全民健康视角下的城市公共空间线性景观设计

王青君，余 宸，孙婉璐

（南华大学松霖建筑与设计艺术学院，湖南 衡阳 421000）

0 引言

改革开放后，社会文明与城市空间快速变迁，大众的生活方式已然成为影响个体健康的三大关键因素之一，居住区与公共开放场地的分离导致空间机会匮乏，严重影响公民的生活质量。基于城市空间中绿道线性的角度，通过引导性的景观设计构造有利于大众健康活动的开放性空间，从而有力缓解城市管理中公众健康问题的急迫需求。

1 城市公共开放空间的概念界定

1．1 公共开放空间的概念与分类

城市公共开放空间是指存在于城市内部但是在建筑实体外面的区域，从人类社会来说，这个空间是为居民提供休憩洽谈、游戏社交、活动游览的场所，涵盖了城市公园、郊野公园、运动场所等公共性质的活动场地［1］。另一方面从自然界来说，它承载了城市中各类自然生物的生存空间，有助于确保生物生境健康，缓冲伤害，保障城市系统运转。按照空间形式划分，可将城市公共开放空间分为以点状形态出现的空间，如广场、绿地等； 和以线性形态出现的连续空间，如滨水绿带、森林绿道等。

1．2 线性景观

城市线性开放空间自古以来一直是城市空间中的轴线和人们观察城市的视角点。在城市内的线性空间当前通常都称为绿道。在周朝时期我国已能顺应自然条件，利用山体、天然河道来建造城墙。春秋时期更是懂得沿河造林来延缓洪水入侵。这体现出我国起初对于线性空间是以保护功能为主。自2010 年珠三角开始了建设绿道的热潮，我国逐渐开始了以通过推进城市绿道建设来推动形成绿色生活方式。对于绿道的形成条件和功能的不同，国内学者对其分类各有看法，其中以俞孔坚的划分类型较为熟知，将绿道分成了城市河流型、风景名胜型、游憩型、自然生态型和综合型这五种类型［2－3］。

2 康体活动与公共开放空间的关联因素

公共开放空间对于城市的可持续发展具有重要的作用，早期开放空间的设计与规划形式单纯注重景观装饰点缀和观赏价值，无法再满足当前阶段城市发展追求“健康宜居”的要求，需要加入更多的新理念［4－5］，以西方发达国家为先导，全球各国早已开始探索如何在当下为公民提供一个适宜的生存空间，在19 世纪下半叶就开始不断出台有关公共开放空间的改进方式，人们的视线聚集于此并提出了不同构想来营造一个对公民健康有积极作用的开放空间。虽然并非所有的建设与构想都会对使用者产生积极影响，但随着科技进步，多样化的手段与技术不断出现，为开放空间和公民日常生活与运动之间的关联提供了更加精准的讨论方法。

2．1 公共开放空间种类与康体活动

目前对于公共开放空间类型的研究，主要是对单一的某个公共空间区域进行探讨，且集中在以体育活动场景类型为主的空间。但是近几年有部分文献开始探讨不同公共开放空间类型的联系是否可以对使用者进行康体活动产生更大效益的影响。Karusisi 等［6］（2014） 在划定区域里随机选择了893 个人，发现这些人的散步行为与周围的休闲广场、便利店、大超市有紧密联系。由此提出了当居民常去的某个地点附近有公共开放空间出现，那么这一开放空间对公民进行身体活动会产生积极影响。塔娜等［7］（2015） 在国内将居民的活动日志和GPS 结合，分析郊区居民开车出行的距离有没有被所在的环境影响，发现了当活动空间内部的建设密度增加时，会减少汽车的出行。对于开放空间的设计不应该局限于对某一种类型的探讨，人的活动方式具有复杂性，存在不同环境因素互相影响的可能性，要探讨多样化的空间设计与公民身体活动的关联。

