市政道桥工程沉降段路基路面的施工技术研究

2022-03-24王泽珊

散装水泥 2022年5期

王泽珊

（北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京 101500）

1 引言

随着我国经济的快速发展，交通运输压力日益增大，道桥工程承载能力的要求也越来越高。目前，市政道桥工程建设质量直接影响着人们的生命和财产安全，施工质量受到人们的普遍关注。但在道桥施工过程中容易出现地基地面沉降等问题，不仅影响人们的出行安全，而且严重威胁到行业的发展。为此，施工单位需要提高市政道桥沉降段路基路面施工技术水平，保障人们的出行安全。完善的施工技术能提高市政工程质量，降低路基路面安全事故发生率，保障人们的生命和财产安全。

2 道桥沉降段路基路面施工简述

道桥工程相对于普通工程来说更为复杂。由于道桥工程具有一定的特殊性，使其在负荷较大的情况下容易发生路基路面沉降问题，如不及时处理，可能引发桥头跳车等问题。另外，桥梁建设结构在外力作用下容易发生破坏，从而影响桥梁的寿命。当路基发生沉降时，可以采用桥头搭板设置的方法来降低其不利影响，提高路基路面变形的重视程度。

3 市政道桥工程路基路面沉降的原因

3.1 结构设置不合理

在桥头路基施工中，首先要降低路桥高度变化与沉降差异，保证道桥路面平整度符合国家规范要求，减少桥头跳车等问题，为人们的生命和财产安全提供保障。此外，可填筑粗细料和过渡板，以增强桥梁路基的稳定性。但结合该方法的实际应用情况可以看出，在工程完工后，虽然路基质量和结构安全得到提高，但大板结构存在断裂风险，无法从根本上解决桥头跳车问题。

3.2 台背路基压实度未达到标准要求

任何道桥工程均需进行台背填土处理，这也是工程施工的关键环节。但结合现状来看，台背路基是否具有一定的压实度，直接关系到施工所使用的材料、设备和操作步骤，任何一个步骤的失误都会增加沉降风险，加之车辆长时间对路基路面的碾压，也会影响路基的平整性，从而造成沉降差异，影响路面的使用效果。

3.3 桥头引道地基处理不当

对于软基而言，地基沉降是导致桥头跳车的关键因素，而沉降问题与前期设计有着直接关系。如果不能保证设计质量，就无法及时发现软基问题，或未对软基进行全面分析，导致施工人员不能全面了解软基的深度和范围，从而无法采取适当的处理方法，导致方案制定不当而延误了问题处理。一些施工单位没有实地勘察软基情况，由于处理方法不当，导致软基处理与项目实际情况不符，增加了沉降风险，影响市政道路桥梁工程的安全性和稳定性。

3.4 设计方案问题

在市政道桥工程中，设计方案是工程建设的基础。设计方案一旦出现问题，很容易引起沉降，甚至影响工程质量。搭板的作用是减小路面与桥面之间的沉降差异，应用中易出现断裂现象，甚至引发桥头跳车，严重影响行车安全。这类问题往往是由于搭板设计不合理，设计人员在设计时没有仔细计算搭板荷载，导致车辆重力大于搭板承受力，甚至引发断裂问题，严重影响交通安全。

4 市政道桥工程沉降段路基路面施工中存在的问题

4.1 路基路面凹凸不平

在市政道桥工程施工前，首先要检测路基路面是否平整，并对沉降段路基路面进行夯实处理。但由于路基路面土质疏松，导致路面密度达不到预期要求，加上车辆长时间碾压，路面出现凹凸不平等现象。另外，施工材料也是影响施工质量的关键因素，因此，施工单位应重视材料质量检测，如果采购的材料质量达不到标准要求，会造成路面膨胀或收缩等问题，甚至出现路面凹凸现象。

4.2 连接缝隙问题

在道桥工程施工中，为了有效控制桥面伸缩性，一些施工单位往往采用连接伸缩缝的方式。但如果后期发生沉降问题，则容易出现连接缝隙现象。加之车辆长时间的碾压，会使连接缝变大，影响桥梁的安全运行。因此，相关人员一旦发现存在连接缝隙问题，应及时处理，否则将严重影响道桥工程的承载力，甚至影响桥梁工程的使用年限。

4.3 路基塌陷

市政道桥工程中路基路面容易塌陷是由于沉降段土质疏松，结构受力不均匀，不仅会影响道桥的承载力，而且容易造成桥梁断裂。另外，施工单位在沉降段施工中也存在较大困难，如某一沉降段长期降雨，造成路面大量积水，加之土质疏松，增加施工难度。

