市政道路建设中沥青道路施工与养护分析

蔡媛媛

（山西诚信市政建设有限公司，山西 太原 030024）

0 引言

当前我国经济发展速度较快，人们生活质量与水平提升，对生活质量的需求也不断增长，为满足人们的生活需求，我国不断扩大市政工程的建设规模，尤其是市政道路的规模。为保证市政道路的施工质量，需要做好沥青道路施工工作，采取合理的策略解决其在施工和养护中出现的问题，提升沥青道路的使用质量，延长道路寿命。

1 影响沥青道路施工质量及养护效果的因素

有很多因素会对沥青道路的施工及养护造成影响，对于施工来说，工作人员素质、外界环境、内部环境、施工机械设备、施工材料以及使用的施工工艺等都会影响沥青道路施工质量。这些因素不是单一的，对沥青道路施工产生影响存在多种因素综合作用的情况。而在后续养护中，上述因素会对沥青道路养护质量及效果产生影响，在道路初期建设时，所在地区城市规划、经济状况以及车流量等因素也会对养护效果造成影响。综上所述，在建设市政道路时，通常会采用水平较高的技术进行沥青路面施工以及养护，并且提高施工机械化程度，这使得施工和养护更加复杂。

2 沥青道路施工及养护环节现存的问题

2.1 关键性技术不够先进

很多市政道路在建设中需要进行沥青路面施工与养护，但在这一过程中，施工团队面临着一些技术问题，主要是没有掌握核心技术或是关键性技术不够先进。技术问题会对市政道路建设效率与质量造成直接影响，并且会将其他施工环节难度增加。对其中原因进行探究可知，技术问题与设备和人才相关，因为施工团队中不具备专业型人才以及素质较高的人才，导致没有畅通的道路引进相关技术，使得团队无法掌握先进技术[1]。而设备问题会对技术的落实和应用产生影响，如果设备无法满足技术的要求，那么就很难将技术的作用充分发挥出来。除此之外，城市经济发展水平、国家方针策略以及经费问题也都会对道路建设质量及效率产生影响。

2.2 没有完善的管理机制

在沥青道路施工以及养护中需要有完善的机制作为支撑，但现阶段依旧有很多施工团队没有制定完善的施工与管理制度，特别是与质量管理有关的机制。在这样的背景下将很难落实质量管理工作，这将阻碍沥青道路施工以及养护等工作开展。当前一些施工团队依旧使用传统管理机制，没有创新机制理念，没有按照时代特征以及自身实际情况构建相应的管理机制。针对这一情况，团队中的专业人员需基于专业角度，根据施工中实际出现的问题来制定管理机制，为道路施工和养护工作开展打下坚实基础。

3 沥青道路施工策略分析

某市政道路为城市主干道，整体长度为9202m，主要采用沥青混凝土路面路面下面层应用ATB-25 级配，该施工水平会直接影响路面使用性能。下文根据施工经验对各环节进行分析，图1 为沥青混凝土施工流程。

图1 沥青混凝土施工流程

3.1 施工准备环节

根据本工程的特征，为提高工程质量，保障工程施工安全性，应在施工开展前做好各项准备工作。①应对下承层进行检验和清洁，在监理工程师确认其合格后，才能够进行热沥青下封层施工。②在洒布热沥青时，应该保证洒布的均衡性，防止有破洞和洒漏等问题出现，同时应防止对人行道上的建构物造成影响。局部位置有漏洒情况时，需人工补洒，根据设计要求控制热沥青用量为1.5kg/m3。③施工人员应保证控制洒布的下封层碎石量在 7kg/m2左右[2]。

3.2 测量放样环节

该实验路段应用接触式平衡梁，对摊铺厚度进行控制，结合以往经验，预定松铺系数为1.2 和1.25，由此试铺，通过控制厚度的方式来把控松铺系数。另外，每10m 为一断面，对3 点下面层的顶面标高、压实标高以及中面层松铺进行测量。在试铺后应进行碾压施工，并及时跟踪测量，如果跟踪结果与标准数值相比较高或者是较低，需根据检测结果对松铺系数进行合理调整。试铺一段在碾压后，根据检测跟踪结果，对铺路段松铺系数是否合理进行检测，如果不合理，需要不断调节，直到松铺系数合理。

