公路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

文/阿拉善盟路桥工程有限责任公司 刘瑞萍

伴随着道路施工领域综合技术水平的不断进步，公路桥梁建设事业的发展水平逐年提高。由于公路桥梁处于自然条件下，长期受到车辆的碾压，加之其自身的重量，随着时间的推移，难免会出现路基路面沉降的问题。而这类问题不仅影响着人们乘车的舒适度，同时也关乎出行安全。本文主要对于公路桥梁沉降段的路基路面施工技术进行分析，从导致公路桥梁沉降段路基路面出现损坏的原因着手，探寻行之有效的施工技术手段，以期引起同业人员的切实注意，最终更好地促进公路桥梁事业的稳定发展。

引言

公路桥梁是一个城市、一个地区发展的命脉，交通运输、日常出行都离不开公路桥梁的支持。在经济、政治、文化、社会等各个领域综合发展水平不断进步的大背景下，各地区道路桥梁工程的数量逐年增加，规模较以往而言也有所扩大，人们越来越关注公路桥梁的质量问题。其中，道路桥梁的路基路面沉降问题就是影响人们安全出行、货物安全运输的常见问题之一。公路桥梁出现沉降问题不仅与车辆通行带来的强大荷载力有关，同时也与公路桥梁的设计与施工有关。

公路桥梁沉降段路基出现不均匀沉降问题的原因分析

根据以往的公路桥梁施工及维修经验，导致公路桥梁出现沉降问题的原因多种多样。某些公路桥梁所处的地区地质条件、自然环境都较为复杂，地基的稳定性较差，当重量较大的车辆长期自道路桥梁表面碾压时，地基受力不均，就会导致沉降问题的出现。还有许多公路桥梁在投入使用之后，即便出现了某些受损情况也并未受到及时的养护和修补，随着时间的推移，公路桥梁受损情况越来越严重，埋下了极大的安全隐患。纵观常见的公路桥梁路基路面沉降问题，桥头跳车发生频率较高，而不均匀沉降问题后续的治理难度较大。具体来说，以下因素都可能会导致公路桥梁沉降段出现路基不均匀沉降的问题。

首先，如果前期的桥头沉降段搭板结构设计缺乏合理性，后续出现不均匀沉降问题的可能性极高。就目前情况来看，大部分的道路桥梁工程在开展路基处理时都会优先选择搭板结构，这是因为搭板结构能够产生较强的缓冲作用，能够很大程度上降低道路桥梁沉降不均匀问题的严重程度。但从实际应用成果上来看，搭板结构设计虽然能够一定程度上降低跳车问题出现的可能性，但并不意味着能够完全规避此类问题。

在实际开展道路桥梁的施工时，如果搭板的位置处于路面的表层之下，这样的搭板结构稳定性较差，当车辆经过时，路基承担的荷载力较大。如果外锚栓和拉杆的位置搭配缺乏合理性，后续道路桥梁工程在投入使用后搭板的受损程度会有所增加。

当降水天气来临时，搭板周围存有水分，回填土壤的塑性较以往增加，流失塌陷问题随之发生，搭板原有的稳定支撑结构被破坏，一旦出形变、裂缝、断裂等情况，路基沉降问题也就随之而来。

其次，如果地基的处理缺乏合理性，也会埋下不均匀沉降的隐患。地基是整个公路桥梁工程的基础，如果道路桥梁施工工作所处的位置恰逢稳定性较差、含水量较高、强度无法得到保障的地基，而又未能做好地基的处理工作，就必然会出现路基沉降的情况。

在正式开展公路桥梁施工工作之前，我们要求相关技术人员能够提前去往施工现场进行全面细致的实地勘察，需要了解的内容不局限于该施工区域的地质条件这一方面，还包括当地的气候条件等因素，以便有针对性的进行施工技术的选择。

如果施工过程中运用到的基处理技术与实际的地基情况不相符，轻则导致地基沉降，严重时则会缩短整个工程的使用寿命。某些施工单位为了提高施工工作的开展效率，尽快投入到施工进程中，并未对于施工地点的土层情况进行深层勘测，公路桥梁的载荷量较差，沉降问题是无法避免的。

其三，台背处理不达标或是填料的选择不合理，也会导致沉降问题的发生。在开展公路桥梁施工工作的过程中，台背的压实工作是一项至关重要的工作，这一环节的施工难度较大，涉及的施工内容琐碎、繁杂，无论是运用的施工材料、施工设备、技术方法，还是施工地点的地形条件、气候环境等都可能会对台背施工产生不良影响。台背压实质量不达标，选择的填料无法满足该区域的施工要求，就会埋下沉降和变形的隐患。

除此之外，某些施工区域的自然情况本身就较为特殊，例如，该公路桥梁身处于泥沙路段，在实际进行施工时，必须充分了解该路段的具体情况，明确公路桥梁的承受能力，才能做到有针对性的开展施工，合理规避不良施工状况。

