国网能源哈密煤电有限公司煤炭运输方式研究分析

王随岭

（国网能源哈密煤电有限公司，新疆 哈密 839000）

1 国网能源哈密煤电公司概况

国网能源哈密煤电有限公司隶属于国家能源集团国源电力公司，注册资本金32.26 亿元，拥有煤炭产能2000 万t/a，火力发电总装机324 万kW。

国网能源哈密煤电有限公司运营项目为大南湖电厂（2×300 MW 机组，含供热）、哈密电厂（4×660 MW 机组）、大南湖一矿（核定产量1000 万t/a）、大南湖二矿（核定产量1000 万t/a）。

根据目前煤炭市场情况，大南湖一矿、二矿每年需要用车辆运输销售的煤量约为500 万t 以上，平均单趟里程为35 km。

2 效益对比研究分析

2.1 市场需求及运输情况分析[1-3]

2.1.1 市场情况分析

国网能源哈密煤电有限公司煤炭核定产能为2000 万t/a，其中一矿、二矿各1000 万t/a。以近五年为节点，生产煤炭主要供应内部配套电厂900 万t/a，其中皮带运输680 万t，车辆运输220 万t。

国网能源哈密煤电有限公司周边相应的电厂因配套煤矿处于基建期或产能受限，无法满足其用煤需求，近五年需采购哈密煤电公司原煤300 万t/a以上，其中客户包含华电绿洲电厂、华电哈密热电厂及兵团红星电厂，均为汽车运输。

甘肃市场需求量大，但由于哈密煤电公司无火车装车系统，目前正在设计，预计2023 年底可以完工投入使用，故只能靠集装箱运输加汽车短倒的方式进行，能力为200 万t/a 左右。

2.1.2 运输及车辆情况分析

（1）运输情况

根据近五年市场分析情况来看，每年需要车辆运输的煤量至少在500 万t 以上（不含装火车短倒的煤量），运输距离平均为单趟35 km，且买方希望运输车辆由哈密煤电公司负责，实行一票结算制。

目前煤炭运输实行全面外包，通过招标的方式确定运输公司，由运输公司统一组织车辆进行运输。

（2）车辆情况

按照每年500 万t 的运输量，每车一趟按30 t的运输标准执行，全年需要运输166 667 车，全年按照360 d 执行，平均每天需要运输463 车次，每车每天运输能力为5 到6 车次，故需要车辆约为90辆，即可满足各电厂的运输及煤量需求。

2.2 目前车辆运输的费用及能耗

近五年时间内，根据运输距离及煤量情况，运输费用具体如下：

（1）运输距离为60 km：煤量需求为300 万t/a，运输费用为23 元/t，故运输费用为6900 万元/年，五年的运输费用为34 500 万元。

（2）运输距离为10 km：煤量需求为200 万t/a，运输费用为10 元/t，故运输费用为2000 万元/年，五年的运输费用为10 000 万元。五年的总运输费用为44 500 万元。

（3）能耗情况：每车日均5.5 车次，每次往返70 km，油耗为4 L/km，每天的油耗为1540 L/车，一年的总油耗为1540×90×360=4 989.6 万升。

2.3 新能源卡车运输后的投入、能耗及其他情况

（1）新能源汽车运输后的投入情况

根据市场调研情况，以比亚迪纯电牵引车Q3B为例，每车运输能力净重30 t 以上，每台车80 万元（含电池），后续车辆的保养费5 年为2.5 万元/台（质保期免费保养），按照100 台车辆计算，5年车辆投资为100×（80+2.5）=8250 万元。

充电站计划建设两座，每座中含8 组充电装置及电池组，平均每座建设费用1500 万元，共计3000 万元。

新能源汽车电池寿命为5 年或25 万km，因此5 年内需更换一次，每组电池约为31.5 万元，故二次购买电池费用为31.5×100=3150 万元。

厂家会对旧电池进行回收，回收的价格至少为原价的10% 以上，故电池回收的费用为3.15×200=630 万元。

（2）能耗情况

每台新能源汽车能耗为150 kW·h/100 km，按照每年10 万km，电费为0.25 元/kW·h，故100 台车5 年的电费为100×1.5×10×5×0.25=1875 万元，

（3）人工及其他费用

按照运输外委情况进行估算，根据投入的新能源汽车数量，需要100 名司机，同时配置5 名管理人员，按照每人20 万元/年，五年需要的人工费用约为105×20×5=10 500 万元。

根据国家标准5 年的税金为10 500×0.06=630万元。故利用新能源汽车5 年的总费用为8250+3000+3150+1875-630+10 500+630=26 775 万元。

2.4 目前的运输方式与投入新能源汽车的效益对比

目前的运输方式，五年产生的运输费用为44 500 万元，投入新能源汽车以后5 年产生的费用为26 775 万元，故五年可节约44 500-26 775=17 725万元，平均每年可以创收3545 万元。

2.5 新能源汽车与柴油重卡相关指标对比（见表1）

表1 新能源汽车与柴油重卡相关指标对比表

3 结论

哈密煤电公司的煤炭运输方式，通过比亚迪纯电动牵引车与燃油重卡的经济指标、环保指标等对比，结果显示相关重点指标优于燃油重卡，具有可实施性，后续抓好以下两方面工作：

（1）优化设备配置。加快新能源车辆的投入及配套设施的建设，纯电动汽车的保养费用低，因为没有复杂的动力系统、燃油系统，而且随着电池的成本逐年降低，目前各大主机厂对于新能源汽车的电池几乎都是终生质保，所以不用担心后期电池过早衰减带来的质量问题。

（2）规范车辆运行的管理模式。新能源汽车投运后运输的管理方式发生改变，由之前的整体外包，变成了由哈密煤电公司提供基本的生产设施，其他由外委队伍负责运行的模式，需尽快完善相关的运行制度及规范。