3.3 沥青混合料拌和环节

沥青混合料拌和环节应遵循以下5 个步骤：①调速。按照配合比规定，分别用5 个冷骨料仓来装骨料，并计算每一骨料仓输送器马达，其公式为120×B%÷（S宽×H 宽×R 宽）×1/60×1/TID 轮直径。②沥青加热与保温。根据实验室生产配合比，将拌合料输送到拌和机计算机装置中，集料加热温度在170℃左右，加热沥青的温度控制在150～165℃，控制混合料出厂温度在140～165℃，确保运输至施工现场时，混合料温度超过140℃。③矿粉仓。将达到标准的矿粉使用专用设备提升，并装入矿粉仓。④试拌。将上述工作做好后，应开机试拌。⑤拌和。在调试好后，需开机生产混合料，根据规定，成品不应有花白和团块的情况，需有符合要求的温度。接着由专门试验员对成品质量进行目测，同时测量出料温度，如果成品质量和出料温度达到相应标准，需及时校运输车队汇报，并装料运输，结合规定的频率来取样，开展马歇尔试验和抽提沥青用量[3]。

3.4 混合料运输环节

在沥青混合料运输中，应采用20 台40t 的自卸运输车辆，需加盖保温防水篷布，将其运输至摊铺场地。在装料前，应在车辆内部使用比例1:3 的植物油水混合物进行涂抹，清洁聚集在车厢内部的余液。向车辆装料时，每一次装料都需要将汽车向拌合料成品仓内挪动一下，每次装满混合料，都需要挪动五次以上，确保粗细集料不会有离析情况出现。混合量运输车辆应用覆盖篷布来保温和防污。

3.5 混合料摊铺环节

在摊铺混合料前，应选择一台直板摊铺机和伸缩机来开展相关工作，混合料摊铺过程中，需确保摊铺过程的持续性以及均衡性，根据拌合料产品需求，以每分钟3m 的速度来摊铺。摊铺过程中应严格把控震动系数在四级，确保结构表面平整密实。另外，摊铺混合料时，应尽量避免人工进行修整，在面对不平整和离析等问题时，可人工修整。

3.6 混合料碾压环节

在混合料摊铺完成后，可应用压路机来碾压沥青混合料，碾压时可分成初压阶段，复压阶段和终压阶段，其中应注意的是，初压混合料具有较高温度，该过程中避免出现推移以及开裂问题，初压时需选用高碾方法，应用两台DD-138 压路机进行碾压。复压过程中需采用3 台胶轮压路机来碾压，而终压阶段可采用一台W203 压路机来碾压。压实工作开展中，需从外部开始，碾压向中心推进；在超高路段可采用由低到高的碾压方法；面对相邻段重叠情况时，需保留30%的轮宽，控制碾压路段在20～40m。碾压过程中，驱动轮应面对摊铺机不应该突然改变碾压路线及方向，防止出现推移情况，碾压进程需紧跟碾压，以此保证沥青路面压实效果。

3.7 接缝处理环节

对于纵向接缝处理，在正式施工阶段，施工人员需尽可能避免有纵向冷接缝出现，但可出现纵向热接缝。处理纵向热接缝时，需技术人员重视以下内容：摊铺环节严令禁止碾压混合料部分，并预留20cm 宽，将此作为后续铺设高程基准面，由此消除缝隙[4]。除此之外，在处理横向接缝时，施工人员应将两幅相邻横向接缝错开1m 施工，铺助接缝环节应在以压实部分中铺装热混合料，应用专业加热工具来预热软化接缝。碾压工作开展前，需清理干净预热所使用的混合料。对于横向接缝碾压来说，施工人员应采用压路机进行横向碾压施工，在碾压带外部设置承载压路机行驶的垫木，在碾压过程中，压路基需位于已压实混合料层上部，控制新铺设宽度为15cm。碾压一次就应向新铺装混合料移动大约20cm，直到全部位于新铺层上，接着将其转变为纵向碾压。当相邻摊铺层成型，还存在纵缝时，需围绕纵缝应用压路机进行碾压施工，进行一次碾压，宽度在10～20cm，最后进行横向碾压和纵向碾压。

