云听的声音新媒体布局

张根清

自1940年起到现在，中国人民广播事业已经走过了82年。82年的风雨历程和媒介变迁，让广播成为家喻户晓的生活媒介，但随着互联网的迅猛发展，广播行业迎来了新的巨大挑战。

廣播行业曾流传一句经典描述——车轮子和干电池拯救了广播。最近几年，广播的影响力有所降低，以下一组其他领域对广播影响的时间线或许可以给广播人一些启示。

2009年高德IOS版上线，过去交通广播的“路况为王”在一对一服务的手机地图软件面前被降维打击；2011年蜻蜓FM安卓版发布，商业音频平台开始瓜分网络音频市场；2011年被称为中国地铁发展爆发之年，但地铁中广播信号不佳，出行听广播的习惯开始改变；2012年滴滴打车上线，部分出租车司机关掉广播专心接单；苹果手机很早就取消了收音机功能，2016年发布的iPhone 7更是完全去掉了收音机模块，其他手机纷纷效仿。

随着微博、微信、抖音、快手、头条等新媒体兴起，传统广播的“互动”价值也不再新鲜。在商业化发展过程中，商业音频平台公司无法从传统广播身上盈利，于是商业音频软件公司的“去广播化”不断在内部被提及。2016年开始，智能网联汽车兴起，特斯拉、比亚迪、小鹏等汽车开始取消传统广播模块，转而以网络传输的互联网广播为车机屏幕主要内容，直播流已不是车内唯一声音选择。

以上情况给传统广播媒体的节目质量、营收能力、技术能力、整合能力带来了巨大压力。

近年来，移动音频行业在快速发展和壮大，传统广播听众向移动音频平台分流，用户对音频内容的需求和使用场景发生了巨大的改变。在这种背景下，传统媒体应该而且必须努力、快速、果断做战略转型，中央广播电视总台就是主动顺应未来音频市场发展趋势，通过建设自主可控的云听声音产品分发平台，提前布局下一代广播转型，使受众变用户，让用户回归主流媒体阵地。

2020年3月4日，中央广播电视总台音频客户端云听上线。云听是中央广播电视总台推出的基于移动端的声音新媒体平台，按照“台网并重、先网后台、移动优先”原则，适应广播听众向声音用户转变的趋势，稳妥推进广播频率改版升级，云听的上线正是总台在传统广播战略转型中的重要举措。经过近两年的努力，云听从无到有，实现了一亿的装机量。云听正努力搭建高品质的声音分化平台，国家级5G声音新媒体平台，打造移动音频新媒体的“国家队”。

云听基于总台5G+4K/8K+AI等新技术，着重将人工智能、5G网络等运用到平台的开发建设中，致力于为总台广播频率改版及传统广播向移动音频转型提供技术和平台支持。当前，云听已经开辟了近200个垂类细分频道，入库优质节目300余万小时，推出了《三体》、《笑傲江湖》等高品质有声书，打造了“云听开讲”、“云听声工厂”、“云听好书节”、“云听毕业季”等独家IP。无论技术如何发展，内容为王依然是广播传播的内核。云听在不断追求人无我有、人有我优、人优我特的“云听”品质，依靠好听又接地气的主流内容吸引用户。

传统媒体做音频客户端最怕做成“自己的客户端”，只是简单地把自家内容搬到新媒体平台上，缺乏外部内容。云听除了整合总台旗下各广播、电视的优质内容、建立专门团队自制精品节目外，还与全国广播电视媒体人合作，联合全国传统媒体共同打造优质精品内容，让内容可控、可听。

为了服务不同人群，云听除了常规模式外，增加设计了简洁模式，方便老人收听，设计了儿童模式，方便孩子收听，这都是从用户体验出发，精细化打磨产品功能，以场景化结合兴趣偏好。“一键续播”、“独家听单”等私人定制功能使信息搜索链路更短，更贴近老年人信息获取习惯；“语音交互”等实用辅助性功能全新升级，帮助视听力下降的老年人便捷使用产品；大数据标签体系、智能算法推荐、分层内容库等技术使客户端首页实现“千人千面”，让每个用户都能按兴趣“定制”自己的专属首页。

云听作为对广播功能的全面升级，它对内容的高品质追求和注重精神文化引领的价值坚守，以及在技术的助力下，对内容格局、产品形态、技术架构、商业模式等方面所做的创新，为广播新生态提供了一个新范式。

