城市道路绿化施工技术的应用分析

王淑燕

（福建省鼎贤市政园林工程有限公司，福建厦门 361000）

0 引言

考虑群众的多样化需求及城市基础建设现状，道路建设作为保障群众基本出行需求的重要设施，逐渐成为施工单位重点研究的对象，而后相关人员经过细致的现场考察和数据收集，融合多方信息，建立了城市道路绿化施工技术体系，用于提升群众的生产生活品质，带动地方经济发展的同时，满足未来社会更多样化的需求，为其进步发展奠定基础。对此，施工管理人员经过多年经验总结和案例分析后发现，城市道路绿化施工技术其优化的契机在于现代科技的推陈出新，故而施工人员需要积极主动地对接市场，了解新兴技术特性，并基于其施工方法做好理念和工艺的调整，切记不能继续故步自封。自然环境是不断变化的，经济体制也在实时调整，唯有施工体系也随之创新发展，才能应对更复杂的社会需求。况且，在管理人员不断总结与研究后发现，应用城市道路绿化施工技术后，环境恶化情况会得到明显缓解，施工单位的成本也能降30%左右，其对未来行业的发展有着现实意义，因此施工人员需要在道路绿化建设的过程中不断收集信息，积累经验，抓住创新契机，调整工作模式，发挥现代化技术的优势，助力城市乃至社会的高速发展。

1 工程概况

禾山阶段绿化提升工程（第二十标段），主要负责硬质景观绿化工程、景观给排水等内容，同时还要负责周边区域的障碍物和垃圾清理，预计工期为120日历天，预期造价约为811 万元整。

2 城市绿化道路施工技术内容分析

2.1 灾后恢复交通

对于城市绿化道路施工而言，其不仅需要对主体结构进行修缮，内部的绿植和其他基础设施也要恢复正常运转，但上述工作开展的大前提都是要先恢复城市交通，将现场的杂物运输出去，否则后续工作难以正常开展。就该工程而言，其施工周期较长，施工规模较大，恢复交通运输的难度较高，故而其需要从多个层面入手。

2.1.1 前期准备工作

绿化施工需要秉承可持续发展理念，实现经济效益和环境效益的平衡发展，所以在开展施工前，需要制定完善的施工方案，并根据现场需求做好技术准备、硬件调配、水电能源供应及其他方面的准备工作，确保施工可以在完全稳定的环境下进行。另外，杂物运输的线路以及使用的仪器设备和车辆也需要提前制定好方案，确保杂物在指定位置进行堆放，后续也能顺利完成焚烧或收集再利用，避免出现环境污染等问题。

2.1.2 开展现场整理

无论是灾后重建的绿化施工技术，还是前期杂物清理及交通线路恢复，都需要对现有的土地资源进行合理规划，一方面可以提升后续植物种植存活率，另一方面可以尽快分区完成污染物清理。基于此，首先，工作人员需要对当前土地情况进行有效规划与塑造，减少土方挖掘工艺的进行，以免需要临时更换运输线路时，由于道路规划冲突导致交通恢复进度被延误。其次，需要对现场整理工作所需的仪器设备进行检验，于液体杂物而言，给排水设施和管道需要足够通畅，且安排有专业的运输设备。于固体垃圾而言，需要有专业的摆放场所，若其深埋于地下，可根据施工方案进行挖掘运输，但切记完成土方挖掘后要及时进行回填，以免影响交通恢复进程[1]。

2.2 灾后绿植施工管理

2.2.1 定点放线

对于当前城市道路绿化施工技术来说，工作人员为满足可持续发展需求，会选用大量的绿植来进行装饰，同时发挥其应有的净化作用。而乔木便是应用最为频繁的一种，但其本身生长具有不可控性，所以工作人员要结合乔木施工情况制定方案，绘制图纸并使用平板仪等设备，完成详细的现场测算，部分情况下若现场种植需求并不多样，也可直接目测来确定种植位置，并依次做好记号。另外，放线工作还需要考虑除主体大型灌木以外，部分点缀的花坛等结构，使用圆钢和木条做好模型，并在现场进行放置，验证其和周边环境的适配性以及相关性，而后通过调整种植工艺，使用专业的仪器设备，可以完成修理再进行土壤换填，便可保障其基本质量，提升植物生长效率。

