高速铁路无砟轨道冬期施工技术

2022-03-24张木

科技创新导报 2022年9期

张木

（北京铁五院工程机械有限公司北京 102600）

无砟轨道所具备的优势较多，如刚度均匀、稳定性较高、在维护过程中较为便利。在高速铁路中，无砟轨道是其中作为关键的构成部分，其施工质量的高与低会对运营安全性产生极大的影响。但在高速铁路无砟轨道冬期施工时，却容易受到一些因素的影响而阻碍到施工的正常展开，在此情况之下，需要充分把控好高速铁路无砟轨道冬期施工技术的应用要点，提高施工质量。基于此，本文以高速铁路无砟轨道为核心点，分析了冬期施工准备以及高速铁路无砟轨道冬期施工技术和控制措施。

1 高速铁路无砟轨道分析

高速铁路无砟轨道的轨枕是利用混凝土浇筑形成的，其是一种新型的轨道技术，能够控制粉尘、保护环境，同时，还有助于确保列车的行驶速度。再者，此种轨道的稳定性也极佳，使用年限也较长，能够防范飞溅道砟的状况。但是，在应用无砟轨道施工技术方面也存在着一定的难点问题，其主要体现在以下内容之中：一方面，即体现在地基沉降变形方面，变形规律很难实施把控，无砟轨道的形态是以扣件系统来加以保持的，所以务必要运用恰当、可行的处理方式，确保轨道地基处于平稳的状态上［1］；另一方面，以往所运用的测量技术已然不能够符合当前高速铁路无砟轨道施工展开的相关要求，要运用高精度的测量方式确保无砟轨道线路的通畅性。除此之外，相较于一般的有砟铁路来说，无砟轨道与其存在着典型差别，无砟轨道的施工难度更大，要求的技术水平更高，因此，需要强化对高速铁路无砟轨道的施工技术研究。

2 冬期施工准备情况

2.1 技术准备

在高速铁路无砟轨道冬期施工之前，务必要充分执行好建设单位冬期施工时的相关要求，制定冬期施工方案，并且还需做好冬期施工的相关交底工作，确保相关资源能够及时进入到施工现场，保证高速铁路无砟轨道冬期施工的准备质量。

2.2 资源配置

在高速铁路冬期施工中，要对施工项目实施有效的谋划，并注重和班组之间的交流，确保进入到现场的物资充分，准备好相关的施工设备，确保设备性能的完好，同时，要务必提前准备好相关的检测仪器。对于施工材料来说，还应在实工前进行报检，在人员与用品等方面也要落实到位。总的来说，必须要重视实施资源配置，在保障资源配置的效果之后，才可在较大程度上保障高速铁路无砟轨道冬期施工的顺利进行，使其能够处在稳定展开的状态，进而有助于保障高速铁路无砟轨道冬期施工的顺利完成。

2.3 现场准备

在现场准备方面，应提前了解气温情况，在确保符合冬期施工条件后，再启动物资措施，将冬期施工相关材料迅速运输至现场，对物资的具体数量以及规格等方面实施认真、细致的检查。在进入到冬期之前，还应让相应的工作人员对高速铁路无砟轨道冬期施工的具体准备状况进行综合性的检查，重点检查施工设备、相关用品以及防寒材料等方面的准备情况，在确保上述方面均准备无误之后，才能够展开具体的施工，进而确保高速铁路无砟轨道冬期施工的展开质量［2］。

3 高速铁路无砟轨道冬期施工技术和控制措施

3.1 混凝土拌制及运输

混凝土的拌制要根据混凝土拌和冬期施工时的相关保温方式，保障料仓中的温度超过5℃，搅拌楼的温度要大于10℃，拌和用水的温度需要利用蒸汽保持，在拌和的过程中，先添入水和骨料，在确保均匀性地搅拌之后使用外加剂及胶凝材料。在出机后，需对混凝土的温度进行检测，保障出机温度能够大于等于15℃，剩下的检测指标要针对施工状况实施检测。在运输环节中，也要采取有效的保温措施，如为其裹上车衣，同时，要对运输线路进行有效规划，以避免由于在运输的路途之中耗费较久的时间而致使产生热量损失。

