纵横雪原　进口大众冰雪体验

2022-02-24户志强

名车志 2022年1期

户志强

巍巍長白，幽幽碧水，千年积雪万年松，直上人间第一峰！新年里的首次差旅，我奔赴这座欧亚大陆东缘的最高山系——长白山脉。

飞越华北与东北的地理分野，越往这北疆寒域，脚下的苍茫大地越发变得苍凉深邃。表里山河，千沟万壑，这东北的屋脊，宛若哥斯拉巨兽的皮肤般褶皱丛生。墨色大地与悠悠碧空相对而视，缄默无言却又深沉厚重，而绵延的雪川更如条条巨龙般盘卧其中，令人望而震撼，也令人思绪纷飞：金人史诗、勇悍八旗、关东闯荡、抗联烽火……这浩荡的白山黑水间，留下过多少脍炙人口的传奇往事。

三百年前，当长白山天池最后一次酣畅淋漓地挥洒完炽热岩浆之后便沉默至今，但事实上，它如今仍然是一座活火山，虽然暂处休眠状态，地下涌动着的滚滚岩浆却时刻不停息。同样跳动着炽烈之心的，还有这辆冰天雪地里迸发着340马力“洪荒之力”的全能堡垒——大众途锐。

今年是途锐诞生的第20个年头。在它开始制霸风云的年代里，我尚且是个戴着红领巾、背诵乘法口诀的蓬头稚子，从这个角度来讲，它始终是我心中“高山仰止”的一代传奇。如今我年近而立，它则在我的驾驭下劈冰斩雪，此刻它又是我激昂凌寒、纵情冰雪的大玩具。

风歇雪霁，山间是亭亭白桦，头顶是悠悠碧空，林海雪原间，穿行其中的途锐像是一头矫健的黑豹，交织的光影将其雕刻般的车身线条勾勒得雄壮且优雅，极具力量感与冲击力。东北经年累月的天寒地冻之中，车轮下的积雪已达数十厘米之厚，宛若一道不可逾越的天堑雪墙，将大多数家用车厉声喝退。只是，甲之砒霜，乙之蜜糖，这寻常SUV眼里的险途，在途锐自适应空气悬架加持后的高通过性下，在3.0T V6动力心脏虎虎生威的摧枯拉朽之下，顷刻间便雪花四溅、分崩离析。

在雪地行车的另一大天敌——湿滑面前，途锐也丝毫不惧。这套4MOTION®恒时四驱系统，实际上是quattro四驱同质异名的兄弟，分动箱内采用着与quattro一样的灵魂至宝——托森中央差速器。再辅以无处不在的电子限滑功能，只需将驾驶模式调整为雪地模式，途锐在积雪路面中便展现出优秀的循迹性能，同时可瞬间对车轮打滑做出响应，并锁死打滑车轮。

在今日的互联网语境下，将“高级”一词用在大众其他车型上总有一种反向调侃之意。但如果让我实事求是且不带任何刻板成见地评价：途锐的“高级”是与生俱来且实至名归的。MLB evo平台天生造就了它的高贵血统，奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越，甚至是兰博基尼Urus等等同样出自此平台，这些几乎占据了世界顶级豪华SUV半壁江山的“天花板”级重器，哪一个是等闲之辈？

万千宠爱在一身的途锐，同样大放异彩。

试驾中，我们实际驾驶的是一辆3.0TSI锐尊版车型。途中，我突发奇想询问了好几个资深媒体同行：“2.0T的Q7和3.0T的途锐，你会选择哪一个？”对此，几乎每一个人的回答都是不假思索的——“途锐”！或许，在更多普罗大众心中，奥迪的四环Logo更能使万众趋之，但在与车事日日相伴的专业媒体眼中，那性价比的扑鼻芳香，途锐之外无它物。那雷霆威猛的3.0TV6发动机、与quattro无异的托森四驱、可瞬时调整的全轮转向系统，以及那多重通过性的空气悬架，哪一个不是硬核加身？

事实上，不管是轮廓身姿还是驾驶质感，我们座下的这辆途锐都跟Q7有着出奇的相似。从某个角度观察，你甚至会在其身上找到一丝卡宴的影子。高级且厚重，这便是途锐给予你的主要感受。相对于途昂，它有着更威猛的雷霆之力、更具厚重感的泰山之威;相对于Q7，它则有着更少的电子味、更浓郁的机械感。移步车内，那硕大的全液晶仪表及中控大屏，那处处温情的通风加热按摩，也使得其与普通大众从根本上区分开来。甚至可以这样说，除却品牌Logo的价值差之外，在其他任何一个维度上它都能给予你奥迪Q7甚至是卡宴的豪华体验。

这次试驾的主题，大众唤之为——“蓝色行动！”对于大众进口汽车而言，蓝色是品牌血液的颜色，象征着高性能基因、纯正德系血统和对于卓越的孜孜追求。多年前，我们曾见识过“蓝针高R”，也领略过比开斯蓝的R36，如今，这蓝色的传奇又换了一种方式出现在新蔚揽上——“魅影蓝”。