应用，做好缝隙的完整处理。与此同时，使用灌缝机对已经处理好的缝隙，进行沥青玛蹄脂的灌注。将缝隙内存在的杂物及时清理干净，在清理过程中，孔缝深度要将其控制在有效范围内，一般控制在八厘米到十厘米左右即可。在完成清理工作后，工作人员要将周围杂物清理干净，避免杂物再次进入到孔缝当中。

3.2加强旧道路基层平整度处理

对于旧道路基层平整度处理工作要给予更多重视与关注，在对原本旧水泥混凝土铺面上进行沥青混合料铺设工作时，要严格按照规定，做好原本道路路面横断面坡度检测工作以及平整度检测工作[3]。如果在旧路面上出现松散情况或者破碎情况，那么要提前做好处理。如果具体平整度情况，与规定要求之间存在一定差异，那么要适当作出调整，将高出部门及时砸除，对于高度不足之处，要使用材料找平，这样沥青铺层实用厚度才能得到保障。

3.3加强坏板处理

如果水泥混凝土路面是由伸缩缝分开混凝凝土版组成，那么在经过长时间使用之后，道路路面会出现压碎情况、断裂情况以及压烂情况等。基于此，在白改黑道路路面施工期间，需要将坏板问题更好解决，在坏板问题的处理中，如果坏板问题较为严重，那么需要及时对其进行更换。如果是轻微的坏板问题，那么要对破损之处进行处理，确保不会对后续行车安全产生影响。

3.4加强顺接施工处理

在顺接阶段施工工作开展中，进行顺接处理的主要原因是，在以往混凝土路面以及沥青路面上，采取的都是纵向顺接段，在原本混凝土路面基础之上，进行沥青混凝土铺设，新混凝土路面与旧混凝土路面会出现新旧混凝土路面高度不一致情况。基于此，需要做好顺接施工处理工作，在处理期间，可以采取处理坏板方式，在接头处要再出一个长为大概十米的混凝土板[4]。接着要结合顺接阶段施工具体要求，做好混凝土路面浇筑工作。一般情况下，施工人员在混凝土路面浇筑过程中，要加强对传力杆以及钢筋网的应用，使得顺接处施工质量能够得到提升。

3.5加强旧路脱空处理

在“白改黑”道路路面施工期间，会经常出现板底脱空情况，这是一项非常严重的问题，板底脱空会出现严重的反射裂缝问题。基于此，在施工人员施工工作开展中，要对新工艺技术以及新材料进行合理应用。针对弯沉情况相对较大的脱空板块，要做好注浆工作与挖除工作。如果出现更大范围内的脱空情况，那么可以使用碎石化工艺，或者打裂破碎工艺，将旧路视为基层，并做好加加铺补强层设置。

结束语：

综上所述，针对“白改黑”道路路面施工隐患问题要给予更多重视与关注，在实际施工工作开展中，要严格按照相应工作标准与工作流程进行。是施工人员也要进行专业知识学习，在施工期间能够做好提前调查，同时要对各类问题进行全面了解与分析，加强对先进技术的应用，使得整体施工质量得到提升，为我国道路工程事业更好发展打下良好基础。

参考文献：

[1]罗晓卿.某城市道路“白改黑”路面常见病害及成因分析[J].产业科技创新，2020，2（36）：55-57.

[2]李剑飞.道路“白改黑”设计方案的选择探析[J].居业，2020（12）：25-26.

[3]韩关宝.高海拔、低温冻融环境下道路白改黑研究与应用[J].黑龙江交通科技，2020，43（12）：12-14.

[4]马海军.水泥混凝土路面白改黑施工技术探究[J].安徽建筑，2020，27（10）：57+151.