东航坠机尚未找到幸存者

萧达 陶短房 李浩 刘洋 陈康 柳玉鹏

（上接第一版）“我们挂念东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员，并正与东航开展合作，以向他们提供支持。”波音中国的官方网站页面调成黑白。

美国国家运输安全委员会称，已任命一名高级航空安全调查员作为美国授权代表参与调查。该委员会称，调查将由中国民航局牵头，波音公司、飞机引擎制造商和美国联邦航空管理局的代表将担任技术顾问。

对于东航空难，许多媒体和专家都关注到客机在事故最后2分钟垂直骤降数千米的“不寻常现象”。彭博社称，航空追踪网站的信息显示，客机从昆明起飞后，一直在约8900米高度巡航。当天下午约2时20分，飞机飞至广西梧州附近时突然以每分钟约9449米的速度骤降，但约45秒后，下降速度放慢，并在10秒钟内一度从2263米高度升至2621米。几秒钟后，飞机再次高速下坠，英国《镜报》引述航空专家格辛的话称，客机在高空巡航时突然急速下坠是“极不寻常的”，但引起这种情况的原因有许多。格辛称，在恐怖的高速坠落过程中，地球引力导致血液冲向头部，足以使人失去意识。但随后飞行高度数据显示该客机有10秒的拉起，这表明“有人试图尽最大努力拯救这架飞机”。

波音面临新的危机？

“中国民航刚创下1亿飞行小时无事故，结果就不幸发生空难”，韩国《中央日报》22日称，随着东航这架波音737客机坠毁，中国民航刚创下1亿飞行小时无事故的纪录被中止。报道称，这是中国自1978年以来发生的第28起民航重大事故，上次重大事故发生在2010年，当时河南航空一架客机在伊春市失事，造成40多人遇难。

“中国东航客机坠毁后，波音面临新的危机”，《纽约时报》称，尽管目前没有任何证据表明这起灾难与飞机的设计和生产有关系，但它仍将给波音公司带来沉重的负担。报道称,波音公司旗下的737 MAX客机于2018年和2019年分别在印尼和埃塞俄比亚发生坠毁事件而受到质疑，该型客机随后在全球停飞。根据调查，737 MAX坠机事件与其飞行控制软件直接相关。波音公司随后陷入监管机构的严格监管、数十亿美元的罚款、各种诉讼以及大量订单丢失等危机中。不过报道称，与737 MAX机型不同，波音737-800客机是一款可靠且良好的机型。它是全球最受欢迎的单通道客机之一，也是中国使用最多的波音客机。在全球正在服役的2.5万架客机中，约17%是波音737-800型客机，其中中国就有约1200架。

韩国《朝鲜日报》22日称，随着东航波音737-800飞机21日在广西坠毁，波音飞机的安全性再次引发世界的关注。福克斯新闻网引述国际航空安全网络的数据称，波音737-800客机自诞生以来在全球共发生过22起致命事故，导致612人死亡。

在22日晚的新闻发布会上，国家应急处置指挥部表示，后续指挥部将继续搜救,重点放在：1、尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析。2、做好遇难者家属安抚、援助及服务工作，妥善处理善后事。3、三是做好疫情防控和信息发布工作。▲