现有的研究中，对于公共开放空间场地与使用者之间的距离是探讨的热度研究，并且对于某类群体和距离最近的体育活动场所间的关系［8］。已有研究证实了距离在小于一定范围内时，距离并不能决定空间的使用情况，Schipperijn 等［9］（2010） 通过研究发现当可达范围内有多个活动空时间，与自己距离最近的开放空间并不是首选区域。因此参与者是否使用空间取决于距离的远近、空间面积以及便捷程度。例如健康状况不好的人、儿童或者老人，他们对于空间的使用考虑就较为复杂。Sugiyama 等［10］（2010） 在推究社区公民的散步行为与居住区周围的不同开放区域的大小、间距的关联性。根据调查结果发现对于距离最近的开放空间来看，在步行可达范围内规模更大、更有吸引力的公共开放空间会更加受欢迎。王兰等［11］（2020） 认为，当使用者进行各种散步、游玩等游憩活动时，会受到区域内各种建成要素的影响。居民一般会选择最短距离出行，这具有普遍性。但是在短时间可达到的范围内，对于开放空间的设计，要综合考虑间距、建成环境，还有规模的大小等要素。

2．2 公共开放空间质量与身体活动

当居民与开放空间的距离小于1 km 时，空间内质量的好坏直接决定了民居是否要在此区域内活动，并且与能否对使用者的健康起到积极作用有直接关系［12］。公共开放空间的质量高低包括了可达性、建成环境状况等因素。质量高的公共开放空间会延长人们活动的时间，可以让人们在更加广泛的活动里停留的更久。灯光、树木、锻炼器材、停车场等都会影响使用者对开放空间的质量评价，进而影响空间使用。也可以分为功能性和物理特征这两部分来看，好的功能性可以面向所有人群，并且反映出本地的文化和传统。高质量的物理特征则是指清晰的人行道连接，而且还可以和公共交通相融合。

3 成都市青龙湖绿道调研

绿道作为城市公共开放空间中的典型区域，对居民生活起到了很大的改变，国内目前已出现了绿道建设的热潮，尤其以四川省成都市的天府绿道广为人知，被称为全国最长的城市级绿道。

3．1 研究区概况

青龙湖绿道位于成都龙泉驿区十陵风景区，属于环城生态公园的范围，总面积约为9．22 km2。旁边就是成都大学，距离大运会的主场馆东安湖体育公园约6．6 km。绿道附近有2 条高速、3 条快速路，地铁线路有4 号线，包含了明蜀王陵、成都大学、十陵3 个地铁站。该区域有多种通行方式可以选择，周边市民通行方式多样化。

3．2 样本采集与数据整理

以均匀分布的点状为原则，由成都大草坪生态园到玉石公园的一段，全场大约7 km（研究区见图1） 。用随机发放问卷的方式，对被调研人的年龄性别、活动类型及相关建议等进行调研和统计分析。在2021 年7 月的7 号～9 号3 d 时间内，共发放问卷150 份，回收问卷108 份，回收率为72%。将每位绿道使用者填写的信息数据转入Excel 表，并导入SPSS，形成相关数据表。

图1 研究区

数据收集首先包括受访者的人口属性，包括性别、年龄。参考中国传统意义上的年龄划分，将13 岁～19 岁的受访者归为少年，20 岁～39 岁的受访者归为青年，40 岁～59 岁的受访者归为中年，60 岁以上的受访者归为老年。另一方面是接近度，调研采用了通行方式和通行时间相结合的问题来收集结果，这样可以客观的得出受访者从家到绿道的距离。通过参考国外一些关于绿地与康体活动的研究，最后按照每5 分钟为一个接近度，划分出7 个范围（见表1） 。

表1 绿道受访者人口属性与接近度

最后是分析受访者在绿道的活动类型，本文所描述的活动类型是在绿道内进行广泛的体力活动，例如遛狗、跑步、骑自行车、玩滑板等活动方式，不包括清洁等工作和下棋聊天等静态活动（见表2） 。

表2 受访者在绿道的活动方式

3．3 分析结果

从适用人群看，调研结果中不难发现，城市绿道的受访者以青年、男性为主，老人和女性群体在使用过程中显得非常少，其周边环境也并无明显表明以男性群体居住为主，这也意味着此条绿道目前还没有为不同的群体创造相对公平的环境。

从接近度和活动类型看，受访者来此绿道的活动比例是随着距离而衰减的，此绿道的服务人群主要是在步行或者通过自行车等交通工具在20 min 内到达的人群，通过问卷获得了一个相对明确的范围，可以通过服务的范围更好的确定绿道的长度，使绿道发挥最大的效用。较长的连续性，且限制了骑车通行，增加了骑行群体（37．04%） 的数量，但是散步群体（34．26%） 的比例明显少于国内外的其他绿道，过长且无停留点的绿道让散步群体感到不适，同时骑行车辆增多也容易与其产生矛盾。