3.2 施工之前的温度确认

在进行底座板混凝土浇筑之前，要确认温度，切实了解到现场的气候状况，而后确定好混凝土浇筑的具体时间。通常来说，均会在上午9点到下午3点这一时间范围之内实施混凝土浇筑，在实施浇筑之前，需对底座板基面和模板的实际温度进行充分的确认，在确保≥2℃的情况下，才能够展开混凝土浇筑工作。而若是现场的温度较低，那么则不能够展开底座板混凝土浇筑工作，等到气温有所回升之后，才能展开这方面的浇筑工作。除此之外，还应对自密实混凝土浇筑之前的温度加以确认，而对于此的浇筑来说，也强调在气温相对较为高的时间段之内加以浇筑。若是模板以及实测板腔的温度超过了5℃，那么则不需实施预热，直接实施灌注即可；而若是在低于5℃的情况之下，在实施浇筑之前，则需在不同的工作面均采用自密实保温棚，先运用暖风炮加以预热，在保障板腔以及模板之中的实际温度大于5℃时，才可展开自密实混凝土浇筑工作。

3.3 混凝土浇筑

在展开底座板冬期施工的过程中，需先保障准备工作的展开效果，这样才更利于保障施工的展开效率，防范产生衔接不当的状况，而致使混凝土滞留较久的时间，导致混凝土严重失温状况的产生。出于对气候因素的衡量，要做好底座板保温棚的相关准备，若温度小于0℃，不可进行混凝土浇筑，只需实施有效的保暖。此外，在冬期展开混凝土浇筑工作的过程中，需在白天进行，不可在夜晚展开施工作业。在结束混凝土浇筑之后，还需对放在周围的保温棚实施妥当性的安装，并对保温棚进行有效的保暖，如应用暖风机能够产生较好的保温作用［3］。

在进行混凝土灌注之前，应保证自密式混凝土的具体入模温度大于等于10℃，并且在灌注时，还应选择好泵车来泵入料斗，以双料斗实施有效的灌注。再者，由于施工的时段通常都处于同一个时间，所以在此情况下要确保相关作业面的有效组织，以便利用此方式来缩短施工间歇时间。在完成混凝土灌注之后，还应用棉被进行覆盖，在棚子的周围利用沙袋来加以压紧，以避免产生漏气的状况，并且在棚子中还应科学放置热风机，以便对棚子进行有效的保温。

3.4 混凝土养护

在底座板冬期施工养护方面，主要包括两项内容：第一项内容即为浇筑结束后，到60%的强度要利用暖风法来实施有效的养护，在施工现场要利用塑料薄膜、保温棚、电热毯来辅助产生加热的作用［4］；第二项内容即为在60%强度下到14d的养护期，拆掉保温棚之前，要利用电热毯进行覆盖，在完全覆盖之后，移动保温棚，进而在各个作业面进行应用［5］。对于自密实混凝土养护来说，在灌注结束到70%强度时，要利用暖棚法来实施养护，在70%强度到14d养护时，拆掉保温棚之前利用电热毯进行覆盖，一般来说为三层覆盖。

3.5 测温控制及强度增长

利用测温控制系统，对环境、材料、混凝土拌和料等方面的温度进行认真的检测，以切实了解到现场温度的具体变化，掌握到温度变化的规律。因此，在实际的工作中，需要在各个工作面进行测温装置，实施温度的有效测量，全面实施测温线的有效预埋［6］。除此之外，还应注重实施测温管理，在现场之中，应由相应的检测工作者、工程师对保温与测温等方面工作进行负责，每日均应实施测温，并进行有效的记录。若是发现存在异常的状况，需要在第一时间利用有效性的应对举措进行处理。此外，在实际的工作中，要对供热、测温等方面的状况，以及容易产生的问题进行认真的查询和了解，而后实施有效的整理，将其汇报给相应的主管领导［7］。对冬期施工时所产生的困难状况，要进行科学的应对。同时，在进行测温后，要结合相关的数据信息，了解人工记读的方式、无线升温的方式二者之间在降温与升温的方面处在一致的状态。在底座板混凝土浇筑之后的24h左右，要确保其处于升温状态；而24~36h之间，要处于恒温状态；在36h之后，要渐渐地降温。在晚间气温非常低的情况下，要确保棚中温度≥5℃，且对温度的采集要符合温度控制方面的相关要求。在实施自密实测温的过程中，要确保棚内温度最高为16~18℃，最低为≥5℃，这样才符合温度控制方面的需求。

此外，在确保棚中温度≥5℃时，要合理设置强度试件，明确强度增长的实际状况，有效周转保温棚。在冬期施工的过程中，要在混凝土强度符合具体的要求之后，才可判断是否移动养护棚，实施覆盖保温养护，进而才更加有助于保障保温养护的效果［8］。