5 市政道桥沉降段路基路面施工技术要点

通过深入分析市政道桥路基路面沉降的原因，结合影响因素，制定完善的施工技术方案，确保工程施工安全。

5.1 搭板施工技术

搭板准确度直接影响到桥头跳车的处理，因此，施工单位应重视搭板操作。搭板保持与路基平行，使搭板顶面与桥底标高一致，在搭板四周放置支座，保证桥台与牛腿之间呈倒立状态，从而提高道桥的稳定性，降低事故发生率。在搭板施工时，施工人员需对雨水浸泡问题引起重视，提前采用防水材料处理缝隙，保证工程施工过程中不受雨水侵蚀的影响。

5.2 地基处理

针对桥背地基中的软弱问题，施工人员结合工程实际采取合理的处理措施，保证在原承载限度的基础上实现其性能与质量的优化，降低桥台与路堤之间的沉降差，避免错台问题。另外，如果软土层地基较厚，可能会在填充完工后向两侧进行位移，甚至降低部分基桩承载力，从而引起桥台位移。由于这些问题的影响，桥梁伸张缝与支座容易受到破坏，造成桥面与桥台的损坏。

5.3 后台填筑施工技术

路基路面出现压缩、变形、沉降等是引起沉降段沉降的主要原因。施工单位对后台填筑施工中选择轻型填充材料，既能有效地控制外界荷载，又能防止外界荷载引起的沉降。因此，施工单位在材料选择时应重视填充材料的质量和性能，在施工过程中要注意轻型材料的使用，避免雨水渗透。

5.4 路面变形控制技术

沉降段路基变形控制既要有效控制沉降幅度，又要加强自身对道桥交界位置的控制。第一，施工单位在设计时要先利用先进的计算机设备模拟现场施工情况，获取准确的沉降范围。第二，施工人员结合工程实际优化施工技术，合理控制沉降差异，对沉降范围所要达到的预期目标进行模拟，有效控制误差。第三，施工前应进行沉降路段试验，确保方案的合理性，采用完善的施工技术控制沉降变形，达到设计目标。

5.5 优化沉降段结构形式

目前，我国尚未制定统一的道桥沉降段结构形式度量标准，仍沿用衡量制度。因此，施工人员应结合自身经验和项目实际要求及其周边环境条件，制定完善的优化沉降问题的结构方案。在方案制定过程中，应采用先进的设计手段优化路基路面的安全性，从多角度提高工程质量，延长道桥的使用寿命，并与之前经验相结合，优化结构形式，避免发生填土位移等问题。

5.6 实时沉降监测

软基是道路桥梁工程施工的难点之一。由于软基本身的特殊性，施工过程复杂，增加了沉降风险。为保证工程的顺利进行，必须保证软基沉降监控的实时性。一是在工程建设区域的软基位置设置监测仪器，如温度探头等。二是选择合适的沉降方法，比较常用的是实时沉降监测，该技术可有效确定地面沉降速度和侧向位速率标准。

5.7 路基路面排水技术

路基的稳定性、承载力与降水密不可分，要保证路基路面的均匀性，就要重视排水施工。结合目前的情况，必须加强排水基础设施建设，为排水施工的顺利开展提供保障，也是提高排水效果的关键。通过对沟渠进行二次加固，可以有效保护路基路面，减少积水对路基路面造成的不利影响，从根本上降低路面沉降风险。为有效提高路基路面排水效果，采用排水加固方法必须具备较强的承载力，排水设施建设时可设置排水管，利用混凝土预制板进行加固。此外，应合理控制沟渠和管道长度，在建设排水设施前应综合分析土壤环境和水域质量，以保证方案的科学性。

5.8 强化设计方案的科学性

在道桥施工中，设计方案是工程质量和安全的可靠保证，设计方案一旦出现问题，势必影响道桥工程质量。在方案设计时，设计人员要准确计算地基和搭板的承载力，并根据计算结果对搭板进行合理设计，以避免出现断裂等问题。为了保证搭板的设计效果，可采用土木格栅技术提高施工效果，减少沉降，从根本上提高施工质量和安全。

5.9 提高路基路面施工性能

在市政道桥工程实际施工中，各施工参数必须严格执行相关标准，限定沉降幅度，确保沉降差异小于5cm。在施工过程中，管理人员要结合工程实际制定完善的施工方案并强化落实，特别是路基施工时，必须保证路基的压实性，同时，完善排水措施，降低雨水对工程的不利影响。道桥工程路面材料大多采用沥青混凝土，施工时应合理控制摊铺速度，保证其均匀性，提高路面平整度，防止产生裂缝。各工序完成后，由监理人员严格检查，确保各项参数符合工程建设要求，合格后方能进行下一步操作。压实施工完成后，还要严格检测含水量和压实度，确保这些方面达到市政道桥工程设计标准，从根本上提高工程承载能力，保证工程质量。