商业综合体开放式屋顶空间形态与交通组织分析

文／张 政 合肥工业大学建筑与艺术学院 硕士研究生

引言

近年来，由于网上购物的占比不断加重，另一种消费方式——体验式消费悄然兴起，这意味着人们开始意识到消费不仅仅局限于购物的层面上，吃饭、看电影、做手工、插花、娱乐休闲等等开始逐渐取代购物成为消费的主要形式。为满足消费者多样化的消费需求，商业综合体在传统空间的基础上，逐步融合了网红打卡地、休闲交流中心，甚至游乐中心等多元化功能。

随着商业综合体特色化发展，开放式屋顶空间近年来成为了新的设计关注点。笔者调研分析了杭州万象城、杭州西溪印象城、合肥万象汇等几个大型商业综合体建筑的屋顶空间，通过调查研究，笔者发现空间要素和交通组织要素是决定商业综合体建筑屋顶使用成败的关键。

1 空间形态分析

商业综合体开放式屋顶空间作为商业综合体的一部分，会受到商业综合体面积大小、设计规范、开发商要求以及设计单位设计能力的限制，会呈现不同的空间形态。根据商业综合体屋顶空间对城市的开放程度，以及屋顶的空间形态，将商业综合体开放式屋顶空间分为四个类型——开放式、围合式、退台式、复合式[1]（图1）。

图1 商业综合体开放式屋顶空间类型（图片来源：作者自绘）

开放式对城市开放性好，与城市的融合度高，具有良好的景观视线，往往能够提供全天候的服务，但边界较为模糊，空间限定感弱。围合式边界明显，空间限定感强，有利于商业的统一运营，但空间过于内敛，与城市的融合度不高。退台式与城市的融合性好，景观视线较好，建筑的层次感强，可达性和引导性较强，室外可与室内结合，增加店铺的效益，但商业综合体的建筑面积受退台的影响减少。复合式一般为上述三种空间形态类型的两种或者三种的结合，可有效结合多种形式的优点，满足多样的发展需求。

2 空间结构分析

凯文·林奇在《城市意象》一书中将城市外部空间分为道路、边界、区域、节点和标志物五个要素，以此来认识城市的本质[2]。商业综合体开放式屋顶空间作为存在于商业综合体屋顶的室外空间，也可以通过该五个要素对其进行分析。由于商业综合体屋顶的体量一般不会很大，道路可以认作为到达商业综合体开放式屋顶空间的交通流线，将进行专项分析。因此，本节将对商业综合体开放式屋顶空间的边界、节点、标志物和区域进行分析。

2.1 边界

商业综合体开放式屋顶空间的边界可以分为与城市的边界和与商业综合体其他功能空间的边界，其中，商业综合体开放式屋顶空间与商业综合体内部空间的边界相对较为模糊。而商业综合体开放式屋顶空间与城市空间的边界在近几年的发展中，也在向着模糊的方向发展。

2.2 节点

在商业综合体开放式屋顶空间当中，节点的概念可以引申为该屋顶空间的中心或者核心。按照一般商业综合体开放式屋顶空间的节点类型，可以将其分为广场类、景观类和交通类。

广场类的节点一般会是人群聚集的公共场所，与城市空间联系紧密，人群会在广场中完成休息、散步、玩耍、展览、演唱会等活动。景观类的节点多是商业综合体开放式屋顶空间的中心，以屋顶花园为主，注重体验性，可以有效吸引人流带动周边的商业活力。交通类的节点多为退台式设计，将各楼层用楼梯连接起来，交通空间成为视觉的中心，体验性强，并且会与餐饮等其他商业结合设置。

2.3 标志物

标志物与节点在功能上有相似之处，但是其主要含义还是有所不同。标志物更偏向于构筑物、景观小品、标牌等事物，而节点是一个有特色有标示性的空间。在商业综合体开放式屋顶空间中标志物一般为娱乐设施或者景观小品，存在于显眼的位置，根据功能可分为娱乐设施类和景观小品类。

娱乐设施类的标志物一般具有强烈的主题性，可以让人在远处就知道该开放式屋顶空间的活动类型，如合肥正大广场的屋顶摩天轮。景观小品类的标志物与该开放式屋顶空间没有直接的功能联系，仅仅作为标志性的个体来吸引人流，更多的是起到网红打卡的作用，如成都IFS 国金中心。

2.4 区域

区域在城市尺度中是较大的组成单元，在商业综合体开放式屋顶空间中，可以将整个屋顶空间看作为一个区域。因此，对于商业综合体开放式屋顶空间区域的分析，可以引申为对于屋顶空间整体性的分析。一个开放式屋顶空间的整体性越好，说明在设计之初，对于该屋顶空间在建筑、商业业态方面的设计考虑越周全。根据前期设置和后期运营，可以分为建筑设计方面的整体性和主题业态方面的整体性。