2.2.2 现场管理

城市绿化道路施工和普通工程最大的区别在于其很多施工内容会涉及绿色植物的使用，并且其性能除保障群众基本出行安全以外，还具有一定的空气净化及环境调控能力，提升整体结构的环境价值，实现真正意义上的可持续发展。对此，工作人员除常规物料监督以外，还需要对其特色的绿色植物进行有效管理，同时制定完善的施工方案，确保后续苗木种植以及布局更加规范合理，以发挥其全部优势，具体施工内容如下。

（1）选种与运输

为保障苗木的成活率，同时考虑运输成本，施工人员并不会直接移植将成年树木移植，而是选择部分幼年苗木来重新种植并养护，此时就需要考虑外部环境的影响。

基于此，首先，施工人员需要了解当地施工常用的苗木种类，并对当前施工道路需求判断其是否适用，若其在当前自然环境下并不会出现突发状况，则可以种植；如果结合以往的种植经验发现其具有一定的特异性，且现场部分环境指标可能对其生长造成威胁，便需要考虑更换其他种类。其次，幼苗的运输需要提高职工注意力，在装箱时需要做好保护工作，使用特定的泥土种类保护根系，并且对部分已经过检查可以直接种植的树木使用油漆进行标记。另外，在起苗时，土球敷设的大小应控制在树木胸径的8～10 倍左右，但具体情况仍需根据现场气候为准，适度调整才能保障其最佳。

（2）植物定植

植物不同于其他施工材料，其存活率和生长状态会受外部环境的影响，所以施工人员在开展绿化施工时，必须要注重绿色植物的栽种时机，例如常用的红叶李，其在种植时需保障当天气候稳定，最好是晴天。另外，工作人员的幼苗埋设方法也需要根据植物特性来选择，若其本身对营养物质和水分的需求量较高，则需要适当加大预埋深度；若其根系需要大范围生长，便需要加大种植间隔。除此之外，工作人员还需要注意绿色植物苗木的种植不能由一人完成，即使已经完成种植穴挖掘，也需要有一人寻找种植位置，另一人需向上轻提苗木，确保下方土壤疏密性，同时规范种植方式。

（3）修剪与整形

城市道路绿化施工和传统施工工程最大的区别在于其会使用绿色植物，而且除原本的稳定性和功能性以外，其还具有一定的装饰性，所以苗木的种植需要制定更加完整、科学合理的种植方案。基于此，首先，工作人员需要对待种植的苗木种类进行充分了解，明确其萌芽时期对周围气候的需求，并根据现场条件制定种植间隔等基本参数。其次，在经过一段时间生长后，需要剪除遭受病害的黄白叶片，同时使用辅助材料进行固定，以免生长方向畸形。

2.3 道路绿化养护管理

苗木在栽种完毕后需要进行妥善的养护管理，才能逐渐形成自然防护，发挥其生态优势，并且乔木、灌木、护坡植物等不同的类型，其对养护条件的需求各异，必须制定相对完善的养护管理体系，才能避免隐患问题。

2.3.1 植物美化

所谓的植物美化就是基于其原本形态调整树木的姿态，从而使其具有一定的艺术特性，再结合现场的客观条件，为其提供适配氛围的环境，从而提升其观赏性。基于此，首先，工作人员需要提前通过互联网结合现场的施工条件和信息制定美化方案，并根据树木的生长状态来确定处理时机，同时考虑生长过程中可能出现的异常情况，制定矫正方案，避免其艺术价值受到影响。其次，除苗木本身生长状态以外，还需要利用辅助设施对其生长方向进行固定，同时避开周围的管道、线路等，并根据各个季节树木的生长特性进行人为干预，确保绿植健康生长，发挥其应有的艺术价值[2]。

2.3.2 立支撑

该施工工艺是在多年的道路绿化施工技术应用经验中总结而来，其会先对树木胸径进行初步测量，若其超出标准阈值，则需要进行立体支撑，确保其不会出现生长畸形的前提下，提升存活率，也为后续的美化修剪工艺提供基础条件。