4 沥青道路养护措施

4.1 稀浆封层

该养护措施主要是应用高分子聚合物材料将乳化沥青性质进行改变，使用的材料主要是良好级配集料以及乳化沥青混合物。实际施工中应用的施工材料会采用稀浆封层摊铺机来搅拌，接着摊铺在路面上，在路面固化后可投入运行。稀浆封层养护措施主要是在稳定路基中应用，当路面有不同程度龟裂等情况时，可进行养护，能够起到良好的防治效果，同时可以提升路面的防滑性能以及防水性能。稀浆封层施工一般工期较短，可在短期内预防性养护道路沥青路面，并且能够延长路面使用寿命，加上其施工操作简单，成本较低，是较为实用经济的养护措施。

4.2 雾封层养护措施

现阶段沥青道路养护中比较常应用雾封层措施，因为沥青道路投入使用后，其路面在时间推移下反复被碾压，从而有龟裂及细骨料流失问题出现，并且会增加路面透水性。水分会对沥青混合料产生影响，如果出现质量问题，将进一步加剧路面龟裂以及细骨料流失，使得路面受到严重破坏。而应用雾封层养护技术就能够起到良好防治效果，雾封层指的是在沥青路面养护中使用渗透性良好的油剂型雾封层以及铁钢砂材料，使用专门机械设备均匀铺撒在沥青路面上，基于该方式可完全填补沥青路面中呈现的裂缝和缝隙，并且提升其防水性能，降低路面老化速度。另外，使用钢铁上会将路面摩擦力增加，以此提升车辆在路面中的行驶安全性，一般会在老旧氧化路面中应用该措施增加沥青路面颜色。

4.3 微表处养护措施

稀浆封层延伸、优化后可获得微表处技术，其主要施工材料为乳化后的高分子材料，冷板混合料为具体应用的施工技术。和雾封层原理相同，按照道路沥青路面实际情况，考虑施工环境条件，科学配比聚合物改性乳化沥青、添加剂与其他混合料进行均匀搅拌后，采用专门摊铺设备，均匀摊铺在沥青路面上，使沥青路面形成薄层保护，并且有较强耐久性以及良好防滑效果[5]。与其他养护方式相比，微表处方式主要特点是施工时间短与养护效果好，且不会长时间影响城市交通，也能够将沥青道路稳定性提升，还可增强路面防水性能，不会使沥青路面受到水影响，从而延长沥青路面使用寿命，并将养护次数减少。

4.4 就地热补养护措施

在使用市政沥青道路时，有一些局部位置会出现质量问题和损坏情况，比如裂缝等。当这些问题比较轻微时，不会严重损坏路面结构，影响范围比较局限。对于此类局部质量问题，经常会使用就地热补养护方式，该方式是针对沥青道路局部损坏位置，使用就地再生设备来修补，对局部损坏位置进行铣刨和加热，并加入新型沥青混合料与再生剂材料重新摊铺，接着压实平整。与传统沥青路面养护方式相比，该方法具有更强针对性和较高施工效率，并且能够有效利用沥青混合料，将养护成本降低。

4.5 沥青混凝土罩面养护措施

一般市政道路分布在市区内，地面下会埋设许多管线及设施，道路施工以及投入使用后需要做好防护这些管线与设备的工作。一些管线沟槽受到施工质量影响出现问题，或新老基层互相影响，产生沉降问题，这将会破坏沥青路面。此时可应用沥青混凝土罩面方式来养护，具体实施过程为铣刨加罩沥青路面，就是在路面上加罩细石薄沥青，提升路面结构稳定性，保证沥青路面的质量。

5 结语

当前我国经济发展速度较快，在一定程度上促进了城市化建设进程，市政道路工程是城市建设的重要组成部分，能够积极推动城市发展。为了保证道路的使用质量及安全性，需要做好道路施工与养护工作，尤其是其沥青路面的施工与养护。市政道路的沥青路面会受到各种各样因素影响，出现裂缝等损害性问题，影响道路的使用效果。这就需要在施工中采取合理的措施，保证施工质量及效率，并在后期采用相应的养护措施，保障道路使用安全性，延长道路使用寿命。