在汽车环境中，商业音频公司和传统广播媒体的竞争状况更加明显，曾经广播电台在汽车车厢内是霸主地位，无论报纸、电视、互联网发展如何，都无法在只有“听”最适合的司机身上抢夺市场，但随着网络时代的发展，汽车逐渐智能网联化，已对传统广播电台产生新的冲击。

车联网音频的新竞争状态。在汽车发展之初，为给司机乘客提供车内娱乐服务，汽车大多搭配广播收音机功能，后来又逐渐增加了磁带、CD、AUX等功能。随着技术发展，2014年开始，腾讯路宝盒子等以外接方式出现；苹果CarPlay、百度Carlife等以投屏方式将手机内容映射到车机之中，成为车联网雏形产品；2018年开始，随着吉利汽车吉客智能生态系统GKUI发布，各家车企纷纷将车机逐渐升级成具有车内网络和双向通讯功能，支持直播、互动功能的智能屏，由车载4G或5G芯片提供网络支持，内容逐渐丰富。如今上市的新车型大多增加了车联网功能，联网汽车数量急剧增加，前后装市场总量已经破亿台。从硬件成本角度，车企为了自身利益，希望取消收音机模块，只保留智能屏幕，这样每车可以节约不少成本。但取消收音机模块后，车内广播接收将由调频接收变为网络接收，广播收听界面位置、各频率被推送位置，均将由车企或车联网音频内容供应商决定。车内收听将打破过去中央、省、市、县四级办台的格局，收听范围完全互联网化。传统电台已面临车内传播渠道变更消失的风险，打破地域属性、管理区域的车内声音新媒体传播方式已在智能车机中出现，给传统媒体监管、扶持也带来新要求。特斯拉、小鹏、比亚迪新能源汽车等就已经完全取消了传统广播接收模块，其他车企也有跟进趋势，当车内收听阵地被商业音频平台掌握，为盈利则必然逐渐“去广播化”，因此，车联网音频是传统广播媒体的必争之地。

云听的车联网布局。在智能网联汽车迅猛发展的背景下，云听专门成立了5G车联事业部，重點布局车联网。车机版承接移动端的众多功能，从云听海量内容库中精选适合车载场景的优质内容，通过AI电台、场景电台和有声书等产品形态，围绕丰富的音频内容打造全时段、全内容的车载生态系统，为车主提供更优质的车载娱乐体验。同时充分考虑了驾驶出行的特点，采用大数据分析和AI内容推荐技术，基于驾驶场景和用户偏好，及时准确地为车主推送新闻、天气、路况、音乐、应急信息等适合车载场景的电台流内容，打造新型的“智能网联交通广播”，通过车机推送准确及时的应急信息，将车机融入国家应急广播体系。通过自身强大的内容审核能力，让车机中推送的新闻信息更加准确权威，牢牢把握车内主流舆论阵地。

过去在和车企沟通中，传统媒体自身的资源或主动或被动地免费提供给了商业平台。为了提升自身竞争力，2021年12月，中央广播电视总台总经理室正式授权央广传媒集团有限公司在车联网系统独家经营总台广播频率直播流，这也意味着，从此开始只有通过云听或央广传媒集团达成合作方可将总台广播频率直播流接入汽车品牌自带的车联网系统和后装产品公司研发的后装车联网系统。这有望终结过去车联网系统广播电台被肆意侵权使用的局面，保障车主享受安全规范的内容服务权益。下一步，云听将不断加强平台建设，充分利用好、开发好、运营好总台音频内容资源，使版权保护与运营工作能够有机结合，延展总台音频内容价值，提升影响力、传播力和市场价值。同时，也将以开放融合姿态，充分发挥总台新媒体平台优势，加速与车厂、方案商的合作进程，推进与全国各地广播电台的频率版权签约合作，为车企和车主提供高品质广播直播流和听觉产品服务。

除了将总台内容引入车机，云听也在积极推动和各地电台的车联网合作，在本地车机中推送当地优质电台的直播流、点播节目、应急服务，免费帮助各地电台实现车联网转型，也通过这种合作给车企提供更多安全、稳定、可靠的高质量音频内容。同时，还联动各地电台共同组织车主活动、车企活动，成为车企、车主、电台中间的桥梁，做真正的车内运营。

云听已经不仅仅是总台云听，正逐渐成为未来广播的云听、全国媒体人的云听、车载综合服务的云听、融媒体转型的云听。

作者系中央广播电视总台云听总经理助理、云听5G车联事业部总经理

【编辑：陈琦】

3144500338203