基于此，首先确定阈值，常规状态下生长期树木胸径只要不超过6cm 都可以放任其自由生长，一旦超过6cm 便需要着手支撑并根据树木生长条件及周边自然环境条件制定支护方式，尽可能做到外观美观且结构牢固。其次，上述阈值并非完全固定的，需要收集气象信息、环境条件和现场施工信息等多方数据进行综合分析，同时每完成阶段性施工任务，还需要重新测量，根据其变化情况适度调整养护方案，确保植物状态达到最佳。最后，施工人员需要考虑极端恶劣天气的影响，尤其是大风暴雨天气，若已经出现支撑结构倒塌或树木倒伏的情况，需要由人工进行辅助处理，矫正其生长方向。

2.3.3 水源灌溉

对于城市道路绿化施工技术而言，其日常养护管理最多的工作便是对绿色植物的处理，其中，在确保土壤肥沃、植物能稳定生长的情况下，灌溉质量便成为影响其最终成活率的首要因素，相关人员必须针对现场条件做出改变。基于此，首先，工作人员需要确保种植穴内时刻处于湿润状态，若出现水分不足，则需要适当填补，确保植物的根系能够稳定生长。其次，若现场出现高温情况，需要适当进行抗旱、防虫处理，并加大灌溉量，必要时可以对苗木进行药物干预，使用阿司匹林片剂，经过现场测量和参数计算后使用阿司匹林片剂。另外，在灌溉标准不断变化的同时，工作人员还需要对周边的杂草进行清理，以免与植物争抢水源，同时保障土地透气性，以免滋生根系病害。

3 提升城市绿化道路施工效果的策略

对于城市绿化道路施工技术来说，若想保障其最终施工质量稳定，仍需对其过程施工进行严格把控，了解影响其施工质量的因素，判断风险来源，了解职工对现有施工方案的误解，从而针对性地提升其个体施工能力，确保现场施工更加规范。

3.1 启动应急预案

对于当前项目而言，其致力于灾后重建与恢复，而交通便是首要因素。受自然灾害的影响，现场的树木大多被强风吹倒，不仅导致交通线路堵塞，甚至还有部分土地受其影响变得坑洼不平。上述情况均会直接影响后续的绿化施工进度及苗木的成活率，所以在进行整体设施恢复与绿植建设前，需要制定并落实应急预案，尽快恢复交通。

3.1.1 选用正确的运输设备

恢复交通的首要任务便是将内部的杂质去除，单纯依靠人力需耗费大量时间，所以必须要借助机械化设备。基于此，首先，工作人员要结合实际需求，选用正确的设备规格，例如经过实地考察，找出最大的杂物，结合其状态、质量等多方因素制定设备选用指标，后续在市场购置时，也要以此为标准来商谈，确保现场污染物处理效率能够显著提升，从而降低运输成本。

3.1.2 尽快恢复市容

由于绿植生长需要耗费大量的时间，同时规范的绿植处理体系需要进行长时间的选种、测试以及试点培养，所以为尽快恢复市容，要选择就近区域调取假植苗来种植，如此可以提升绿植成活率，其生长特性也适宜当前环境。

3.2 注重现场勘察

应急预案并非长远之策，在恢复交通后，仍需要根据现场条件来开展规范的设计与规划，但上述工作需要全面的数据以做参考，故而在开展现场管理与交通恢复的过程中，需要收集现场数据及周边环境信息，为后续的施工方案落实奠定基础。基于此，首先，需在处理现场杂物的同时，对施工现场的各项规格进行数据测定，从而规划出绿化建设区域，后续的施工方案也能以此为界限。其次，在长时间的现场处理过程中，需要收集气温、湿度等客观变化指标，从而预估潜在的客观风险，后续构建施工方案时也能更加适用，以应对未来更复杂的工作需求。

4 结语

综上所述，我国现阶段城市基础设施规划越来越完善，群众的需求也变得更加多样。而城市道路绿化施工作为满足群众基本出行需求、落实可持续发展理念、维护自然环境稳定的重要渠道，需要结合自身发展模式做出体系调整，将各项新型复合材料合理应用，并考虑建筑结构需求，制定对应的规范性文件，提升施工工艺水平。但考虑城市道路绿化施工技术使用的物料和技术手段，随着科学技术的推陈出新，也在不断变化，并且其许多仪器设备的应用难度较高，所以相关人员需要结合实际施工需求，不断积累经验，调整工作模式，完善管理体制，以应对未来复杂的社会需求，实现经济效益和环境效益的平衡发展。