建筑设计类的屋顶空间是与建筑一同设计完成，后期很难改变，往往承担商业综合体的一部分职能，比如交通等，如成都大悦城。主题业态类的屋顶一般有一个统领全局的主题，比如爱情、运动、娱乐等，并且后期可以改变，可以对屋顶上的建筑、构筑物等拆除重建，如上海大悦城。

3 交通流线构成要素

从形态构成上看交通流线，可以将其看作是从一个“点”，通过“线”，达到另一个“点”的运行轨迹[3]。在商业综合体开放式屋顶空间中，就是将人流通过电梯、楼梯、坡道等“线”从其他的“点”引导进入屋顶空间这个“点”当中。“点”在商业综合体中可以理解为与城市交接的接口，比如入口广场、主门厅等，甚至电梯厅、过道等。而“线”则是电梯、自动扶梯、楼梯、坡道、台阶等，属于联系介质。

3.1 接口

接口按照开放程度可以分为开放式接口和封闭式接口。开放式接口一般较大，与城市空间融为一体，使得商业综合体开放式屋顶空间能够成为一个城市公共空间。如上海徐汇缤纷城开放式屋顶空间以城市绿谷理念，打造成为一个城市公园，其屋顶除可以通过综合体内部到达之外，还有单独的出入口，直接与城市空间相连，做到了24 小时的开放设计，室内外互不干扰，且相互促进。封闭式接口相对开放式接口要较小一点，受开放时间限制，只服务于商业综合体。如杭州万象城的中庭空间可以视为一个大的封闭式接口，通过自动扶梯逐层达到开放式屋顶空间（图2）。

图2 杭州万象城中庭（图片来源：作者自摄）

3.2 联系介质

商业综合体开放式屋顶空间一般都是建立在比较高的屋面上，与城市空间有割裂感，所以需要连接介质连接开放式屋顶空间和城市空间。一般这类介质有连廊、楼梯台阶和电梯，此外还有坡道作为联系介质，多为无障碍设计或者为车辆设计。

4 交通组织形式

在商业综合体开放式屋顶空间的使用中，交通组织方式可以分为两个方面。一方面是从城市其他空间到达商业综合体开放式屋顶空间的交通组织，另一方面是商业综合体开放式屋顶空间到达商业综合体内部其他空间的交通联系。本文仅研究后者，并根据人流方向，可以将其分为三种类型：从商业综合体的顶部进入屋顶空间、平层进入和从底部进入。

4.1 从顶部进入

人流从顶部进入开放式屋顶空间中，就是从比屋顶空间高的其他空间进入商业综合体开放式屋顶空间中。该组织类型的商业综合体开放式屋顶空间一般较为私密，可能不对公众开放，或者付费开放。如合肥新地中心，其小区业主可以从家中到达该屋顶，人流方向是从顶部进入到该开放式屋顶空间当中。

4.2 平层进入

人流从平层进入的方式多存在于城市繁华区域或者快速交通发达的区域，甚至会承担一部分的城市交通、集会的作用。根据开放式屋顶空间与城市空间连接的方式，可以将其分为两种，一种为选择性进入方式，另一种为必要性进入方式（图3）。选择性进入方式，人流可以选择进入屋顶空间当中，也可以选择不进入，如深圳湾步行大街。而必要性进入方式则不一样，开放式屋顶空间是人流通过的必经之地，如深圳领展中心城[4]。

图3 人流从平层进入类型（图片来源：作者自绘）

4.3 从底层进入

人流从底部进入开放式屋顶空间是最常见的进入方式，根据不同的到达方式和地面标高可分为几类：地面直达、地下直达、退台可达、坡道直达和综合可达。

地面直达如果在室外，则结合室外广场，设计一个明显的交通体直达屋顶，如果在室内，则结合大型中庭布置观光电梯和自动扶梯。在地下直达的方式中，人流可以直接在地下或者下沉广场中通过电梯直达开放式屋顶空间，一般会与地下轨道交通、地下商业或者地下停车相连。退台可达常见于退台式的开放式屋顶空间，通过自动扶梯或者楼梯连接，每层都有屋顶空间，人流需要逐层地到达。坡道可达更多地是为车辆设计，让车辆可以到达屋顶停车场。综合可达是上述四种到达类型中两种类型以上的混合使用，如合肥庐阳万象汇，既可以通过退台到达，也可以乘坐电梯达到，不仅在地面层有电梯设置，还结合了地铁站，人流可以直接从地下直达屋顶空间。

结语

商业综合体随着经济的发展呈现越来越多样化的趋势，开放式屋顶空间则是一个重要的发展方向，文章对商业综合体开放式屋顶空间的常见空间形态和构成、交通流线构成和组织形式进行了整理，并结合案例或简要分析图对其展开分析，得出以下结论：商业综合体屋顶空间与交通是紧密结合的一个整体，屋顶空间需要通过交通来完成与城市空间的交流，交通则是空间一部分，二者相辅相成，共同决定商业综合体开放式屋顶空间能否成功打造。

图4 人流从底层进入类型（图片来源：作者自绘）