北方国际集装箱运价指数走势分析（2021年12月）

天津国际贸易与航运服务中心

2021年12月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次，总体呈现节节攀升态势（见图1）。12月1―13日，欧洲、地中海、美国和南美西航线运价小幅上行，东南亚巴生和胡志明航线运价快速走强，南美东和中南美航线运价整体下滑，北方国际集装箱运价指数持续向上，累计上涨2.55%。12月14―31日，欧洲、地中海和南美航线运价稳中微升，美国航线运价稳定，东南亞巴生和胡志明航线运价涨势依旧，北方国际集装箱运价指数继续走高，累计上涨54.42点。12月31日，北方国际集装箱运价指数收于3 539.83点，比11月30日上涨141.11点，涨幅为4.15%。

（1）欧地航线 随着奥密克戎变异毒株的扩散传播，欧洲多国新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）再次恶化，当地民众对医疗物资、食品和生活用品的需求增长。上半月，受港口拥堵等因素的影响，船公司针对欧地航线调整班次或停航，市场运价小幅走强。下半月，由于港口拥堵加剧，运力供给保持紧张态势，市场运价稳中略涨。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于3 507.75点、3 156.09点和4 043.32点，累计分别上涨0.63%、1.37%和3.10%。

（2）美国航线 上旬，由于船公司持续调减航次，减少船舶在拥堵港口的挂靠频次，美国航线运力供给紧张，市场运价持续走强。自美国港口对滞留的集装箱实施清理措施以来，洛杉矶港和长滩港等美国主要港口积压的集装箱数量减少近40%。中旬和下旬，随着港口拥堵情况逐步改善，市场运价暂停涨势。当月美西和美东分航线运价指数分别收于3 299.40点和点，累计分别上涨1.08%和2.14%。

（3）南美航线 南美西和中南美航线：进入12月，部分运力补充其他航线，加之奥密克戎变异毒株的扩散传播导致南美国家疫情恶化，推动当地进口需求回升，市场运价随之小幅回升;当月分航线运价指数分别收于4 399.38点和3 898.11点，累计分别上涨0.73%和0.44%。南美东航线：奥密克戎变异毒株导致疫情恶化，消费者信心受挫，加之美国加息预期促使巴西货币加速贬值，居民购买力受到抑制，货运需求减弱，市场运价呈现稳中有降态势;当月分航线运价指数收于点，累计下跌3.04%。

（4）东南亚航线 随着东南亚地区生产和消费逐步复苏，当地进口需求大增，东南亚航线市场运力供给紧张，甚至出现“一舱难求、一箱难求”现象。与此同时，奥密克戎变异毒株蔓延导致疫情防控形势严峻，当地码头加强管控，港口拥堵加剧。自月初起，东南亚航线市场运价大幅上行。上半月，巴生和胡志明分航线运价指数累计分别上涨141.40点和237.65点。下半月，巴生水灾对港口运行造成严重影响，市场运价进一步走升。当月巴生和胡志明分航线运价指数分别收于点和点，累计分别上涨18.23%和32.73%。

（编辑：张敏 收稿日期：2022-01-10）