防磨技术在冶金铁路中的应用

摘要：本文主要介绍了铁路线路及铁水车两种防磨技术的探索与应用，并在日常设备维护保养中取得了良好的实际效果。

关键词：防磨技术;冶金铁路;应用

1  前言

鄂钢物流中心承担着产品外运、原材料的输入、以及大量的内部倒调运输工作，随着公司近几年新高炉的相继投产，铁路周转量及货运量明显增多，线路及铁水车利用率显著提高。再加上生产厂有时对铁水车辆的超载及吊装冲击，加之重载对铁路道岔尖轨、岔心、小半径曲线外轨、铁水车轴承等部位的磨损加剧。因此，如何提高上述部位的耐磨能力，寻求钢轨及轴承防磨技术，使铁水运输设备始终处于良好的技术状态，成了我们攻关的课题。

通过近几年的生产实践及对外交流学习，我们发现曲尖轨普遍比直股尖轨磨损严重，小半径曲线外轨磨损严重，铁水车轴承夏天比冬天磨损严重，通过测量分析认为，其原因有三点：一是历史遗留问题，鄂钢受地理条件限制，曲线半径普遍小，弯道及尽头线多，机车经过时因半径小离心力增大，造成外轨的偏磨严重;二是铁水车经常超载和铁水泼铁等高温烘烤，使得轴箱轴承磨损加剧，使用寿命大幅降低。

针对这一技术难题，我们通过查阅有关资料，现场跟踪分析研讨，并结合冶金铁路的实际状况，发现有两种防磨技术将会大大降低铁路曲线段钢轨及铁水车轴承的磨损。

2  钢轨防磨技术的应用

2.1 针对小曲线半径钢轨磨耗严重的问题，我们大胆采用了曲线外轨内侧和护轮轨外侧定期涂油润滑的方式，减少钢轨磨耗来增加铁路线路运行稳定性。

2.2曲线钢轨涂油的周期和范围，按季节特点来划分，夏季每周二次（5月-10月）、冬季每周一次，下述重点区域除外。5#炉至1#大转炉区段的小曲线半径坚持每周二次，6#炉、西干线等大曲线半径每周一次。工务车间在曲线段（包括护轮轨内侧）每隔600mm，涂抹一点黄油≤50g，并用刮板均匀涂抹于钢轨侧面，形成厚度不超过2mm的油膜，涂至轨面上的黄油必须用棉纱擦拭干净。我们将此防磨技术增补进铁路线路设备使用维护检修规程中，并严格执行落实，效果良好。

现场涂油如图1所示。

2.3 防磨护轨。主要根据使用位置的不同分为以下几种情况：

⑴设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轮轨，用以防止心轨的侧面磨耗;

⑵用在曲股基本轨内侧，尖轨尖端前。它能有效避免机车车辆轮对对尖轨轧伤与侧面磨耗;

⑶设置于小半径曲线一侧。根据现场实际应用情况来看，一般在小半径曲线的内股钢轨内侧加设合理的护轨段，防止对外股钢轨的侧磨。

3  铁水车轴承防磨技术的应用

物流中心有150T铁水车54台，担负着公司高炉到大转炉铁水运输任务。该车为非国标系列，是目前国内最大的敞口罐运输车，为国内厂家第一次设计并投入使用。由于其部分设计沿用了140T铁水车方案，运载吨位大，小曲线半径多，过弯道时受到的侧向冲击力较大。特别是高温高产的时候，受到超载及吊装冲击等外界因素的影响，铁水车轴承破损的情况时有发生，为此我们通过技术攻关，摸索出一套有效的轴承防磨技术，运用几年来效果良好，未发生一次轴承破损的故障。

3.1 根据铁水车检修记录、现场调查分析，攻关小组成员发现轴承破损的要因有以下几个方面：

3.1.1 轴承加注润滑脂不到位。人工涂抹润滑脂，不能使油脂全部进入滚珠内;

3.1.2 轴承组装配合游隙配合不当，游隙小很容易造成滚子和滚道摩擦发热，加剧轴承的生热。间隙过大（经过使用后），滚子的振动加大，加剧滚子和滚道的冲击，同时也易造成内部负荷分布不均，承载滚子减少，中央滚子负荷过大;

3.1.3 超载及铁水烘烤轴箱的现象比较严重（设计额定载荷为250T）;

3.1.4 运行线路曲线较多，重载时转向架的转向能力减弱;

3.1.5 车辆过弯道时速度过快，轴承承受径向、轴向力失衡影响，加剧轴承磨损。

3.2 针對轴承润滑的问题，我们专门设计制作了轴承加油卡盘（如图2所示），在轮对不解体的前提下，用电动注油机将油脂强行挤压进轴承内各部位，加注的油量不宜过多（每个轴箱润滑油脂≤1Kg），否则不利于其散热，加完油后的效果如图3所示。

3.3由于轴承的良好运行，降低了生产运行成本。经济效益测算，如果轴承损坏，更换一台车的轴承需1.1万元，54台车就能节约59.4万元。根据轴承劣化趋势分析，每年可节约费用约15万元。

3.4 轴承防磨新技术的应用，不仅降低铁水车停用、调换时间，减少设备故障，保证铁水正点到达，为公司主体生产创造可观的经济效益。自主创新改变传统的检修模式，由原来的手工涂抹变为现在的自动注油，大大降低了检修人员的劳动强度。

4 结语

上述两项防磨技术已在现场运用5年以上，技术成熟效果明显，我们将此技术要求纳入标准化并严格执行落实。防磨技术的应用不仅可以延长铁路线路及铁水车的使用寿命，每年节约备件采购成本约30万元，还为公司创造了可观的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1] 李会轻，李明升，姜利松.防磨技术在冶金铁路中的应用与探讨.《大科技》2010年第2期.

[2] 铁道部工务局.铁道工务手册  道岔..北京：中国铁道出版社.

作者简介：罗涛（1983-），男，汉族，湖北武汉人，工程师，本科，研究方向：智慧制造、信息化（可视化）系统管理。