公路桥梁沉降段的路基路面施工技术

做好施工前期的各类准备工作

在正式着手进行公路桥梁的施工之前，相关技术人员需要充分了解沉降段路基路面施工中的重点和难点，做好各类准备工作，从根本上避免不必要的问题的出现，从而有效提升施工工作的开展质量和开展效率。

在正式进行施工之前，施工人员应当有针对性的制定相应的施工方案，结合该公路桥梁工程的实际需求优化工程设计，分析施工方案的可行性。勘察技术人员应当合理确定钻孔的数量和钻孔的深度，以便了解施工区域的土壤情况、路面情况、自然环境等信息，适当对于施工方案进行优化。

对于公路桥梁中的沉降路段的施工，应当合理优化施工流程，优化现有资源的配置，确保后续的施工工作得以有序推进。

加强搭板部分的施工处理

公路桥梁工程在竣工投入使用之后，车辆反复在路面上经过，路面的强度、刚度甚至是厚度都会在潜移默化中出现变化。通过进行搭板设置，使搭板与路面之间能够处于同一平面之上，达到提升路面质量的目的。

首先，在进行路面搭板的施工时，应当尽可能的使搭板的上平面与路基的顶面处在同一水平线上，搭板与桥台的衔接处也应当保持相同的高度，以便达到顺畅过度的目的。

其次，针对桥台与搭板之间的衔接，锚栓的近台端应当放置在桥台之上，台背与搭板间的处理需要在竖直锚栓和水平拉杆的辅助下进行，目的是为了规避桥头塌陷的问题。在实际操作时，钢筋与钢筋之间的距离应当控制在80cm 左右，并尽可能的限制锚栓的位移，避免对搭板造成严重破坏。在搭板镜台的下方区域需要铺设一层油毡作为垫层，控制好支座与支座之间的间距。考虑到以往在使用搭板的过程当中，如果倒角发生了转动，路面极有可能会受到损坏。因此在进行倒角的设置时，通常将其安置在近台上端。

另外，搭板与桥台之间还需进行填充处理，选取品质高且与该工程需求相匹配的填充材料能够提升衔接的质量。在实际进行填充时，由技术人员将材料填充进去，然后再用沥青进行补充处理，从而避免在雨水天气搭板与桥台之间渗入雨水。

最后，针对路面搭板与其顶层的施工，应当合理控制混凝土的表面坡度。如果在使用压路机进行压实处理时，发现搭板与基层顶面之间留有的距离过于狭窄，此时压路机在其表面碾压，搭板与基层顶面之间形成相互作用力，就可能会出现碎裂情况。建议搭板与基层顶面之间应当留有10cm左右的距离。

做好道路路基的有关处理工作

公路桥梁的路基处理既是重点，也是难点。首先，相关技术人员在充分了解施工区域的实际情况的前提下，要结合整个公路桥梁工程的施工路段的差异，有针对性的选择不同的地基处理方法，以便全面提升整体路面的承载力。路堤与桥台之间的沉降差应当控制在一定的范围内。如果施工区域所处的位置存在着较厚的软土层，将填充材料注入到软土层之后，一定会或多或少的出现位移，公路桥梁基桩承担的压力因软土地基的移动而增大，桥台也就难免会出现移动情况。针对这类现象，需要选择适宜的填充方法，规避位移状况的出现。距离桥台10m 左右的位置，属于路段中刚度与柔度的过度环节，应当选择强度较高的填充物进行填充处理。

此外，可以通过运用沙砾回填法进行地基的回填处理，合理控制沙砾的用量、选择沙砾颗粒的大小，以便有效提升低级的强度和道路桥梁路基的承载能力。通常情况下，公路桥梁工程属于规模较大的一类工程，因此需要采取浇筑的方式避免沉降问题的出现，延长整个道路桥梁工程的使用寿命。

做好工程后续的养护工作

某些施工单位错误的认为公路桥梁竣工之后，整个工程也就正式结束。但事实上，这只能代表着公路桥梁的施工接近了尾声。相关技术人员还需要做好公路桥梁的养护工作，将养护工作视为一类常态化的工作，通过科学合理的进行养护处理延长公路桥梁工程的使用寿命。在开展公路桥梁的施工工作时，相关施工人员需要对于路基进行处理，施工区域内的土壤结构会受到一定的损坏，但路基结构的稳定性增强，能够承担的荷载力有所提高，因此短期内通常不会出现问题。但仍然需要对于土壤结构进行修复或是确保路基结构能够承担较大的荷载力。针对公路桥梁中易风化的路段，建议能够在周边区域种植植被，或是采取墙式护坡的方式，不仅能够延缓风化的速率，保障公路桥梁工程的稳定性，同时也能够提升公路桥梁建设的美观性，延长其使用寿命。

结语

综上所述，公路桥梁工程施工过程中存在的沉降路段路基路面施工问题，会在很大程度上对于工程的使用寿命和整体质量产生不良影响。在进行公路桥梁沉降段的施工时，应当做好施工前期的各类准备工作，加强搭板部分的施工处理，做好道路路基的有关处理工作，做好工程后续的养护工作，以便更大程度上提升公路桥梁工程的施工质量，为人们的安全出行保驾护航。