4 城市线性绿道景观设计

绿道是城市线性公共开放空间的一种类型，在完善生态结构，提高居民生活质量以及城市形象方面得到学术界的一致认可。另外一方面，在2019 年国务院就明确提出要加大对于绿道等规划建造的力度。选取线性景观的设计方法，来探讨更符合大众健康的城市景观设计。

4．1 连通性设计

在绿道的规划设计中，连通性是最为关键的，它可以充分发挥线性的优势，扮演纽带的角色，将不同的空间场所连接起来形成网络。在一开始的设计中就要充分考虑绿道延伸的距离还有连通性。在城市的扩大过程中，各个空间也不断放大，小区、公园等“点状”区域不断被孤立。绿道通过其特性，可以将这些点状空间连接，提高“点状”公共开放景观的连通性，将公园、居住区、各类公共设施等相连通，提高了建成区域的利用度，也为居民提供了游憩的活动场地。

4．2 绿道的可达性设计

绿道与人们居住的位置影响着人们使用绿道的方式和频率，并不能完全决定人们的选择但也起着不容忽视的重要性，使用者对于绿道的使用程度基本上随着距离而衰减，从家到绿道的平均距离基本上是6．4 km［13］。按照分钟来看基本是在20 min 内，如青龙湖绿道的使用者基本都是在20 min 内可以到达的居民。因此，在设计时要关注到如何规划其位置，由于其连通性与可达性是相互促进的，线性空间可以达到更远的距离。在远距离的绿道区域内，要多考虑交通站台的乘换点、骑行人员的绿线规划和路程安全问题。

4．3 绿道与车道的连通设计

绿道作为一种具有可替代性质的通行路线，给人们提供了一种舒适、健康的出行路线。在城市中使步行和骑行人员在区域内活动。因此，在城市公园中，可以建立连续性、独立性的非机动车道，完全与机动车道分离，创造一个安全、安静的行程环境，打造出安全、模糊边界又功能分明的通行网络。在本地开放空间可以设置安全步行和骑行设施；在邻里开放空间内，步行道与骑行道要开始注意可以同时兼容不同的活动； 在地区开放空间要充分利用线性的优势，充分连接周边交通网络，注意行人道路和自行车道路的连接枢纽。在区域开放空间里，要和公共交通网络有良好的互通性，在空间布局上实现良好的连通。

4．4 功能性设施的设计

使用者对于绿道的使用情况，直接受到绿道内功能性设施的影响，在绿道的特征方面，为降低周边交通速度而采取网络式街道设计来保障使用者环境周边的稳定性和安全性。在设施方面，绿道一方面要注重人文关怀，为步行者、残疾人、骑手等创造一个健康、安全的环境，促进与服务范围内的小区、居民之间的联络。另一方面，在道路设计中，绿道要为不同群体创造一个相对公平的游憩环境，尤其是对于妇女、儿童、老人的偏好考虑，老人闲暇时间多但是运动量小，女性群体对于家庭的付出多但是闲暇时间少，并且女性更注重环境的安全。均匀分布设施、强辨识度的标识系统都是必不可少的。例如青龙湖绿岛中步行人员的流失，追其本质还是绿道管理的缺失：公厕、垃圾箱、运动器材等是场地内使用者最基础的需求，绿道上首先要注重的就是这三大主要设施，这也为绿道的设计提供了具体要求。

5 结论与讨论

公共开放空间是人类赖以生存和成长的重要空间，绿道线性景观是它最为广泛的代表类型，它为不同的人群使用、生活、穿梭，如今也担负起推动居民进行康体活动的重任。本文通过梳理公共开放空间对于大众进行康体活动的影响，寻找促进居民进行锻炼活动的因素，分析在青龙湖绿道中活动的不同群体的基本属性以及活动方式，尝试在线性景观设计中通过对景观的可达性、连通性、绿道和车道之间的联结关系来建成一个适合并促进周边全民进行康体活动的区域，探讨可以对使用者进行康体活动产生积极影响的城市开放空间，引导公民进行有益身心的康体活动。力求对创建更加符合全民健康的城市景观设计具有一定的借鉴意义。