智慧停车不能“停”在信息孤岛

徐潇

前不久，招商局集团旗下中集物联的工程师们从生活中寻找灵感，利用物联网、自动化与机器人科技推出百变智慧车库。被媒体报道后，引起广泛关注。

多年来，停车难是困扰我国城市交通健康发展的主要问题之一。截至2021年6月末，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车保有量达2.92亿辆。汽车保有量持续增加、车位不足与车位资源浪费的现象并存，造成停车位紧张、停车场安全不能得到保障。此外，空余车位数量难以精确统计、人工收费难以管控等问题层出不穷。

智慧停车作为解决停车难问题的绝佳解决方案，已提出、建设多年。智慧停车，旨在利用无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术、智能技术、移动支付等综合应用，实现停车位资源利用率的最大化，解决城市停车位供需矛盾。为此，我国在智慧停车领域不断加码，加大力度统筹建设。近年来国务院及各部门出台了大量关于“智慧城市”“平安交通”建设的相关政策。“智慧交通”是其中的重要组成部分。《数字交通发展规划纲要（2019）》提出数字交通到2025年和2035年的發展目标：要求推动“互联网+”便捷交通发展，鼓励和规范发展定制公交、智能停车、智能公交等城市出行服务新业态。

国家产业政策的扶持和重视，为智慧停车行业提供了政策保障，我国智慧停车市场规模达到百亿元以上。据前瞻产业研究院初步预计，智慧停车市场规模在未来五年将保持20%以上的平均增速，到2025年有望接近400亿元。

天眼查数据显示，目前我国有750余家智慧停车企业，73%的企业成立于5年内。然而，当前发展与预计的万亿元规模差距仍然巨大。据悉，在我国经济最为发达的北上广深等地区覆盖率也仅为7%，因此仍有较大的发展空间。

互联网企业依借成熟的互联网经营模式以及流量优势，也参与到智慧停车领域中来。其中支付宝、微信凭借支付优势联合线下停车场打通无现金支付模式，百度地图、高德地图（阿里系）则依赖成熟的导航体系打入智慧停车。还有一众创业公司投入此领域，代表性企业有ETCP停车等。

然而，智慧停车快速发展的同时，制约发展的最大因素依旧没有解决。国内很多城市虽然早早采用“互联网+”模式进行停车管理，但大多尚未把城市停车数据放在同一平台同一应用进行管理。智慧停车软件“各自为政”，系统互不兼容，形成了人为的信息孤岛，不仅没有发挥“智慧”作用，反而给车主造成了更多困扰，极大稀释了智慧停车APP的优势。

另一方面，智慧停车行业竞争较为激烈，一些企业为占竞争先机，仓促上线停车软件，忽视了软硬件的维护和升级，服务仅停留在信息收集和共享阶段，尚不能对停车信息和数据进行分析，智能化水平较低等等。

实用的智慧停车软件，就是城市停车的“大脑”，在云计算、物联网、大数据、人工智能等技术支持下，盘活城市各类停车资源。如何打破“信息孤岛”，让智慧停车真正智慧起来，实现政府相关职能部门、运营管理方和用户三方满意，还要求企业提高线上运营能力、线下服务能力。